Magari ya umeme yatatumia soko kwa mwaka huu kama watengenezaji wa gari wengi wanaofuatilia kufikia malengo ya uzalishaji wa EU - uchambuzi

Julia Poliscanova, mkurugenzi mwandamizi wa magari safi katika T&E, alisema: "Uuzaji wa gari la umeme unakua kwa shukrani kwa viwango vya uzalishaji wa EU. Mwaka ujao, moja kati ya magari saba yanayouzwa Ulaya yatakuwa programu-jalizi. Watengenezaji wa EU wamerudi katika mbio za EV, lakini bila malengo kabambe zaidi ya CO2 mnamo 2025 na 2030 ili kuwachochea, watakosa mvuke mapema kama 2022. "

Kikundi cha PSA, Volvo, FCA-Tesla na BMW Group tayari wanatii lengo la EU kwa wastani wa uzalishaji wa magari mapya, kulingana na mauzo yao katika nusu ya kwanza ya 2020, uchambuzi wa T & E unaonyesha. Renault, Nissan, bwawa la Toyota-Mazda na Ford wana pengo ndogo la kufunga gramu 2 za CO2 kwa kilomita. Mauzo ya Zoe peke yake mnamo 2020 yataondoa 15g ya CO2 kusaidia kuhakikisha Renault inatii.

Wakati mbali zaidi, Kikundi cha Volkswagen (5g), Hyundai-Kia (7g-3g), Daimler (9g) na Jaguar-Land Rover (13g) wanapaswa kuvuka njia hiyo kupitia mikakati yao ya kufuata ya kuuza magari zaidi ya kuziba, na kuunganisha uzalishaji na kampuni zingine, au zote mbili. Daimler anatarajiwa kuziba pengo kubwa kwa kuuza zaidi mahuluti yake ya kuziba, pamoja na E-Class, C-Class, A-Class na GLC - mauzo ambayo yamekua haraka mwaka huu.

Lakini wakati sehemu ya soko la magari ya umeme itaenda kutoka 3% hadi 10% mwaka huu, na hadi 15% mwaka ujao, tunaweza kutarajia kuiona kwa 20% tu miaka minne baadaye ikiwa kanuni ya sasa ya CO2 haijarekebishwa, uchambuzi unaonyesha . Norway inaonyesha jinsi soko la EV linaweza kukua haraka: kutoka 6% ya mauzo mnamo 2013 hadi karibu 50% miaka mitano baadaye, mnamo 2018.

Kwa kusikitisha, mauzo ya SUV yenye faida lakini yenye kuchafua sana yamepanda hadi 39% katika nusu ya kwanza ya 2020. Hii inatiwa moyo na mwanya katika sheria ya EU ambayo kuuza magari mazito kwa kweli huwapa watengenezaji wa gari laxer malengo ya CO2. Pia, nusu ya magari yote ya umeme yanayouzwa leo ni mahuluti ya "umeme bandia" ambayo huchajiwa mara chache na hutoa mara 2 zaidi ya CO4 katika ulimwengu wa kweli kuliko vile majaribio ya maabara yanavyoonyesha. [2] T & E ilisema EU inahitajika kuweka 1, hivi karibuni, kama tarehe ya mwisho ya uuzaji wa injini za mwako - pamoja na teknolojia ya sasa ya PHEV.

matangazo

Julia Poliscanova alihitimisha: "Gari la umeme mwishowe linaingia sehemu kuu huko Uropa lakini mauzo ya SUV bado yanakua kama magugu. Njia pekee ya kuua magari yanayochafua sana mazingira ni kuwapa watengeneza gari tarehe ya mwisho wazi. Magari yanayotumia nishati ya mimea, injini bandia za umeme au gesi ya mafuta hutoa CO2 na haipaswi kuruhusiwa kwenye soko baada ya mwaka 2035. ”

Tazama: ICCT, Matumizi ya ulimwengu halisi ya kuziba-katika gari za umeme mseto: Matumizi ya mafuta, kuendesha umeme, na uzalishaji wa CO2, (2020).

Pia: M&M, Ufafanuzi wa Uingereza: Mchanganyiko wa mseto wa kuziba, (2020).

Soma zaidi:
Ripoti: Ujumbe (karibu) umekamilika - mbio za Carmaker kufikia malengo ya 2020/21 CO2, na soko la magari ya umeme la EU

Pia inapatikana ndani Kifaransa, german, italian na Kipolandi.