Kuungana na sisi

Antarctic

MEPC 77: IMO lazima ipunguze kwa haraka utoaji wa kaboni nyeusi kutoka kwa usafirishaji

SHARE:

Imechapishwa

Miaka 2 iliyopita

on

Tunatumia usajili wako kutoa yaliyomo kwa njia ambazo umeridhia na kuboresha uelewa wetu kwako. Unaweza kujiondoa wakati wowote.

Wakati mkutano wa Kamati ya Ulinzi wa Mazingira ya Baharini ya Shirika la Kimataifa la Baharini (IMO) (MEPC 77) ulifunguliwa mnamo Novemba 22 huko London, Muungano wa Safi wa Arctic ulitoa wito kwa IMO, nchi wanachama wake na meli za kimataifa kulinda Arctic kwa kutekeleza upungufu wa haraka. katika utoaji wa kaboni nyeusi kutoka kwa meli ndani, au karibu na Aktiki, na kupunguza kwa haraka utoaji wa gesi chafuzi na uzalishaji wa kaboni nyeusi kutoka kwa sekta ya kimataifa ya usafirishaji. 
 
Mkaa mweusi ni kisababishi cha hali ya hewa cha muda mfupi kinachowajibika kwa 20% ya athari za hali ya hewa ya usafirishaji (kwa msingi wa miaka 20). Wakati kaboni nyeusi inatua kwenye theluji na barafu, kuyeyuka huharakisha, na upotevu wa uakisi hutengeneza kitanzi cha maoni na hivyo kuzidisha ujoto duniani. Uzalishaji wa kaboni nyeusi kutokana na usafirishaji katika Aktiki uliongezeka kwa 85% kati ya 2015 na 2019.
"Wiki hii, IMO lazima ishughulikie athari za uzalishaji wa kaboni nyeusi kwenye Arctic, kwa kuweka haraka hatua kali za kupunguza kasi ya uzalishaji wa kaboni nyeusi kutoka kwa usafirishaji unaofanya kazi ndani au karibu na Aktiki, na kupunguza haraka CO2 na uzalishaji wa kaboni nyeusi kutoka sekta ya bahari duniani kote”, alisema Dk Sian Kabla, Mshauri Mkuu wa Muungano wa Safi wa Arctic. 
 
"Safi Arctic Alliance inasaidia pendekezo la azimio lililowasilishwa kwa MEPC 77 na mataifa kumi na moja wanachama wa IMO ambayo yanatoa wito kwa meli zinazofanya kazi ndani na karibu na Aktiki kuhama kutoka mafuta mazito, yanayochafua zaidi mafuta hadi mafuta mepesi ya distilati yenye harufu ya chini au mafuta mengine safi au njia za kusukuma”, aliongeza [1]. "Ikiwa meli zote zinazotumia mafuta mazito kwa sasa katika Arctic zingebadilika hadi mafuta ya distillate, kungekuwa na upungufu wa karibu wa 44% wa uzalishaji wa kaboni nyeusi kutoka kwa meli hizi. Iwapo vichungi vya chembechembe vingewekwa kwenye meli hizi, utoaji wa kaboni nyeusi unaweza kupunguzwa kwa zaidi ya 90%.

"Matokeo ya hivi majuzi ya IPCC zinaonyesha kuwa viwango vya matarajio ya hali ya hewa na ratiba za muda zilizopo kwa sasa kwenye meza ya usafirishaji kwenye IMO hazitoshi kabisa”, iliendelea Kabla [2]. "Ni muhimu kwamba hatua zinazopaswa kupitishwa katika Kamati ya IMO ya Ulinzi wa Mazingira ya Baharini (MEPC 77) ziimarishwe ili kuhakikisha kuwa zinapunguza kasi ya hewa ya CO2 na utoaji wa kaboni nyeusi kutoka kwa meli, haswa zile zinazotembelea au kufanya kazi karibu na Aktiki."

Taarifa ya NGO:
Tarehe 18 Novemba, NGOs zilitoa wito kwa IMO kupunguza kwa nusu uzalishaji wa gesi chafuzi ifikapo 2030, na kwa nchi wanachama wa IMO kuoanisha kwa haraka kazi ya wakala katika kupunguza athari za hali ya hewa kutokana na usafirishaji na maendeleo ya COP26 wakati wa MEPC 77 [3]. 
 
Taarifa hiyo imezitaka nchi wanachama wa IMO kufanya yafuatayo: Pangilia usafirishaji na lengo la digrii 1.5: kujitolea kupunguza athari za hali ya hewa ya meli kwa muda unaolingana na kuweka joto chini ya 1.5°, ikiwa ni pamoja na kufikia sifuri ifikapo 2050 katika hali ya hivi punde zaidi na kupunguza kwa nusu uzalishaji ifikapo 2030;  Bolster hatua za muda mfupi: fungua upya mijadala kuhusu kiwango cha matarajio katika hatua ya muda mfupi ya IMO kwa nia ya kukubaliana shabaha mpya zinazowiana na kupunguza nusu ya uzalishaji wa hewa ifikapo 2030; Kukabiliana na kaboni nyeusi: kuchukua hatua madhubuti kushughulikia athari kwenye Arctic ya uzalishaji wa kaboni nyeusi, nguvu ya hali ya hewa ya muda mfupi inayohusika na 20% ya athari ya hali ya hewa ya usafirishaji; na Weka ushuru wa GHG: kukubaliana na ushuru wa chini wa $100/tani kwa uzalishaji wa GHG ili kuongeza ufadhili wa hali ya hewa na kusaidia mabadiliko ya haki hadi sifuri katika sekta kama aliitwa kwa COP26. Maelezo zaidi hapa.
 
IMO lazima ipunguze kwa nusu uzalishaji wa usafirishaji ifikapo 2030
[1] MEPC 77-9 - Maoni juu ya matokeo ya PPR 8 
[2] Ripoti ya IPCC kuhusu Mgogoro wa Hali ya Hewa: Muungano Safi wa Arctic Unatoa Wito wa Kupunguzwa kwa Carbon Nyeusi kutoka kwa Usafirishaji
[3] NGO Taarifa: IMO lazima ikabiliane na athari za utoaji wa kaboni nyeusi kwenye Aktiki

Kuhusu Arctic na kaboni nyeusi
Mabadiliko makubwa ya hali ya hewa hutokea kwa nguvu zaidi na huendelea kwa kasi zaidi katika latitudo za juu na mabadiliko makubwa zaidi yanayoonekana katika ufunikaji wa barafu ya bahari ya Bahari ya Aktiki. Jalada la barafu la bahari ya majira ya joto limepunguzwa sana ikilinganishwa na miongo michache iliyopita, na barafu iliyobaki ni karibu nusu nene. Barafu ya miaka mingi imepungua kwa karibu 90%. Siku zisizo na barafu ya bahari ya kiangazi zinaweza kuja mapema miaka ya 2030, ikiwa ulimwengu utashindwa kutimiza dhamira ya Makubaliano ya Hali ya Hewa ya Paris ya kuweka kikomo cha joto duniani hadi chini ya 1.5C, ambayo inaweza kuwa na matokeo ambayo hayajawahi kushuhudiwa kwa hali ya hewa ya kimataifa na mazingira ya baharini. 

Usafirishaji wa Aktiki unaongezeka kadiri barafu iliyopunguzwa baharini inavyofungua ufikiaji wa rasilimali, na hamu ya njia fupi za usafirishaji za Aktiki inakua. Licha ya juhudi za kimataifa, utoaji wa kaboni nyeusi kwenye meli unaongezeka - utoaji wa kaboni nyeusi kutokana na usafirishaji katika Aktiki uliongezeka kwa 85% kati ya 2015 na 2019. Wakati kaboni nyeusi inatua kwenye theluji na barafu, kuyeyuka huongezeka kwa kasi, na kupotea kwa uakisi huzua kitanzi cha maoni. joto duniani. Carbon Nyeusi pia ina athari za kiafya kwa jamii za Aktiki. Kupungua kwa uzalishaji wa kaboni nyeusi kutokana na kusafirisha ndani au karibu na Aktiki kunaweza kuletwa haraka kwa kubadili nishati safi na kuwa na athari ya haraka katika kupunguza kuyeyuka kwa theluji na barafu kwa kuwa kaboni nyeusi hudumu kwa muda mfupi na kubaki angani kwa siku tu au wiki. 
 
Jinsi utoaji wa kaboni nyeusi kutoka kwa usafirishaji unavyoathiri Aktiki
Hatua za haraka na za haraka zinahitajika ili kupunguza utoaji wa kaboni nyeusi kutoka kwa meli
Sehemu

Kuhusu Usajili wa Arctic Safi

Ukiundwa na mashirika 21 yasiyo ya faida, Muungano wa Safi wa Arctic unafanya kampeni kushawishi serikali kuchukua hatua kulinda Aktiki, wanyamapori wake na watu wake. 

Wanachama ni pamoja na: 90 North Unit, The Altai Project, Alaska Wilderness League, Bellona, ​​Clean Air Task Force, Green Transition Denmark, Ecology and Development Foundation ECODES, Shirika la Uchunguzi wa Mazingira, Friends of the Earth US, Global Choices, Greenpeace, Iceland Nature Conservation. Association, International Cryosphere Climate Initiative, Nature And Biodiversity Conservation Union, Ocean Conservancy, Pacific Environment, Seas At Risk, Surfrider Foundation Europe, Stand.Earth, Transport & Environment na WWF.

Habari zaidi bofya hapa.
Twitter

Shiriki nakala hii:

Mada zinazohusiana:
EU Reporter huchapisha makala kutoka vyanzo mbalimbali vya nje ambavyo vinaeleza mitazamo mbalimbali. Nafasi zilizochukuliwa katika makala haya si lazima ziwe za Mtangazaji wa Umoja wa Ulaya.
matangazo

Trending