Kuungana na sisi

Biashara

Njia 3 za kufanya uwasilishaji wa biashara yako uwe wa kuaminika zaidi

Nemo en ipelam voluptatem quia voluptas sekunde för fär och fen, och quen sekunde skir dolores.

Imechapishwa

on

Picha: Shutterstock
Awali1 2 ya
Tumia funguo zako ← → (mshale) kuvinjari

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit, sed do eiusmod tempid incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Ut enim tangazo la veniam, quis nostrud mazoezi ya ullamco laboris nisi ut aliquip ex ea commodo consequat.

Nemo inaendelea kuwa na uwezo wa kukaa kwa njia ya uendeshaji, kwa sababu ya maagizo yaliyotokana na uamuzi.

Pamoja na mafundisho ya mfumo huu ni pamoja na uhamishaji wa tofauti. Nam libero tempore, cum soluta nobis est eligendi optio cumque nihil impedit quo minus id quod maxime placeat facere possimus, omnis voluptas assumenda est, omnis dolor repellendus.

Nulla pariatur. Mchapishaji wa uzoefu sio wa kawaida, kuchomwa kwa jua kwa sababu ya hali ya juu.

Sed ut erpiciatis unde esnis iste natus regremque laudantium, tot of remer, eque ipsa quee er un regre och et quasi architecto beatae vitae dicta sunict explicabo.

"Duis aute irure dolor katika reprehenderit katika voluptate velit esse cillum dolore eu fugiat"

Neque porro quisquam est, qui dolorem ipsum quia dolor sit amet, consectetur, adipisci velit, sed quia non numquam eius modi tempora incidunt ut labore et dolore magnam aliquam quaerat voluptatem. Utaratibu wa kufanya kazi, utumiaji wa mazoezi ya kidini ya ullam corporis ya uhamasishaji wa laboriosam, ni sawa na utaftaji wa matokeo.

Wakati huo huo na mshtakiwa na iusto odio honissimos ducimus qui blanditiis praesentium voluptatum Deleniti atque quit dolores et quas molestias isipokuwauri sint Wakati huo huo watu hawajapewa dhamana, wakati huo huo jua linatua katika nafasi ya kazi inayofaa kwa watu wengine, kwa sababu ya kazi na utaftaji.

Awali1 2 ya
Tumia funguo zako ← → (mshale) kuvinjari

Biashara

Kwanini Mkurugenzi Mtendaji wa Engie Jean-Pierre Clamadieu ana haraka ya kuuza Suez?

Imechapishwa

on

Katika vita vya kuzuia kuchukua kwa uadui kutoka kwa mpinzani wa muda mrefu Veolia, Suez anainua dau. Kampuni ya usimamizi wa taka na maji ya Ufaransa ilitangaza kuwa mkakati wake wa kuboresha utendaji wa kifedha wa kampuni hiyo ulikuwa kulipa mapema kuliko ilivyotarajiwa. Kama matokeo, wanahisa wa Suez wanaweza kutarajia € 1.2 bilioni katika gawio la kipekee mapema 2021.

Mkakati huo ulitekelezwa mwaka jana, lakini wakati wa tangazo sio bahati mbaya, ikija siku chache baada ya Engie - ambaye anashikilia asilimia 30 ya Suez - kukataliwa Ofa ya Veolia kununua hisa kwa € 15.50 kwa kila hisa, au jumla ya € 2.9bn mnamo 17 Septemba. Mkurugenzi Mtendaji wa Engie Jean-Pierre Clamadieu aliweka wazi kabisa kuwa zabuni ya Veolia ilikuwa ndogo sana na akamtaka mtoa huduma atoe ofa yake, kusisitiza kwamba "thamani ya Suez ni kubwa kuliko msingi wa majadiliano haya".

Kukataliwa yenyewe inaweza kuwa sio habari kubwa zaidi, hata hivyo. Cha kufurahisha zaidi ni kile kinachoweza kusomwa kati ya mistari, haswa udharura wa Clamadieu kwamba Veolia atoe zabuni mpya haraka iwezekanavyo wakati akimwita Suez ajibu na ofa ya kukana - haraka. Mkurugenzi Mtendaji wa Engie alisisitiza mara kwa mara kwamba zabuni yoyote mbadala itazingatiwa kwa uangalifu, ikidhani inaweza kuwa hivyo "Kutekelezwa haraka", na hata alitoa ugani kwa Veolia kwa ofa mpya ikiwa itahitajika.

Ikiwa Engie kuashiria kwa wazabuni wote kwamba saa inaendelea ilikuwa dhahiri, basi hiyo ni kwa sababu tu wakati unakwisha kwa Clamadieu pia. Kwa kukataa zabuni ya Veolia na kumpigia simu Suez, imebainika kuwa uongozi wa Engie unatarajia kulazimisha makubaliano mapema zaidi. Hakika, baada ya miaka ya kufanya hasara na kuendelea kuanguka faida ya uendeshaji, janga la COVID-19 liliiacha kampuni ikiwa na pesa na ina uwezekano mkubwa kuwa dereva mkuu wa uamuzi wa Clamadieu wa mbizi kutoka kwa baadhi ya tanzu za Engie kupata faida ya upepo wa kifedha wa muda mfupi.

Hapa kuna uongo - ili kurudisha pesa za Engie, Clamadieu anaonekana kuwa tayari kufanya dau hatari ambayo imeegemea kwa kudhani kuwa vita ya zabuni ya haraka ndio njia bora ya kuongeza mapato. Lakini kuongeza faida kunachukua muda kwani wagombeaji wote wanahitaji kupewa nafasi ya kutosha kuongeza zabuni zao. Mkazo juu ya uharaka ni kuweka shinikizo kwa Suez kuguswa ndani ya muda mfupi - Ofa ya Veolia inaisha 30 Septemba - ikiiacha kampuni hiyo siku chache tu kuchanga fedha kwa ofa ya kuaminika ya kukanusha. Saa ikienda haraka, kamari ya Clamadieu inaweza kurudisha nyuma na kumlazimisha asaini mkataba ambao unabaki nyuma ya matarajio ya Engie - lakini moja ambayo yangemfurahisha Veolia.

Kwa hivyo, kamari inaibua maswali mapana juu ya mkakati wa Jean-Pierre Clamadieu, pamoja na uongozi wake. Ni muhimu kutambua kwamba Clamadieu alikuwa alibariki kama mkakati mzuri na mwenye busara wa biashara wakati alikua Mkurugenzi Mtendaji wa Engie mnamo Februari hii kufuatia mapinduzi ya chumba cha kulala ambayo yalimwona Mkurugenzi Mtendaji wa zamani wa bahati Isabelle Kocher gunia. Lakini kwa kufunua istilahi fupi ya hatari katika fikira zake, Clamadieu hajifanyi upendeleo wowote, haswa pale ambapo nafasi zake zingine zinazoongoza za biashara zinahusika.

Chukua jukumu lake katika kampuni ya bima ya Ufaransa Axa, ambapo ana uliofanyika nafasi ya Mkurugenzi Mwandamizi wa Kujitegemea tangu Aprili 2019. Jitu kubwa la bima linakabiliwa na sehemu yake ya shida zinazosababishwa na Covid baada ya korti ya Paris ilitawala kwamba kampuni lazima ifikie upotezaji wa mapato ya mmiliki wa mgahawa kuhusu mapato ya coronavirus. Uamuzi huo uliweka mfano wa msingi kwa wafanyabiashara katika sekta ya utumbo, na bima sasa anafanya mazungumzo na zaidi ya Vituo 600 juu ya makazi ya kifedha.

Pamoja na Axa inayowezekana kwa mamilioni ya malipo ya ziada, mkakati wa muda mrefu wa kuifanya kampuni iwe na faida inahitajika. Katika jukumu lake kama Mkurugenzi wa Kujitegemea na mjumbe wa Kamati ya Fidia na Utawala, Clamadieu anashikilia jukumu kubwa katika kuamua mwelekeo wa kampuni, lakini kwa kuzingatia kamari na Suez, uongozi wa Axa itakuwa sawa kuuliza maswali juu ya ustahiki wake wa kuhudumu katika jukumu la kuongoza katika bima - tasnia ambayo kwa ufafanuzi inahusika katika tathmini za muda mrefu.

Nyakati hizi za kujaribu zinahitaji mkono thabiti na mkakati kamili wa muda mrefu. Ikiwa kamari ya Clamadieu italipa bado itaonekana, lakini ikiwa historia ni somo la kujifunza, hamu ya maporomoko ya upepo wa muda mfupi kila wakati hupoteza mawazo ya muda mrefu.

Endelea Kusoma

Anga Mkakati wa Ulaya

Anga moja ya Uropa: Kwa usimamizi endelevu zaidi na thabiti wa trafiki wa anga

Imechapishwa

on

Tume ya Ulaya ni kupendekeza uboreshaji wa mfumo wa moja wa Ulaya wa Anga ambao unakuja baada ya Mpango wa Kijani wa Ulaya. Lengo ni kuboresha usimamizi wa anga ya Uropa na kuanzisha njia za ndege endelevu na bora. Hii inaweza kupunguza hadi 10% ya uzalishaji wa usafiri wa anga.

Pendekezo linakuja kama kushuka kwa kasi kwa trafiki ya angani inayosababishwa na janga la coronavirus linataka uimara mkubwa wa usimamizi wetu wa trafiki angani, kwa kuifanya iwe rahisi kubadilisha uwezo wa trafiki ili uhitaji.

Kamishna wa Uchukuzi Adina Vălean alitangaza: "Wakati mwingine ndege zinatetemeka kati ya nafasi tofauti za anga, zinaongeza ucheleweshaji na mafuta yanayotumiwa. Mfumo mzuri wa usimamizi wa trafiki angani unamaanisha njia za moja kwa moja na nishati kidogo inayotumiwa, na kusababisha uzalishaji mdogo na gharama za chini kwa mashirika yetu ya ndege. Pendekezo la leo kurekebisha Anga moja ya Uropa haitasaidia tu kupunguza uzalishaji wa anga hadi 10% kutoka kwa usimamizi bora wa njia za kukimbia, lakini pia kuchochea ubunifu wa dijiti kwa kufungua soko la huduma za data katika tarafa hiyo. Kwa sheria mpya zilizopendekezwa tunasaidia sekta yetu ya anga kuendeleza mabadiliko ya kijani kibichi na dijiti. "

Kutobadilisha uwezo wa kudhibiti trafiki angani kutasababisha gharama za ziada, ucheleweshaji na uzalishaji wa CO2. Katika 2019, ucheleweshaji pekee uligharimu EU bilioni 6, na ikasababisha tani milioni 11.6 (Mt) ya ziada ya CO2. Wakati huo huo, kuwalazimisha marubani kuruka katika anga yenye msongamano badala ya kuchukua njia ya kuruka moja kwa moja inajumuisha uzalishaji usiohitajika wa CO2, na ndivyo ilivyo wakati mashirika ya ndege yanachukua njia ndefu zaidi ili kuzuia maeneo ya kuchaji na viwango vya juu.

Mpango wa Kijani wa Kijani, lakini pia maendeleo mapya ya kiteknolojia kama vile utumiaji mpana wa drones, yameweka utaftaji wa dijiti na upunguzaji wa usafirishaji katikati ya sera ya anga ya EU. Walakini, kuzuia uzalishaji bado ni changamoto kubwa kwa anga. Anga ya Ulaya moja kwa hivyo inafungua njia ya anga ya Uropa ambayo inatumiwa vyema na inakumbatia teknolojia za kisasa. Inahakikisha usimamizi wa mtandao wa ushirikiano ambao unaruhusu watumiaji wa anga kuruka njia zinazofaa za mazingira. Na itaruhusu huduma za dijiti ambazo hazihitaji uwepo wa miundombinu ya ndani.

Ili kupata huduma salama na za gharama nafuu za usimamizi wa trafiki, Tume inapendekeza hatua kama vile:

  • Kuimarisha mtandao wa Uropa na usimamizi wake ili kuepuka msongamano na njia ndogo za kukimbia;
  • kukuza soko la Uropa la huduma za data zinahitajika kwa usimamizi bora wa trafiki angani;
  • kurahisisha udhibiti wa uchumi wa huduma za trafiki angani zinazotolewa kwa niaba ya nchi wanachama ili kuchochea uendelevu na uthabiti zaidi, na;
  • kuongeza uratibu bora wa ufafanuzi, ukuzaji na upelekaji wa suluhisho za ubunifu.

Hatua inayofuata

Pendekezo la sasa litawasilishwa kwa Baraza na Bunge kwa mazungumzo, ambayo Tume inatarajia itahitimishwa bila kuchelewa.

Baadaye, baada ya kupitishwa kwa pendekezo la mwisho, utekelezaji na vitendo vya kukabidhi vitahitaji kutayarishwa na wataalam kushughulikia mambo ya kina na ya kiufundi.

Historia

Mpango wa Anga la Ulaya moja ulizinduliwa mnamo 2004 ili kupunguza kugawanyika kwa nafasi ya anga juu ya Uropa, na kuboresha utendaji wa usimamizi wa trafiki angani kwa usalama, uwezo, ufanisi wa gharama na mazingira.

Pendekezo la marekebisho ya Anga moja ya Uropa (SES 2+) liliwasilishwa na Tume mnamo 2013, lakini mazungumzo yamekwama katika Baraza tangu 2015. Mnamo 2019, Kikundi cha Mtu Mwenye Hekima, kilicho na wataalam 15 katika uwanja huo, ilianzishwa kutathmini hali ya sasa na mahitaji ya baadaye ya usimamizi wa trafiki angani katika EU, ambayo ilisababisha mapendekezo kadhaa. Tume ilibadilisha maandishi yake ya 2013, ikileta hatua mpya, na kuandaa pendekezo tofauti la kurekebisha Kanuni za Msingi za EASA. Mapendekezo mapya yanaambatana na Hati ya Wafanyikazi, iliyowasilishwa hapa.

Habari zaidi

Maswali na Majibu: Anga moja ya Uropa: kwa usimamizi mzuri na endelevu wa trafiki wa anga

Endelea Kusoma

Sayansi ya Anga / mashirika ya ndege

#Anga - Taarifa ya Kamishna Vălean juu ya nia ya Tume ya kuongeza msamaha wa yanayopangwa

Imechapishwa

on

Kamishna wa Uchukuzi Adina Vălean ametoa taarifa kufuatia kupitishwa kwa Tume kuripoti juu ya upanuzi wa uwezo wa Marekebisho ya Udhibiti wa Slot.

Kamishna Vălean alisema: "Ripoti hiyo inaonyesha kuwa viwango vya trafiki angani hubaki chini, na muhimu zaidi, hazina uwezekano wa kupona katika siku za usoni. Katika muktadha huu, ukosefu wa uhakika juu ya nafasi inafanya iwe ngumu kwa mashirika ya ndege kupanga ratiba zao, na kufanya mipango kuwa ngumu kwa viwanja vya ndege na abiria. Ili kushughulikia hitaji la uhakika na kujibu data ya trafiki, ninakusudia kuongeza msamaha wa yanayopangwa kwa msimu wa msimu wa baridi wa 2020/2021, hadi tarehe 27 Machi 2021. "

Taarifa kamili inapatikana online.

Endelea Kusoma
matangazo

Facebook

Twitter

Trending