Trafiki ya abiria inafikia karibu 95% ya viwango vya kabla ya janga katika 2023

• Abiria bilioni 2.3 waliokaribishwa na viwanja vya ndege vya Uropa mnamo 2023
• Trafiki ya abiria iliongezeka kwa +19% zaidi ya 2022, na hivyo kusimama -5.4% chini ya viwango vya kabla ya janga (2019).
• Soko lililo na mapungufu makubwa ya utendakazi - wakati viwanja vya ndege vingi vilifikia rekodi kamili za trafiki ya abiria, idadi kubwa bado iko nyuma ya idadi yao ya kabla ya janga.
• Viwanja 5 BORA vya ndege vya Ulaya mnamo 2023: 1. London-Heathrow, 2. Istanbul, 3. Paris-CDG, 4. Amsterdam-Schiphol, 5. Madrid 

Ripoti ya trafiki ya uwanja wa ndege ya Mwaka Kamili, Q4 na Desemba 2023 iliyotolewa leo na ACI EUROPE inaonyesha soko badilika la usafiri wa anga lililoundwa upya na mchanganyiko wa mabadiliko ya miundo, ustahimilivu wa mahitaji na mivutano mikali ya kijiografia.

Trafiki ya abiria katika mtandao wa uwanja wa ndege wa Ulaya mwaka wa 2023 iliongezeka kwa +19% katika mwaka uliotangulia, na kufanya jumla ya idadi hiyo kufikia -5.4% chini ya viwango vya kabla ya janga (2019).

Ongezeko hilo lilichangiwa sana na trafiki ya abiria ya kimataifa (+21%), ambayo ilikua kwa karibu mara mbili ya kasi ya abiria wa ndani (+11.7%), huku viwanja vya ndege katika soko la EU+1 (+19%) vikifanya kazi kupita kiasi katika maeneo mengine ya nchi. Ulaya2 (+16%).

Olivier Jankovec, Mkurugenzi Mkuu wa ACI EUROPE alisema: "Ukuaji huu mkubwa ulisababisha viwanja vya ndege vya Ulaya kukaribisha abiria bilioni 2.3 kupitia milango yao mwaka jana - matokeo ya kuvutia kwa kuzingatia shinikizo la mfumuko wa bei na nauli ya juu ya ndege pamoja na kuongezeka kwa mvutano wa kijiografia. Huu ni ushuhuda wa kipaumbele ambacho watu wanapeana kusafiri juu ya aina zingine za matumizi ya hiari - na inazungumza sana juu ya thamani na umuhimu wa muunganisho wa hewa.

UPONYAJI WA KASI NYINGI NA UTOFAUTI MKUBWA

Zaidi ya matokeo haya ya vichwa vya habari, 2023 iliadhimishwa na tofauti ambazo hazijawahi kushuhudiwa katika utendaji wa trafiki kati ya masoko ya kitaifa na ya kibinafsi ya uwanja wa ndege ikilinganishwa na viwango vya kabla ya janga (2019):

• Ndani ya masoko ya EU+, viwanja vya ndege nchini Ureno (+12.2%), Ugiriki (+12.1%), Isislandi (+6.9%), Malta (+6.7%), na Poland (+4.5%) vilifanya vyema zaidi - huku vile vya Ufini (- 29.6%), Slovenia (-26.2%), Ujerumani (-22.4%) na Uswidi (-21%) bado zimesalia nyuma ya kupona kamili. Miongoni mwa masoko makubwa zaidi ya EU+, viwanja vya ndege nchini Uhispania (+3%) ndivyo pekee vilivyopata nafuu, vikifuatiwa na vile vya Italia (-2%), Ufaransa (-5.4%), Uingereza (-6.4%) - na viwanja vya ndege. nchini Ujerumani ikifanya vibaya kwa kiasi kikubwa.
• Katika maeneo mengine ya Ulaya, viwanja vya ndege katika masoko yanayoibukia ya Uzbekistan (+110%), Armenia (+66%) na Kazakhstan (+51%) vilipata ukuaji mkubwa kwa kiasi fulani kutokana na mchepuko wa trafiki kwenda/kutoka Urusi, pamoja na zile za Albania (+117%) na Kosovo (+44%) nyuma ya mashirika ya ndege ya Gharama Chini yanatuma uwezo wao kwa haraka. Wakati huo huo, viwanja vya ndege katika soko kuu la Türkiye (+2.5%) vimezidi viwango vyake vya kabla ya janga.

Katika mwisho mwingine wa wigo, ahueni ya trafiki ya abiria katika viwanja vya ndege nchini Israeli (-12%) ilivutwa kinyume - na trafiki yao ya abiria ya Q4 (-63%) ikiporomoka, wakati viwanja vya ndege vya Ukraine (-100%) vilibaki vimefungwa kwa sababu. kwa vita vinavyoendelea.
Jankovec alitoa maoni: "2023 pia imekuwa mwaka wa kupona kwa kasi nyingi na tofauti kubwa kwa viwanja vya ndege vya Uropa katika suala la trafiki ya abiria. Wakati wengi walizidi rekodi yao ya mwaka ya awali ya idadi ya abiria, 57% bado walibaki chini ya idadi yao ya kabla ya janga.

"Migogoro ya kijiografia imekuwa mchangiaji mkubwa katika ufufuaji huu wa kasi nyingi - unaoathiri zaidi viwanja vya ndege vya Ukraine, Israel, Finland na katika nchi nyingine za Ulaya Mashariki. Lakini mabadiliko ya kimuundo ya Covid-19 katika soko la anga pia yana athari kubwa. Mabadiliko haya ya kimuundo yanajumuisha umaarufu wa burudani, na mahitaji ya VFR3 pamoja na kuibuka kwa mahitaji ya 'bleisure', pamoja na Watoa Huduma za Gharama nafuu wanaopanua kwa kuchagua na Watoa Huduma Kamili kupunguzwa kazi kwenye vituo vyao na uimarishaji wa kuendesha gari. Ingawa maendeleo haya kwa ujumla yamenufaisha viwanja vya ndege katika masoko yanayotegemea utalii wa ndani, hakuna shaka yamesababisha shinikizo la ushindani kwa viwanja vya ndege kote kote."

matangazo

"Tukiangalia mbele mwaka wa 2024, kuna uwezekano wa kuona mapungufu haya ya utendakazi miongoni mwa viwanja vya ndege yakipungua - lakini bila kufungwa, Hakuna shaka mivutano ya kijiografia ni sehemu ya ukweli wetu mpya, na vile vile mabadiliko ya kimuundo katika soko la anga. Alama kuu za swali zitakuwa juu ya shinikizo la ugavi na ustahimilivu wa mahitaji ya burudani - na la pili halina uwezekano wa kuendelea kukaidi uchumi mkuu lakini kuhusishwa zaidi nazo. Pia tunahitaji kuangalia kwa karibu masuala ya uendeshaji, hasa udhibiti wa mpaka kwa kuanza kwa Mpango wa Kuondoka wa Schengen msimu ujao wa vuli - ambao masuala mengi bado yanahitaji kutatuliwa."

"Kwa hivyo, kwa sasa tunaweka mwongozo wetu wa ongezeko la +7.2% la trafiki ya abiria mwaka huu ikilinganishwa na 2023, ambayo inapaswa kutuongoza tu +1.4% juu ya viwango vya kabla ya janga."

KUPONA POLEPOLE KATIKA VITUO NA VIWANJA VYA NDEGE KUBWA

Trafiki ya abiria katika Meja (viwanja 5 bora zaidi vya ndege vya Ulaya4) iliongezeka kwa +20.8% mwaka wa 2023 ikilinganishwa na mwaka uliopita - na kusababisha viwanja hivi kuongeza abiria milioni 58 wa kuvutia.

Licha ya ongezeko hili kubwa, Meja bado walibaki -6.5% chini ya viwango vyao vya kabla ya janga (2019) - haswa kwa sababu ya udhaifu wa soko la Asia, kurudi polepole kwa usafiri wa kampuni na udhibiti mkali wa uwezo wa wabebaji wao.

2023 iliona mabadiliko katika muundo na nafasi ya ligi 5 bora:

• London-Heathrow ilirejesha nafasi yake kama uwanja wa ndege wenye shughuli nyingi zaidi barani Ulaya mnamo 2023 - nafasi iliyoshikiliwa na Istanbul mwaka uliopita. Kitovu cha Uingereza kilikaribisha abiria milioni 79.2 - ongezeko la kushangaza la + 28.5% zaidi ya 2022, ambayo iliiruhusu kukaribia sana idadi yake ya kabla ya janga (2019) (-2.1%). Kuegemea kwake kwa trafiki ya kupita Atlantiki kulichukua jukumu muhimu katika utendakazi huu.
• Istanbul ilishika nafasi ya pili, na kufikia abiria milioni 76 - ongezeko la +18.3% zaidi ya 2022. Kituo kikuu cha Uturuki kilijivunia utendaji bora kati ya ligi 5 bora ikilinganishwa na viwango vyake vya kabla ya janga (2019), ambayo kwa kiasi kikubwa ilizidi (+11% ) Huko nyuma mnamo 2019, Istanbul ilikuwa uwanja wa ndege wa tano wenye shughuli nyingi barani Ulaya.
• Paris-CDG iliendelea kushikilia nafasi ya tatu ikiwa na abiria milioni 67.4 (+17.3% dhidi ya 2022) na kusalia -11.5% chini ya kiwango chake cha kabla ya janga la 2019 (kiwango). Kituo cha Ufaransa kilifuatiwa na Amsterdam-Schiphol (abiria milioni 61.9 | +17.9% dhidi ya 2022 na -13.7% dhidi ya 2019).
• Madrid ilifunga ligi 5 bora (abiria milioni 60.2 | +18.9% dhidi ya 2022), ikikaribia sana kiwango chake cha kabla ya janga (2019) (-2.5%). Mfiduo wa kitovu cha Iberia kwa trafiki ya kupita Atlantiki na vile vile sehemu ya juu zaidi ya trafiki ya burudani uliiruhusu tena kupita Frankfurt mnamo 2023 (abiria milioni 59.4 | +21.3% dhidi ya 2022 na -15.9% dhidi ya 2019).

Utendaji wa trafiki wa abiria wa 2023 wa viwanja vya ndege vingine vikubwa vya Ulaya5 pia ulionyesha mabadiliko ya kimuundo ya soko ikilinganishwa na viwango vya kabla ya janga (2019):

• Wale walioegemea kitamaduni kwenye burudani na trafiki ya VFR na kuwepo kwa Wabebaji wa Gharama nafuu mara nyingi walizidi idadi yao ya kabla ya janga (2019): Athene (+10.1%), Lisbon (+7.9%), Palma de Mallorca (+4.7% ), Istanbul-Sabiha Gökçen (+4.6%), Dublin (+1.8%) na Paris-Orly (+1.4%).
• Wakati Rome-Fiumicino (-7%) bado ilisalia chini ya kiwango chake cha kabla ya janga, kitovu cha Italia kiliona trafiki ya abiria ikiongezeka kwa + 38% mwaka hadi mwaka - utendaji bora kati ya viwanja vya ndege vikubwa vya Ulaya.
• Malaga yenye zaidi ya abiria milioni 22.3 (+12.6%) ilihudumia abiria zaidi ya Brussels (-15.8%) na Stockholm-Arlanda (-15%).

VIWANJA VYA NDEGE VIDOGO NA VYA MIKOA IKIFANYA KAZI

Tofauti na vituo na viwanja vya ndege vikubwa zaidi, viwanja vya ndege vidogo na vya kanda6 vilikamilisha urejeshaji wake mnamo 2023 - huku trafiki ya abiria ikiongezeka kwa +17.6% ikilinganishwa na mwaka uliopita na hivyo kusimama kwa +3% juu ya viwango vyao vya kabla ya janga (2019).

Utendaji huu ulichangiwa kwa kiasi kikubwa na viwanja vya ndege vya EU+ vinavyohudumia maeneo ya watalii na/au kuvutia uwezo kutoka kwa Watoa Huduma za Gharama ya Chini na vile vile viwanja vya ndege katika masoko ambayo hayajakomaa sana katika maeneo mengine ya Ulaya.

Baadhi ya viwanja vya ndege hivi vilipata ukuaji mkubwa zaidi ya viwango vyake vya kabla ya janga (2019) - ikijumuisha: Trapani (+223%), Perugia (+143%), Tirana (+117%), Samarkand (+110%), Lodz ( +97%), Kutaisi (+91%), Zadar (+88%), Yerevan (+66%), Memmingen (+64%), Almaty (+51%), Funchal (+43%), Zaragoza (+ 47%), Pristina (+44%) na Oviedo-Asturias (+40%).
HARAKATI ZA MIZIGO NA NDEGE

Usafirishaji wa mizigo katika mtandao wa uwanja wa ndege wa Ulaya ulipungua kwa -2.1% mwaka wa 2023 ikilinganishwa na mwaka uliopita - matokeo ya moja kwa moja ya kijiografia, mivutano ya kibiashara na usumbufu wa ugavi. Kupungua huko kulichangiwa na viwanja vya ndege vya EU+ (-2.9%) huku viwanja vya ndege katika maeneo mengine ya Ulaya (+3%) vilishuhudia trafiki ya mizigo ikipanuka.

Viwanja 5 vya juu vya ndege vya Ulaya kwa trafiki ya mizigo vilikuwa: Frankfurt (tani milioni 1,8 | -5% dhidi ya 2022), Istanbul (tani milioni 1,5 | +6.3%), London-Heathrow (tani milioni 1,4 | +6.4 %), Leipzig (tani milioni 1,4 | -7.7%) na Amsterdam-Schiphol (tani milioni 1,4 | -4.2%).

Kwa ujumla, trafiki ya mizigo ilibaki -10% chini ya viwango vya kabla ya janga (2019).

Usafiri wa ndege barani Ulaya ulikuwa juu kwa +11.8% mnamo 2023 ikilinganishwa na mwaka uliopita, lakini bado -8.1% chini ya viwango vyao vya kabla ya janga (2019).

DATA KWA VIKUNDI VYA UWANJA WA NDEGE

Katika viwanja vya ndege vya 2023 vinavyokaribisha zaidi ya abiria milioni 25 kwa mwaka (Kundi la 1), viwanja vya ndege vinavyokaribisha kati ya abiria milioni 10 na 25 (Kundi la 2), viwanja vya ndege vinavyokaribisha kati ya abiria milioni 5 na 10 (Kundi la 3), viwanja vya ndege vinavyokaribisha kati ya milioni 1 na milioni 5. abiria kwa mwaka (Kundi la 4), na viwanja vya ndege vinavyokaribisha abiria kati ya elfu 100 na milioni 1 (Kundi la 5) viliripoti mabadiliko ya wastani ya -7.6%, -10.2%, +4.3%, +2.0%, -0.8% ikilinganishwa na awali. -gonjwa (2019) viwango vya trafiki. Viwanja vya ndege vilivyoripoti utendaji bora wa trafiki ya abiria kwa Mwaka Kamili wa 2023 (ikilinganishwa na Mwaka Kamili wa 2019) ni kama ifuatavyo:
KUNDI LA 1: Istanbul IST (+11.0%), Athens ATH (+10.1%), Lisbon LIS (+7.9%), Palma de Mallorca PMI (+4.7%), Istanbul SAW (+4.6%).

KUNDI LA 2: Porto OPO (+16.0%), Naples NAP (+14.1%), Malaga AGP (+12.6%), Tenerife TFS (+10.5%), Marseille MRS (+6.4%).

KUNDI LA 3: Sochi AER (+105.7%), Almaty ALA (+51.2%), Belgrade BEG (+29.0%), Valencia VLC (+16.6%), Palermo PMO (+15.5%).

KUNDI LA 4: Tirana TIA (+117.4%), Yerevan EVN (+65.6%), Memmingen FMM (+64.2%), Pristina PRN (+44.3%), Funchal FNC (+43.1%).

KUNDI LA 5: Trapani TPS (+223.4%), Perugia PEG (+142.9%), Samarkand SKD (+109.8%), Kutaisi KUT (+91.1%), Zadar ZAD (+88.3%).

---

1 EU, EEA, Uswizi na Uingereza.
2 Albania, Armenia, Belarus, Bosnia & Herzegovina, Georgia, Israel, Kazakhstan, Kosovo, Macedonia Kaskazini, Moldova, Montenegro, Urusi, Serbia, Uturuki, Ukraine, na Uzbekistan.
3 Kutembelea Marafiki na Jamaa
4 Mnamo 2019: London-Heathrow, Paris-CDG, Amsterdam-Schiphol, Frankfurt na Istanbul).
Viwanja vya ndege 5 vyenye abiria zaidi ya milioni 25 kwa mwaka (2019).
6 Viwanja vya ndege vyenye chini ya abiria milioni 10 kwa mwaka (201

Shiriki nakala hii: