Bandari za bure na blockchain hukutana ili kuharakisha biashara isiyo na mshono

Wengine wanasema wanaweza kukuza utengenezaji wakati wengine wanadai kuwa wanatumiwa kuweka pesa na kuepuka ushuru. Suala la "bandari za bure" halijawahi kuwa mada zaidi, sio wakati wa baada ya Brexit. Lakini ni kweli freeports ndio wote wanaonekana kuwa? Je! Bandari ya bure ni nini? Kwa kawaida, bidhaa zinapoingia nchini, lazima zifuate kanuni za uagizaji wa nchi hiyo. Hii mara nyingi inahusisha ushuru — ushuru kwa bidhaa hizo. Bandari ya bure au "eneo huru" ni eneo ambalo liko ndani ya mpaka wa kijiografia wa nchi, lakini ambayo inachukuliwa kisheria nje ya nchi kwa madhumuni ya forodha. Bidhaa zilizoletwa kwenye bandari ya bure hazikabili ushuru wa kuagiza (ingawa ikiwa zinatumwa katika nchi nzima kuuzwa, zinatozwa ushuru ipasavyo) - anaandika Colin Stevens.

Bandari za bure ni eneo, au eneo lililounganishwa, ambalo liko chini ya sheria maalum za kukuza maendeleo ya uchumi, pamoja na matibabu ya ushuru uliotofautishwa. Mabadiliko haya ya ushuru kawaida hushirikisha biashara zinazoepuka ushuru mzito kwa uagizaji na usafirishaji, na aina tofauti zinaweza kutumika kwa mikoa tofauti kukuza tasnia maalum. Bandari ya Bure inaweza kuwepo katika bara lote na pia katika maeneo ya bandari ya jadi.

Kwa mtazamo wa ugavi wa kimataifa, bandari za bure huruhusu kampuni kutafakari upya mipango yao ya vifaa na mahitaji ya kuhifadhi na kufaidika na viwango vya biashara vilivyopunguzwa na faida ya ushuru. Bandari za bure zinaweza kuwa na miundombinu bora na kwa hivyo kutoa muunganisho wa hali ya juu zaidi kuliko shughuli za bandari za jadi kuwezesha biashara ya kuagiza na kuuza nje.

Kiwango cha juu cha muunganisho wa dijiti kinaweza kuruhusu unganisho bora kwa ugavi wa dijiti wa mwisho hadi mwisho na faida iliyoongezwa kutoka kwa usimamizi wa milango ya bandari ya dijiti na idhini ya forodha. Hii tena inaweza kutafsiri kwa ufanisi zaidi: kupunguzwa kwa muda wa kusubiri, kuboreshwa kwa uwazi na kupunguza gharama.

Wakati mwingine biashara zinazofanya kazi ndani ya bandari za bure hupokea motisha zingine, kama vile mapumziko ya ushuru. Kwa mfano, ukanda wa bure wa kisiwa cha Canary una kiwango cha ushuru wa ushirika wa asilimia 4 ikilinganishwa na 25% katika maeneo mengine ya Uhispania.

Kuna faida nyingi za kiuchumi kwa bandari za bure lakini inadaiwa kwamba zinaweza kutumiwa na mashirika kuweka pesa na kuepuka ushuru.

Huko Uropa, Copenhagen huko Denmark ni freeport na kuna maeneo makubwa mawili ya biashara huria huko Ujerumani: bandari ya Cuxhaven, eneo lililofunikwa la mita za mraba 147,800, na freeport ya Bremerhaven, karibu mita za mraba 4,000,000, Bandari ya Hamburg ilitumika kufanya kazi kama eneo la biashara huria kwa miaka 125, kabla ya kufungwa kwake mwishoni mwa 2012.

matangazo

Kulingana na wakala wa maendeleo ya uchumi wa Ujerumani, bandari kuu nchini Ujerumani zimesababisha karibu miradi 2,062 ya uwekezaji wa moja kwa moja uliorekodiwa wa kigeni na kuunda angalau ajira mpya 24,000.

Bandari za kiuchumi zipo ulimwenguni kote, pamoja na katika Jumuiya ya Ulaya, lakini, isiyo ya kawaida, sio nchini Ubelgiji na Uholanzi, ambapo bandari mbili kubwa za jadi huko Ulaya zipo (Antwerp na Rotterdam).

MEP wa Ujerumani Markus Ferber MEP, mratibu wa Kikundi cha EPP katika Kamati ya ECON ya bunge la Ulaya, aliiambia tovuti hii, "Ikiwa bandari za bure zinatumika kwa kusudi lao la asili, yaani kuhifadhi bidhaa kwa muda, hakuna ubaya wowote kwao.

"Kwa kweli, kuna bandari kadhaa za bure katika EU. Walakini, mara nyingi bandari hizo za bure hazitumiwi kwa sababu hiyo nyembamba, bali kusaidia shughuli haramu, yaani ukwepaji wa ushuru na utoroshaji wa pesa, ndio sababu kuna haja ya kuwa na sheria kali na utekelezaji mzuri. Vinginevyo, kuna hatari kubwa ya unyanyasaji. Kwa hivyo, wasiwasi fulani kuhusu bandari huru mara nyingi unastahili. ”

Aliendelea, "Ninaelewa kuwa jaribio la Uingereza la kuanzisha bandari mpya za bure husababishwa na hamu ya kufufua shughuli za kiuchumi katika maeneo fulani yaliyonyimwa, ambayo pia husababisha wasiwasi wa misaada ya serikali na usawa. Kwa hivyo hili ni suala ambalo lingehitaji kuchunguzwa kwa uangalifu katika mfumo wa makubaliano ya ushirikiano wa EU na Uingereza ".

Walakini, ujanibishaji unaweza kushughulikia baadhi ya changamoto hizi muhimu. Kiwango cha juu cha unganisho kati ya wanunuzi, wauzaji, wafanyabiashara, wasafirishaji, wasafirishaji wa mizigo, bima, mamlaka ya bandari na serikali huruhusu kushiriki habari za ugavi wa mwisho hadi mwisho kati ya vyama kidigitali. Hii tena inatoa mamlaka ya bandari na ufikiaji wa serikali kwa habari sahihi ya wakati halisi ambayo uwezo wa kuingia kwenye data ya kihistoria kugundua ukwepaji wowote wa ushuru na shughuli za utapeli wa pesa. Zaidi ya hayo ufuatiliaji wa kufuata dijiti unaweza kutumika kuzuia shughuli za kufulia pesa.  

Bandari za bure zipo ndani ya EU, ingawa kwa fomu ndogo zaidi kuliko mahali pengine ulimwenguni.

Freeports, au sawa (wakati mwingine kwenda kwa jina tofauti) inaweza kupatikana ulimwenguni kote, pamoja na Mashariki ya Kati.

Misri ina mbili, Port Said na Kituo cha Kontena cha Mfereji wa Suez, na Moroko ina moja tu: Eneo la Bure la Atlantiki Kenitra. Katika Mashariki ya Kati, Qatar ina maeneo ya bure na "maeneo maalum ya kiuchumi" na sheria tofauti juu ya ushuru na umiliki wa ushirika.

Thailand ina tano: Bandari za Laem Chabang, Bangkok, Chieng Saen, Chiang Kong na Ranong na Taiwan pia ina tano: Bandari za Kaohsiung, Keelung, Taichung na Taipei na Taoyuan Air Cargo Park, Malaysia ina moja tu, Port Klang eneo la bure, wakati hakuna chini ya sita katika Vietnam.

Kwa kushangaza kwa saizi yake, India hivi sasa ina bandari nne tu, pamoja na ukanda wa bidhaa nyingi za SEZ na nyingine huko Mumbai, mji mkuu.

Bandari ya kwanza ya biashara huria ya China ilifunguliwa hivi karibuni mnamo 2018 huko Hainan na sasa kuna ripoti sawa katika miji ya Guangzhou, Shenzhen na Tianjin.

Mtu anaweza pia kupatikana katika jiji la 2 la nchi hiyo, Shanghai. Kama daraja la mradi wa maonyesho ya China, Mpango wa Ukanda na Barabara, Shanghai ilianzisha eneo kubwa zaidi la biashara huria huko China.

ZhAoli Wang, ya Chuo Kikuu cha Teknolojia cha China Kusini, alisema, "Msingi wa maendeleo, usafirishaji wa bandari, vivutio vya talanta, msaada wa huduma, usimamizi wa hatari na udhibiti ni faida tano kuu za kulinganisha na sababu muhimu za kuendesha ambazo zinahitajika kuzingatiwa katika kuchunguza na kuongoza ujenzi wa bandari ya biashara huria ya China chini ya BRI . ”

Msemaji wa tangi la kufikiria la Mzunguko wa Asia-Pasifiki alisema usafirishaji huweza "kukuza uwekezaji wa sauti katika eneo la BRI."

Anaongeza, "Kanda hizi za biashara pia ni zana muhimu sana ambazo zinaiwezesha China kutarajia vizuri na kushiriki katika uundaji wa sheria na viwango vya kimataifa juu ya hali ya biashara na ushuru, kupata nguvu kubwa ya taasisi na utawala wa uchumi wa ulimwengu.

"Katika Mpango wa 13 (2016-2020), maneno" Maeneo ya Biashara Huria "au" Maeneo ya Biashara Huria "yanaonekana zaidi ya mara 11."

Mahali pengine katika mkoa huo, Hong Kong ina usafirishaji tisa, ikiwa ni pamoja na Central Ferry Piers, Victoria City, Kituo cha Container 9, Tsing Yi na Kai Tak Cruise Terminal huko Kowloon.

Kanda kubwa ya bure ya China iko katika Jiji la Qingdao Kusini mwa China, na ina thamani ya RMB trilioni 1.2 kuelekea Pato la Taifa la China.

"Malengo ya Qingdao FTZ ni kufanya kazi kama barabara ya kimataifa ya biashara ya ardhi na bahari inayounganisha China na nchi zingine za ASEAN, kama vile Vietnam, Laos, Thailand, na Ufilipino. Kama lango muhimu linalounganisha njia za ardhini na baharini za BRI (pia inajulikana kama Barabara ya Hariri ya Bahari ya Karne ya 21 na Ukanda wa Uchumi wa Barabara ya Hariri), maeneo haya yatakuwa njia kuu kwa utalii, fedha za kuvuka mpaka, na vifaa. "

Kampuni moja ya Uropa, LGR Global, inakubali kwa shauku fursa zilizoundwa na Qingdao na bandari zingine kando ya Ukanda na Barabara, na inawapa wateja suti nzuri ya bidhaa zinazofanya kazi na huduma za mkondoni kubadilisha na kuboresha fedha za biashara hadi mwisho. usimamizi wa mnyororo.

Akizungumza na Mwandishi wa EU, Bwana Ali Amirliravi, Mkurugenzi Mtendaji na Mwanzilishi wa LGR Ulimwenguni, na muundaji wa Sarafu ya Barabara (SRC) sarafu ya dijiti, ilisema "Katika Ekolojia ya Biashara ya SRC tunaunganisha fedha za biashara ya dijiti, harakati za pesa za mpakani na ugavi wa mwisho hadi mwisho katika mfumo mmoja uliounganishwa. Tunaunganisha wanunuzi, wauzaji, wafanyabiashara, wasafirishaji, wasafirishaji wa mizigo, bima, mamlaka ya bandari na serikali kwa dijiti pamoja katika familia yetu ya biashara. Kwa kutumia blockchain, mikataba ya busara, IoT, AI na ishara ya huduma ya SRC tumebadilisha mchakato wa jadi wa msingi kuwa dijiti ambapo tunaweza kugundua tofauti katika wakati halisi na kushiriki habari kati ya washirika wa biashara na na mamlaka ya bandari na serikali. Kwa kuongezea, mfumo wetu wa kifedha wa biashara ya dijiti unaounganishwa hutoa ufuatiliaji wa mara kwa mara, wa kibenki wa AML na ufuatiliaji wa KYC ili kuzuia shughuli za kufulia pesa.  

Suluhisho letu limejengwa kwa kupunguza jumla ya gharama ya manunuzi kwa washirika wote wa kibiashara katika ekolojia ya biashara ya SRC. Hii inamaanisha kupunguza gharama za uendeshaji, ada ya benki na kuwezesha harakati za bidhaa za asili ili bidhaa zifike kwenye marudio zikiwa katika hali nzuri bila kukadiriwa wakati wa kujifungua. Suluhisho letu hushughulikia mahitaji ya bidhaa ngumu na laini (yaani bidhaa za chakula). Suluhisho letu lina ufuatiliaji wa nguvu na nguvu ya ufuatiliaji wa IoT na ujumuishaji wa kulisha data ya wakati halisi (temp, humidity, GPS) kuunda fursa kwa wasafirishaji na wadau kuingilia kati mara moja ikiwa kuna shida na kupata suluhisho ”. Suluhisho hili haliwanufaishi tu wanunuzi kupata bidhaa zao kutolewa kwa hali nzuri kwa wakati ulioahidiwa lakini pia wakati mambo yatakapoharibika, wasafirishaji na kampuni za bima katika usindikaji wa madai.

Katika siku zijazo, mazingira yetu ya Biashara ya SRC na Sarafu yetu ya Hariri ya Barabara imeundwa kuishi pamoja na RMB ya dijiti. "Kupitishwa kwa RMB ya dijiti kutaongeza biashara kote Ulaya na Barabara mpya za Uchumi, na kama mfumo wetu wa mazingira utapitisha RMB ya dijiti katika suluhisho letu, tunaweza kufanya kazi kukuza biashara ya bidhaa nyingi za dijiti katika bandari za bure katika Barabara mpya ya Hariri. . ”

Shiriki nakala hii: