Madereva wa Malori ya Kupata Fairer na Kanuni Bora katika EU

Habari njema kwa madereva wa lori kila mahali kama kanuni mpya zinaanza kutumika katika EU. Mwishoni mwa 2018, Halmashauri ya EU imekubali kuwa itasaidia kuboresha mfumo wa usafiri wa barabara ndani ya miaka michache ijayo na zaidi. Hii inajumuisha kuboresha utekelezaji wa kanuni za EU, kama vile matumizi ya tachographs ya digital, utawala maalum wa madereva wa lori wakati wa kutumia malori ya kimataifa, na hali ya kazi ya madereva wa jumla ya madereva.

Kwa uhaba wa madereva wa lori, mabadiliko haya hayakuja wakati bora. Kanuni hizi zitasaidia katika kushika madereva wa lori salama na furaha, wakati kuhakikisha makampuni yoyote ya trucking kuelewa sheria wanayopaswa kufuata ili kuwaweka wafanyakazi wao ndani ya sheria. Kushindwa kufanya hivyo itasababisha faini kwa makampuni ya trucking.

Baraza la EU limeamua nini?

Halmashauri ya EU imekubaliana kurekebisha kanuni katika sekta ya usafiri wa barabara. Mageuzi haya mapya yanamaanisha kuhakikisha kwamba madereva hupata hali nzuri ya kufanya kazi na masaa, wakati bado kutoa makampuni na huduma fursa ya kutoa kwa uhuru madereva wa magari na vifaa katika mipaka ya EU. Pia imeamua kwamba kanuni hizi zitatoa ufafanuzi unahitajika sana kwa sekta ya usafiri, na maana makampuni yote ya trucking atakuwa na ufahamu bora wa kanuni ambazo zinapaswa kufuatiwa.

Norbert Hofer, ambaye ni Waziri wa Usafiri nchini Austria na pia alikuwa Rais wa Halmashauri kati ya 2013-2017, alitoa taarifa mwishoni mwa 2018 ambayo alisema: "Mikataba iliyofanywa leo ni pale kutoa sheria za haki kwa makampuni ya usafiri na madereva yao. Madereva wote wa lori watafaidika sana na mabadiliko haya, na hali bora na masaa ". Hofer pia alisema kuwa sheria hizi zitafaidika makampuni yoyote ya trucking ambao hufanya kazi katika mataifa tofauti, kwa kuwa watapata uhakika bora wa kisheria, na kuweka mapumziko mengi ya kutokuwa na uhakika.

Hofer alifurahi sana kufanya mageuzi hayo, akisema kuwa ilikuwa mojawapo ya mapendekezo ya juu ambayo urais wa Austria unataka kushughulikia. Njia moja ambayo halmashauri ya EU itaanza kuboresha utekelezaji wa kanuni ni kwa kuwa na njia bora na ya kuaminika kwa madereva wa lori kujiandikisha wakati walipitia mpaka wowote. Wanataka pia kuanza kupangilia unloading na kupakia shughuli. Tachograph ya digital ni njia moja ambayo halmashauri ya EU inaweza kufanya hivyo kwa urahisi, kufanya majukumu ya madereva rahisi sana na wasiwasi sana.

Tachographic za Umeme za Kuingizwa

Kabla ya 2024, magari yoyote ya trucking ambayo hushiriki katika shughuli za usafiri wa kimataifa yatakuwa na tachograph ya elektroniki, na iwe rahisi zaidi kwa makampuni kuzingatia kanuni. Kuhusu cabotage, halmashauri ya EU inabaki sheria sawa, bado kuruhusu makampuni kufanya kazi siku tatu kwa wiki nje ya saba. Itakuwa rahisi na ufanisi zaidi kuliko hapo awali kutekeleza kanuni na kuhakikisha kuwa makampuni yanajumuisha haya.

matangazo

Sheria za tachograph ni ngumu kuelewa kwa wengi, na hivyo kuruhusu mfumo huu kuwa digital itawazuia makosa mengi na faini kwa makampuni. Hii pia itafanya madereva kujisikia salama na ina maana kwamba hawatachukuliwa katika kuvunja kanuni yoyote na kampuni yao. Pia inamaanisha kwamba madereva hawana wasiwasi juu ya kujua kanuni zote ndani, kwa kuwa yote yatarekebishwa kwa umeme na masaa yoyote ambayo yamepita juu ya kanuni yanaweza kuonekana kwa urahisi.

FleetGO imefanya rahisi kuelewa sheria za tachograph baada ya makampuni na madereva ambao wanahitaji kuongezeka kwa kasi na kanuni hizi ndani ya EU. Hii inajumuisha masaa marefu ya kuendesha gari kuruhusiwa kila wiki na sheria juu ya mapumziko. Wameunda pia tachograph maalum ambayo inaweza kuunganishwa kwenye malori yoyote na kampuni inayomiliki, maana yake kwamba data zote zitapakuliwa kwenye jukwaa moja. Ikiwa wewe ni dereva wa lori, au una kampuni yako ya trucking ndani ya EU, unaweza tathmini sheria hapa.

Masharti ya Kazi Kuboreshwa ya Madereva

Kwa kanuni hizi mpya, madereva yatatolewa na ratiba za kazi zinazowawezesha kuwa nyumbani angalau mara moja kwa mwezi, au inaruhusu dereva wa lori kuchukua mapumziko mawili ya wiki kila baada ya kuwa njiani kwa wiki tatu. Hii ni baada ya madereva wa lori walilalamika kuhusu masaa yao na kiasi cha muda wanachotumia mbali na nyumbani. Kwa wanawake kuwa idadi kubwa ya watu waliopotea kutoka sekta ya trucking, kuwa na kanuni bora juu ya muda uliotumika nyumbani inaweza kuleta wanawake wengi katika taaluma.

Kwa madereva ambao wanataka muda zaidi nje ya cabin yao, kanuni mpya pia zinasema kuwa madereva wanapaswa kutumia mapumziko yao ya kila wiki nje ya cabin. Hii ni njia nyingine ya kufanya madereva kujisikia vizuri na kuwa na mapumziko kutoka kwa lori yao. Mageuzi ya EU pia kuna ufafanuzi wa sheria karibu posting. Hii ina maana kwamba madereva wa malori watafaidika kutokana na kupata kiasi sawa cha kulipa, kwa kiasi sawa cha kazi ndani ya mahali pale.

Sheria hii inasema kwamba ikiwa operesheni yoyote imeandaliwa kwa njia ambayo inahusisha kazi ya dereva wa lori na nchi ambayo uanzishwaji wao umewekwa, dereva wa lori hutolewa moja kwa moja kutoka kwa sheria yoyote ya kufungua. Katika ubaguzi huu ni upakiaji wa ziada au unloading inaruhusiwa kwa njia zote mbili, maana ya kuwa dereva anaweza kufanya moja ya ziada kila njia au mbili njiani na hakuna njia ya kurudi.

Safi na Safi Malori

Pamoja na halmashauri ya EU kuzungumza juu ya masuala yanayozunguka kanuni na madereva ya kufanya kazi, pia huwekwa ili kutoa malori salama na safi kwa madereva. Hii ni habari njema kwa madereva na watumiaji wa jumla pia. Tume ya Ulaya ina mpango wa kuwa na viwango vya uchumi wa mafuta kwa malori yote mapya. Kwa 2025, wao hutafuta 15% ya malori yote yaliyo kwenye barabara za EU kuwa kiuchumi. Hii pia ni ya manufaa kwa makampuni ya trucking, ambao watakuwa na uwezo wa kuokoa fedha kwenye bili za mafuta.

Kupunguza bili za mafuta kwa makampuni ya trucking itaimarisha ushindani wa trucking wa Ulaya, maana wataweza kupunguza bei ya biashara na watumiaji. Hii pia kupunguza kiasi ambacho kila kampuni ya trucking inashiriki mabadiliko ya hali ya hewa. Kuwa na kampuni ya trucking inayojali mazingira zaidi ni njia nzuri ya kuboresha mahusiano ya wateja na kuleta madereva mapya.

Uhitaji wa kanuni bora zaidi na wazi ni muda mrefu zaidi kwa madereva wa lori na makampuni ya trucking na mabadiliko haya yatasaidia kuleta madereva zaidi kwa jukumu na kuboresha viwango vya usalama. Pia itafanya iwe rahisi zaidi kwa EU kusimamia na kutekeleza sheria zao, maana makampuni ya trucking atakuwa na kuzingatia isipokuwa wanataka kufungwa au kukabiliana na faini nzuri.

Mapendekezo haya kutoka kwa halmashauri ya EU kufuata sehemu ya kwanza ya mfuko wa uhamaji uliotolewa na Tume ya Ulaya nyuma katika Summer 2017. Maandiko haya hapo juu hayakuwa ya mwisho, lakini Baraza linatazamia kuja makubaliano juu ya masuala haya na kila nchi ya EU na kuendeleza maandiko ya mwisho haraka iwezekanavyo, kuruhusu mfumo bora wa usafiri kwa madereva wa muda mrefu.

Shiriki nakala hii: