Kuungana na sisi

Sayansi ya Anga / mashirika ya ndege

Airbus na Air France ziliagiza kushtakiwa kwa ajali ya 2009

Imechapishwa

on

Air France (AIRF.PA) na Airbus (HEWA.PA) inapaswa kushtakiwa kwa mauaji ya bila kukusudia juu ya jukumu lao katika ajali ya 2009 huko Atlantiki iliyoua watu 228, korti ya rufaa ya Paris iliamua Jumatano. (Mei 12)

Uamuzi huo unabadilisha uamuzi wa 2019 kutoshtaki kampuni yoyote juu ya ajali hiyo, ambapo marubani walipoteza udhibiti wa ndege ya Airbus A330 baada ya barafu kuzuia sensorer zake za hewa.

Familia za wahasiriwa zilikaribisha uamuzi huo, lakini Airbus na Air France walisema watajaribu kuibadilisha katika Cour de Cassation, mahakama kuu ya rufaa ya Ufaransa.

"Uamuzi wa korti ambao umetangazwa hivi karibuni hauonyeshi kwa njia yoyote hitimisho la uchunguzi," Airbus ilisema katika taarifa ya barua pepe.

Nembo ya Air France imepigwa picha wakati wa ukaguzi wa Air France katika uwanja wa ndege wa Bordeaux-Merignac, wakati marubani wa Air France, cabin na wafanyikazi wa ardhini wanataka mgomo wa mishahara huko Merignac karibu na Bordeaux, Ufaransa Aprili 7, 2018. REUTERS / Regis Duvignau
Alama ya Airbus iliyoonyeshwa kwenye makao makuu ya kampuni hiyo huko Blagnac karibu na Toulouse, Ufaransa, Machi 20, 2019. REUTERS / Regis Duvignau

Air France "inashikilia kuwa haikufanya kosa la jinai katika kiini cha ajali hii mbaya", alisema msemaji wa carrier huyo, ambaye ni sehemu ya Air France-KLM.

Ndege ya Air France AF447 kutoka Rio de Janeiro kwenda Paris ilianguka mnamo 1 Juni, 2009, na kuua kila mtu kwenye ndege.

Wachunguzi wa Ufaransa waligundua kuwa wafanyikazi walikuwa wameshughulikia vibaya hali hiyo kutokana na upotezaji wa data ya kasi kutoka kwa sensorer zilizozuiwa na barafu na kusababisha duka la anga kwa kushikilia pua ya ndege juu sana.

Uamuzi wa mapema wa kutokwenda mahakamani ulileta changamoto za kisheria kutoka kwa familia hizo na vyama vya waendeshaji na waendesha mashtaka ambao walikuwa wamefuata mashtaka dhidi ya Air France pekee.

Uamuzi wa Jumatano ulithibitisha madai mapya ya kesi ya kampuni zote mbili kutoka kwa waendesha mashtaka wakuu ambao wameishutumu Air France kwa kutofaulu kwa mafunzo ya rubani na Airbus kwa kudharau hatari zinazosababishwa na shida zinazojulikana na sensorer za kasi.

Anga Mkakati wa Ulaya

Anga moja ya Uropa: Kupunguza uzalishaji na kupunguza ucheleweshaji

Imechapishwa

on

MEPs wanataka kisasa usimamizi wa anga wa EU kuifanya iwe bora zaidi na kijani kibichi, Jamii.

Kusasisha sheria za Anga za Ulaya moja inapaswa kusaidia sekta ya anga kuwa na ufanisi zaidi, kuhakikisha safari fupi fupi kupitia njia za moja kwa moja na hivyo kupunguza uzalishaji wa gesi chafu, sema MEPs.

Mpango wa Sky Single wa Ulaya ulizinduliwa mnamo 1999, katika kipindi kilichoonyeshwa na ongezeko kubwa la ndege na ucheleweshaji unaokua ambao ulionyesha hitaji la uratibu bora.

MEPs wanataka sheria zibadilishwe ili kufanya nafasi ya anga ya EU ipasuke kugawanyika na kuboresha usimamizi wa trafiki ya anga. Hii itaongeza usalama na ufanisi, gharama za chini na kufaidi mazingira.

Hivi sasa, mashirika ya ndege hayawezi kuruka moja kwa moja hadi mahali pa kutua. Wanaweza kutaka kuzuia kuruka juu ya majimbo na mashtaka ya juu, epuka maeneo ya kijeshi au kuchukua njia ndefu ili kuzuia hali ya hewa. Hiyo inaweza kumaanisha ndege ndefu na uzalishaji zaidi. Kugawanyika kunaweza pia kusababisha ucheleweshaji kwa sababu ya uratibu mdogo-kuliko-mojawapo.

MEPs wanasema sheria za usimamizi wa anga zinahitaji kuendelezwa zaidi na kubadilishwa kwa masoko yanayobadilika, mpya mazingira ya dijiti na Mpango wa Kijani wa Ulaya. Wanasisitiza sheria mpya ambazo zingesaidia kufikia upunguzaji wa 10% katika uzalishaji wa gesi chafu, kwa kuzuia njia ndefu na kukuza teknolojia safi.

Wanataka pia kufanya nafasi ya anga ya Ulaya kuwa na ushindani zaidi na msaada kuchagua watoa huduma za trafiki za angani na huduma zingine za urambazaji angani kama mawasiliano na huduma za hali ya hewa kupitia zabuni za ushindani.

Historia

Kanuni za sasa za Sky Sky moja kutoka 2009. Tume ya Ulaya ilipendekeza marekebisho mnamo 2013 ambayo yalipitishwa na Bunge mnamo 2014. Kufuatia kutofaulu kwa Baraza kufikia makubaliano, Tume ilipendekeza kuboreshwa kulingana na Mpango wa Kijani wa Ulaya mnamo 2020.

Mnamo tarehe 17 Juni 2021, Kamati ya Bunge ya Usafirishaji na Utalii ilisasisha mamlaka yao ya mazungumzo juu ya Mageuzi ya Anga moja ya Uropa na kupitisha msimamo wao juu ya kupanua mamlaka ya Shirika la Usalama la Anga la Umoja wa Ulaya kutenda kama mwili wa ukaguzi wa utendaji. Baada ya msimamo wa mwisho kutangazwa wakati wa kikao cha jumla cha Julai, MEPs wako tayari kwa mazungumzo na Baraza.

Kujua zaidi 

Endelea Kusoma

Anga Mkakati wa Ulaya

Tume inahitaji suluhisho rahisi kwa watumiaji wanaotafuta fidia kwa safari zilizofutwa

Imechapishwa

on

Tume ya Ulaya na mamlaka ya watumiaji wanatoa wito kwa mashirika ya ndege kuboresha utunzaji wao wa kufutwa kwa ndege. Tume na mamlaka ya kitaifa ya watumiaji wametaka mashirika ya ndege kuboresha jinsi wanavyoshughulikia kufutwa kwa muktadha wa janga la COVID-19. 

Mashirika ya ndege yanayofanya kazi katika EU yanahimizwa kuboresha mazoea yao kwa msaada wa orodha ya hatua iliyoundwa pamoja na Tume na kikundi cha ulinzi wa watumiaji, mtandao wa CPC. Mpango huo ni kujibu idadi kubwa ya malalamiko ya watumiaji yaliyopokelewa na wale wanaojaribu kutumia haki zao za abiria hewa na inategemea matokeo ya utafiti uliozinduliwa mapema mwaka huu kukusanya data juu ya utunzaji wa malalamiko na mashirika makubwa 16 ya ndege. Uchambuzi wa majibu uliyopewa uliangazia maswala anuwai, pamoja na mashirika kadhaa ya ndege yanayowasilisha haki ya kulipwa kwa pesa chini ya umaarufu kuliko chaguzi zingine kama re-routing au vocha, na kumaanisha kuwa ulipaji ni kitendo cha mapenzi mema, badala ya kisheria wajibu.

Kamishna wa Sheria Didier Reynders alisema: "Tumepokea malalamiko mengi kutoka kwa watumiaji lakini pia tumeshirikiana kwa karibu na mashirika ya ndege ili kuelewa ni wapi kuna upungufu na kwa nini. Mashirika ya ndege yanahitaji kuheshimu haki za watumiaji wakati safari za ndege zimeghairiwa. Leo tunaomba suluhisho rahisi kuwapa wateja uhakika baada ya machafuko makubwa. " 

Kamishna wa Uchukuzi wa EU Adina Vălean, alisema: "Hivi sasa tunatathmini chaguzi za udhibiti ili kuimarisha ulinzi wa abiria. Tutaendelea kushirikiana na mamlaka ya kitaifa ili haki za abiria ziwasilishwe vyema, zitekelezwe na kutekelezwa. Abiria lazima wawe na chaguo halisi kati ya vocha na marejesho.

"Mashirika mengi ya ndege yaliyochunguzwa pia hayakurejeshea abiria katika muda wa siku saba uliotolewa na sheria ya EU. Lazima wachukue hatua kuhakikisha kuwa ucheleweshaji huu unaheshimiwa kwa uhifadhi wote mpya - ikiwa ununuliwa moja kwa moja au kupitia mpatanishi - na kunyonya haraka mrundikano wa malipo yanayosubiri, kabla ya tarehe 1 Septemba 2021 hivi karibuni. "

Shirika la watumiaji wa Uropa (BEUC) limesema: "Imekuwa karibu mwaka na nusu tangu COVID19 ianze na mashirika ya ndege mengi bado yanakiuka sheria ya watumiaji."

Endelea Kusoma

Anga Mkakati wa Ulaya

Sekta ya Anga inakaribisha Itifaki ya Usalama wa Afya ya Usafiri wa Anga ya EASA-ECDC

Imechapishwa

on

Kuongoza vyama vya angailikaribisha Shirika la Usalama la Anga la Umoja wa Ulaya (EASA) na Kituo cha Ulaya cha Kuzuia na Kudhibiti Magonjwa (ECDC) Itifaki ya Usalama wa Afya ya Anga ya COVID-19, ambayo inakubali maendeleo mazuri ya magonjwa kote Ulaya na hatari ndogo ya maambukizi ya virusi wakati wa kusafiri kwa ndege kama sehemu ya hatua zilizosasishwa za kuweka safari salama na laini kwa abiria msimu huu wa joto. Kwa mara ya kwanza kabisa, Itifaki inasaidia matumizi ya Uchunguzi wa Haraka wa Haraka, haswa kwa abiria wanaosafiri kutoka maeneo yenye hatari kubwa - na pia inahitaji kuoanishwa kwa hatua kote Uropa.

Hii inafuatia kupitishwa kwa wiki iliyopita Mapendekezo ya Baraza la hivi karibuni yanayounga mkono kuanza tena kwa ndani ya EU na safari ya tatu ya nchi, ikitumia mfumo wa Cheti cha Dijiti cha Dijiti ya EU (DCC). Nchi wanachama lazima sasa zitekeleze mfumo wa DCC kufikia 1 Julai. Nchi za EU zimeunganisha mifumo yao ya cheti cha kitaifa kwa lango la EU kabla ya tarehe ya mwisho.

Itifaki iliyosasishwa inaunga mkono Pendekezo la Baraza kutoka 10 Juni 2021, ikipendekeza: "Watu ambao wamepewa chanjo kamili dhidi ya COVID-19 au ambao wamepona ugonjwa huo katika siku 180 zilizopita hawapaswi kupimwa au kutengwa, isipokuwa watatoka eneo la hatari kubwa sana au ambapo anuwai ya wasiwasi inazunguka. Kwa kusafiri kutoka maeneo kama haya, hitaji la jaribio hasi linaweza kuzingatiwa. Hii inaweza kuwa Jaribio la Kugundua Antigen ya Haraka (RADT) iliyochukuliwa sio zaidi ya masaa 48 kabla ya kuwasili au mtihani wa PCR sio zaidi ya masaa 72 kabla ya kuwasili. ”

Katika taarifa ya pamoja, vyama sita vilisema: "Ulinzi wa afya ya umma, pamoja na ule wa wafanyikazi wetu na abiria wetu, unaendelea kuwa kipaumbele cha kwanza cha anga wakati wa janga hili. Kufuatia mipango ya chanjo iliyofanikiwa kote Ulaya na mtazamo bora wa magonjwa, miongozo hii iliyosasishwa ni ya wakati unaofaa na itasaidia kuhakikisha safari laini na salama ya abiria. Tunategemea nchi wanachama wa EU sasa kucheza sehemu yao na kusasisha hatua zilizopo ipasavyo, ili abiria wajue nini cha kutarajia. Hii ni muhimu sana kwa kurudisha imani ya abiria na kusaidia kupona kwa sekta yetu. "

Vyama vinakaribisha sasisho zifuatazo za Itifaki:

  • Kubadilika-badilika kuhusu hitaji la kuendelea kwa umbali wa viwanja vya ndege, ikizingatiwa kuwa ni abiria wenye chanjo kamili, waliopona au kupimwa watasafiri. Hii itasaidia kupunguza changamoto za kiutendaji zinazotokana na hatua za awali za kutenganisha mwili. Viwanja vya ndege na ndege zinaendelea kuwa mazingira salama sana.
  • Kutoka kwa mtazamo wa usalama wa afya, uthibitishaji wa DCC umeandaliwa vizuri nje kabla ya kuondoka.
  • Upimaji, inapohitajika, unapaswa kufanywa kabla ya kukimbia badala ya kuwasili au wakati wa kusafiri;
  • Hati za hati zinapaswa kupunguzwa kwa hundi moja kabla ya kusafiri. Hundi zinazorudiwa, mfano pia wakati wa kuwasili, hutumia madhumuni machache ya matibabu na inaweza kusababisha foleni isiyo ya lazima.

Ulaya sasa ina zana zote: DCC, Fomu ya Locator ya Abiria ya dijiti (dPLF) na Mapendekezo ya Baraza juu ya safari ya kimataifa na ya ndani ya EU kuhakikisha ufunguliwaji salama na salama wa safari za angani msimu huu wa joto. Kadri viwango vya chanjo vinavyozidi kuongezeka na hali ya magonjwa inavyoendelea kuboreshwa, vyama sita vinatarajia hatua za mwisho za kuzuia zitapunguzwa zaidi au kuondolewa kama inafaa, sambamba na kupunguzwa kwa kiwango cha hatari.

Endelea Kusoma
matangazo
matangazo

Trending