Mabadiliko ya kijani katika usafiri wa maji lazima izingatie afya ya watu, inasema Kamati ya Uchumi na Kijamii ya Ulaya

Kamati ya Uchumi na Kijamii ya Ulaya (EESC) inasema kuwa uwekaji kijani kibichi wa shughuli za mto na bandari inapaswa kuzingatia athari kwa afya na ubora wa maisha ya wakaazi na wafanyikazi wa eneo hilo. Kwa lengo hili, wadau wa bandari na usafiri wanapaswa kufanya kazi pamoja na mamlaka za mitaa na za kikanda kutafakari upya uhusiano kati ya miji, bandari na vyombo vya usafiri. Uwekaji kijani wa usafiri wa baharini na wa majini lazima uzingatie afya na ubora wa maisha ya wale wanaoishi na kufanya kazi karibu na njia za urambazaji na bandari.

Huu ndio ujumbe mkuu wa maoni ya EESC yaliyotolewa na Pierre Jean Coulon na kupitishwa katika kikao cha wajumbe cha Kamati ya Februari. Katika waraka huo, EESC inashughulikia mwelekeo wa kijamii wa masuala ya usafiri wa baharini wa ndani na wa kikanda, ikiwasilisha mapendekezo ambayo ni muhimu kwa uimarishaji wa siku zijazo wa uchumi wa bluu, na inayokamilisha hitimisho la maoni mengine mawili yaliyopitishwa hivi karibuni: FuelEU Maritime (TEN/751) na NAIADES III (TEN/752).

Akizungumza kando ya kikao hicho, Coulon alisema: "Tunahitaji mbinu ya kibunifu na endelevu inayochanganya malengo ya kijani na afya. Katika usafiri wa baharini, ushirikiano wa karibu na wadau wote wa nguzo na ugavi unahitajika kufikia lengo kuu. Vivyo hivyo. inatumika kwa maslahi ya lazima katika kuunda vituo vya kati, kuruhusu maendeleo ya usafiri wa maji ya ndani katika miji, na kuchangia ubora wa maisha."

Kwa kuzingatia athari za shughuli za mto na bandari kwa afya Usafiri wa baharini hufanya takriban 75% ya usafirishaji wa mizigo wa EU. Mitandao inayojengwa na miunganisho ya siku zijazo itafanya iwezekane kupanua usafiri wa majini ya bara hata zaidi, kwa kutumia njia hii ya usafiri inayozidi kuwa na kaboni ya chini, ambayo inaweza kuboreshwa kwa kupeleka njia nyingi, haswa katika bandari, na haswa katika kipindi cha baada ya COVID. kipindi.

Kwa hiyo ni muhimu sana kuweka uwiano kati ya nyanja za kiuchumi, kijamii na kimazingira kupitia mkabala jumuishi. Mamlaka za bandari na wadau wa uchukuzi wanapaswa kufanya kazi pamoja na mamlaka za mitaa na kikanda kufikiria upya uhusiano kati ya miji, bandari na vyombo vya usafiri. Miundombinu ya siku zijazo itahitaji kuzingatia maswala ya kiafya ya wale wanaoishi na kufanya kazi katika maeneo ya karibu, ambapo masuala nyeti kama vile ubora wa hewa na uchafuzi wa kelele yapo.

Katika suala hili, Tume inapaswa kuzingatia, na kutumia, tafiti nzuri juu ya athari za kiafya za shughuli za mto na bandari. Zingatia mafunzo ya wafanyakazi na meli mpya, endelevu zaidi Masuala mengine yanayohitaji kushughulikiwa ni mafunzo ya wafanyakazi, masuala yanayohusiana na matarajio ya ajira, kutendewa kwa usawa kati ya wanaume na wanawake, na mabadiliko makubwa yanayoletwa na uwekaji kidijitali wa kazi na otomatiki. Mafanikio ya mabadiliko ya kijani kibichi yanategemea utekelezaji wa mafunzo endelevu kwa wafanyikazi.

Sekta ya bahari inakabiliwa na uhaba wa ujuzi, ambayo inafanya kuwa vigumu kujaza nafasi na kuwabakiza mabaharia. Sekta hiyo inakosa mvuto kutokana na, miongoni mwa mambo mengine, ukweli kwamba ubaharia hauzingatiwi tena njia nzuri ya kuona ulimwengu. Aidha, idadi ya wanawake katika usafiri wa baharini bado ni ndogo. Wanawake katika sekta hii hawana uwakilishi mdogo, huku kukiwa na matarajio machache ya kuboreshwa.

matangazo

Kwa maoni ya EESC, hii lazima ibadilike. Maendeleo ya teknolojia yanayotokana na uwekaji kijani kibichi katika sekta hiyo yanapaswa kusukuma uundaji wa ajira na kubadili mitazamo ya usafiri wa baharini kwa njia ambayo ingeona kazi za kitamaduni baharini zikibadilika kuelekea ajira zenye thamani ya juu kwenye ardhi, na kuruhusu kuajiri wanawake zaidi. Kusasisha meli pia ni muhimu ili kupunguza utegemezi wa usafiri wa majini wa bara kwa nishati ya visukuku, kupunguza matumizi ya nishati, na kutafuta njia za kutumia nishati safi.

Sekta hii kimsingi inajumuisha manahodha wadogo na SMEs ambao kwa sasa wanakabiliwa na matatizo ya kiuchumi, kama vile hasara ya mauzo ya takriban €2.7 bilioni, na punguzo la 70% la usafirishaji wa abiria. Urekebishaji wa meli utahitaji kukubalika kwa jamii kutoka kwa nahodha, na hii inaweza tu kuhakikishwa kwa kupata uaminifu wao kupitia uwekezaji na usaidizi wa kifedha wa muda mrefu.

Shiriki nakala hii: