Mpango wa kusafiri wa Kazakhstan wa 2020 husaidia kuunganisha Uropa na Asia

Hivi karibuni, serikali ya Kazakhstan ilipitisha mpango wa maendeleo ya miundombinu ambayo inashughulikia kuanzia sasa hadi 2020. Iliandaliwa kwa sehemu na Benki ya Dunia na hapo awali ilikubaliwa na mashirika na mashirika ya serikali yaliyoathiriwa. Kwa kweli, ni mpango wa kwanza kwa kiwango kikubwa wa maendeleo ya miundombinu ya uchukuzi na ujumuishaji wake katika mfumo wa usafirishaji wa ulimwengu.

Wakati akiwasilisha hati hiyo, Waziri wa Usafirishaji na Mawasiliano Askar Zhitmagaliyev alibainisha kuwa mradi utaongeza usafiri mara mbili, kuunganisha Kazakhstan katika mfumo wa usafiri wa kimataifa na kuendeleza miundombinu ya ndani iko nje ya vituo vya jiji.

Mwisho wa 2012, Kazakhstan ilipewa nafasi ya 86 kwenye Kiwango cha Utendaji wa Vifaa vya Benki ya Dunia. Walakini, hatua zilizopangwa kamili za kuboresha ubora wa usafirishaji, na pia kuondoa vizuizi vya mwili na visivyo vya mwili, zinatarajiwa kuipatia Kazakhstan fursa ya kupanda hadi nafasi ya 40 katika ukadiriaji huu.

mpango inataka kukuza njia zote za usafiri na 2020. kilomita thelathini elfu wa barabara, 8,202 kilomita za reli na wote vituo vya reli 302 itakuwa ukarabati. Mpango ni pamoja na idadi ya hatua nyingine lengo la maendeleo ya miundombinu ya usafiri.

Pamoja na kukarabati na ujenzi wa barabara, mpango inalenga zaidi juu ya maendeleo ya miundombinu ya huduma ya barabara na trafiki abiria. By 2020, ni ilipanga kujenga 260 barabara vituo vya huduma. Pia, vituo vya mabasi tisa, 45 vituo, 155 1,048 vituo vya huduma na abiria teksi anasimama yatajengwa katika maeneo ya mikoa ya nchi.

matangazo

hati pia kuongezeka kwa idadi ya njia za mabasi. Leo kwa mara bus huduma inashughulikia 75 asilimia ya vijiji na idadi ya watu zaidi 100. Wakati huo huo, na 2020 ni mipango ya kufungua 300 njia ya ziada, ambayo itakuwa kabisa kufunika vijiji vyote.

Pia, mabadiliko yatafanyika katika reli sekta. Zhezkazgan - Beineu na Arkalyk - Shubarkol mistari ni chini ya ujenzi. Aidha, mstari kati ya kituo cha Zhetygen na Kazybek kituo, ambayo bypasses Almaty, yatajengwa kati ya 2015 2017-kupitia ushirikiano wa umma na binafsi kulenga upakuaji mizigo ya mizigo katika transit kitovu.

Kwa ujumla, inatarajiwa kwamba ifikapo mwaka 2020, asilimia 81 ya reli za serikali zitachunguzwa kama 'nzuri' na 19% kama 'ya kuridhisha'. Kwa kuongezea, kwa kuzingatia uhaba wa meli za hisa, zaidi ya injini za reli 650, zaidi ya malori 20, 000 na magari ya abiria 1,138 ataboresha.

Viwanja vya ndege vya taifa pia vitajengwa upya, pamoja na viwanja vya ndege 11 kati ya 18 vilivyopo. Ukarabati utazingatia njia za kukimbia na vituo. Kwa kuongezea, ifikapo mwaka 2020, njia mpya 75 za kimataifa zitafunguliwa.

Mpango huo ni pamoja maendeleo zaidi ya miundombinu ya usafiri maji. Hasa, mradi wa kupanua uwezo wa bandari katika Aktau na kuongeza tatu mizigo vituo kavu, ni chini ya njia. Matokeo yake, uwezo kwa njia ya-kuweka ya bandari mapenzi katika crease kutoka tani milioni 16.8 kwa mwaka hadi tani milioni 20.5.

"Kazakhstan, na eneo lake kwenye njia panda ya barabara kadhaa za usafirishaji baina ya kitaifa, inakidhi mahitaji yote ya kuwa kituo kikuu cha vifaa kinachounganisha Ulaya na Asia," Waziri Mkuu Serik Akhmetov alisema katika mkutano wa baraza la mawaziri. Alisisitiza kuwa Rais analipa kipaumbele maalum maendeleo ya uwezo wa usafirishaji, utekelezaji wa miradi mikubwa ya muundo wa infra na ujumuishaji wa mkoa huo kwenye korido za usafirishaji za kimataifa.

Kazakhstan Temir Zholy (KTZ), kampuni ya kitaifa ya reli, pamoja na mali na umahiri kamili, itakuwa mwendeshaji mkuu wa vifaa anuwai nyuma ya mpango huo. Kampuni hiyo pia itaendesha Bandari ya Aktau, SEZ Khorgos - East Gates, viwanja vya ndege vya nchi hiyo na mtandao wa vituo vya ndani.

Kuunganishwa kwa mali za usafirishaji katika muundo mmoja, kulingana na Zhumagaliev, itatoa kiwango muhimu cha uratibu na usimamizi, kuunda huduma za ujumuishaji wa anuwai na kuanzisha dirisha. Hii itaunda mazingira mazuri kwa usafirishaji na usafirishaji wa Kazakhstan. Upataji wa ulimwengu wa miundombinu ya bandari na vituo huko Kazakhstan itatoa msukumo wa ziada kwa ukuzaji wa mfumo wa usafirishaji na usafirishaji wa nchi. Kazakhstan inajadiliana na Swissport International na Lufthansa Consulting juu ya mambo yanayohusu viwanja vya ndege vya nchi hiyo.

Rais wa Ktz Askar Mamin The taarifa juu ya maendeleo ya usafiri na usafirishaji mfumo. Ac-cording kwake, kuboresha ushindani na kuongeza transit uwezo, kampuni inatekeleza mkakati wa biashara ili kukuza huduma zake na kuboresha ubora wake na ufanisi. Leo, 14 njia treni ya mizigo kukimbia kati ya Asia na Ulaya. Matokeo yake, juu-ya ardhi wakati wa kujifungua kutoka vituo vya uimarishaji katika China mapenzi shrink kwa 300 chini ya asilimia wale wa njia za jadi bahari.

uwezo wa bidhaa wanapopita Kazakhstan inahitaji kikamilifu zilizoendelea usafiri na vifaa miundombinu na ushirikiano wake katika mfumo wa kimataifa. Kwa kufanya hivyo, nchi inatekeleza miradi ya uwekezaji kwa ajili ya maendeleo na wa kisasa wa miundombinu na usafiri na usafirishaji sekta. Katika 2014, mpya Zhezkazgan Beineu na Arkalyk Shubarkol mistari itakuwa utakamilika. Hii itakuwa kuhuisha muundo wa korido usafiri wa kimataifa katika mashariki, magharibi, kaskazini na kusini na itapunguza Dostyk - Njia Aktau na kilomita 750.

Kampuni ya kwanza kavu ya bahari ya mizigo nchini itaanzishwa mwishoni mwa mwaka. Kampuni za kibinafsi zitaboresha kabisa uwanja wa ndege wa taifa kwa kipindi cha miaka miwili na itaunda mtandao mdogo kabisa wa vituo vya vifaa vya darasa A na B.

Mtandao wa usafirishaji na usafirishaji wa vifaa, pamoja na vifaa vya ujumuishaji na usambazaji wa mtiririko wa vituo na vituo vya kukuza mauzo ya nje ya Kazakhstan pia vinajengwa nje ya nchi.

Mradi muhimu wa Nafasi ya Kiuchumi ya kawaida ni kuunda kampuni jumuishi ya usafirishaji na usafirishaji. Usimamizi wa reli ya Kazakhstan, Urusi na Belarusi itatoa huduma zilizojumuishwa kulingana na kanuni za 'dirisha moja', ambazo ni teknolojia iliyoboreshwa, viwango vya ubora na sera ya bei. Vigezo vya kiteknolojia kwa korido za miundombinu ambazo hulisha terminal kuu zitatengenezwa baadaye.

Mahali pa Kazakhstan pia inaruhusu nchi kufikia njia ya Trans-Caspian. Kazakhstan leo haina meli zake kavu za mizigo na bidhaa husafirishwa kutoka Aldan kupitia vyombo vya kigeni. Ndio sababu KTZ inatafuta, kupata meli zake kavu za mizigo ifikapo 2020, Kampuni hiyo  20 vyombo itafanya up zaidi ya  50% ya trafiki zote za baharini kutoka Aktau. Utekelezaji wa kanuni ya 'meli za kubeba mizigo mwenyewe' itaboresha usafirishaji mzuri wa Trans-Caspian.

Kabla ya mwisho wa mwaka huu, upembuzi yakinifu kwa ajili ya ujenzi wa vituo vya usafiri na usafirishaji katika Kazakhstan itakuwa maendeleo. usafiri na vifaa tata unatarajiwa gari ukuaji wa uchumi. athari ya jumla ya pato la ongezeko la thamani kutoka maboresho ya usafiri na mfumo lo-gistics havitakuwa na $ bilioni 15; athari wastani juu ya ukuaji wa GDP itakuwa karibu asilimia 1, mkuu wa Ktz kampuni ya kitaifa alisema.

Akihitimisha mjadala, waziri mkuu alisisitiza umuhimu na kufikia ya mpango: trilioni 5 tenge (US $ 32.4 bilioni)

Shiriki nakala hii: