#Magizo kutoka kwa ndege na meli: Ukweli na takwimu 

Ingawa ndege za kimataifa na usafirishaji kila akaunti kwa chini ya 3.5% ya jumla ya uzalishaji wa gesi chafu ya EU, zimekuwa vyanzo vya haraka sana vya uzalishaji ambao unachangia mabadiliko ya hali ya hewa.

Hii ni kwa sababu ya ukuaji wa rekodi za trafiki zinazoendeshwa na kuongezeka kwa idadi ya abiria na idadi ya biashara. Sekta hizi pia zimekuwa sehemu ya juhudi za kupunguza uzalishaji wa chafu, katika EU na kiwango cha kimataifa.

Katika azimio iliyopitishwa mbele ya Mkutano wa hali ya hewa wa COP25, Bunge la Ulaya lilitaka matarajio zaidi ya kukata uzalishaji kutoka kwa ndege na usafirishaji, kwa mfano kwa kuimarisha hatua za msingi wa soko zenye lengo la kupunguza uzalishaji wa gesi chafu.

Tafuta ukweli zaidi na takwimu juu ya mabadiliko ya hali ya hewa.

Vyanzo vyenye kasi zaidi vya uzalishaji wa gesi chafu

Uzalishaji kutoka anga na usafirishaji wa kimataifa umeongezeka kwa karibu 130% na 32% mtawaliwa katika miongo miwili iliyopita. Huu ulikuwa ukuaji wa haraka zaidi katika sekta nzima ya uchukuzi - sekta pekee ambayo uzalishaji umeongezeka tangu 1990.

Licha ya maboresho katika utumiaji wa mafuta, uzalishaji kutoka kwa ndege katika 2050 unatarajiwa kuwa mara saba hadi 10 zaidi ya kiwango cha 1990, wakati uzalishaji kutoka kwa meli unakadiriwa kuongezeka kwa 50% hadi 250%.

Trafiki hewa na bahari juu ya kuongezeka

Uzalishaji wa gesi chafu kutoka kwa anga na usafirishaji umeendeshwa kwa kiasi kikubwa na ukuaji wa trafiki. Idadi ya abiria hewa katika EU imeongezeka mara tatu tangu 1993 na kiwango cha biashara ya baharini ya kimataifa pia imeongezeka sana katika miongo miwili iliyopita.

Kuongezeka kwa wasiwasi wa mazingira kunaweza kuhamasisha watu wengi kuzingatia umakini wa kaboni ya aina ya usafiri wao. Kufikia sasa zaidi ya moja kati ya kumi wanasema hufanya hivyo, kulingana na a Eurobarometer utafiti. Tafuta ndege yako hutoka kwa kiasi gani.

Je! Ni nini kimefanywa ili kukabiliana na uzalishaji wa anga na usafirishaji?

EU imechukua hatua punguza uzalishaji wa anga kupitia yake Uzalishaji Trading System. Kwa kuongezea, Bunge linataka kujumuisha sekta ya bahari katika mfumo huu. Chini ya sheria za EU na za ulimwengu, wamiliki wa meli kubwa wanalazimika kutoa habari juu ya uzalishaji wa CO2 kutoka meli zao na vile vile kumalizika kwa mafuta.

EU pia inafanya kazi na Shirika la Kimataifa la Anga la Kutumia hatua ya soko la kimataifa, inayojulikana kama Korsia, ambapo ndege zinaweza kumaliza uzalishaji wao kwa kuwekeza katika miradi ya kijani, kwa mfano kwa kupanda miti.