Kuungana na sisi

Sayansi ya Anga / mashirika ya ndege

Ulaya viwanja vya ndege ripoti 4.6% ukuaji katika trafiki abiria katika kipindi cha Julai

Imechapishwa

on

clowds-kwenye-upeo wa macho-photo-na-Sigfrid-LundbergMwili wa biashara ya uwanja wa ndege wa Ulaya ACI EUROPE leo (8 Septemba) imetoa ripoti yake ya trafiki kwa Julai. Ripoti hiyo ni ripoti pekee ya uchukuzi wa anga ambayo inajumuisha anuwai kamili ya ndege za abiria za ndege: mtandao, gharama nafuu, hati na zingine. 

Usafiri wa abiria katika viwanja vya ndege vya Ulaya ulikua kwa + 4.6% ikilinganishwa na Julai 2013. Hasa, ukuaji wa abiria katika viwanja vya ndege huko EU uliripoti matokeo madhubuti ya + 4.0% mwaka hadi mwaka. Walakini trafiki ya abiria katika viwanja vya ndege visivyo vya EU huko Uropa (pamoja na Iceland, Israel, Norway, Russia, Uswizi na Uturuki), iliongezeka kwa kuvutia zaidi + 6.3% katika kipindi hicho hicho. 

Wakati huo huo, trafiki ya mizigo iliripoti ukuaji laini wa + 3.0%, kuzamisha kutoka ukuaji wa juu katika miezi iliyopita. Mwishowe, ukuaji wa harakati za ndege (+ 2.6%) unaonyesha kuongezeka kwa kasi kwa uwezo wa kiti cha ndege. Mkurugenzi Mkuu wa ACI ULAYA Olivier Jankovec alisema: "Usafiri wa anga umeendelea kufanya ukuaji wa uchumi Ulaya mnamo Julai, haswa katika EU. Hiyo ilisema, kuna tofauti kubwa kati ya masoko ya kitaifa. Wakati nchi za Mediterania zimeandikisha ukuaji dhabiti wa trafiki ya abiria pamoja na Romania, Hungary, Ireland na Uingereza, utendaji wa nchi zingine pamoja na Ufaransa, Ujerumani, Poland na Finland imekuwa ya kukatisha tamaa. Trafiki inaendelea kuongezeka sana katika masoko yasiyo ya EU, ingawa kwa kasi ndogo kutokana na kuzidi kwa mivutano ya kijiografia huko Ukraine, Urusi na Israeli. "

Viwanja vya ndege kukaribisha abiria zaidi ya milioni 25 kwa mwaka (Group 1), viwanja vya ndege kukaribisha kati 10 na milioni 25 abiria (Kundi 2), viwanja vya ndege kukaribisha kati 5 na milioni 10 abiria (Kundi 3) na viwanja vya ndege kukaribisha abiria chini ya milioni 5 kwa mwaka ( Kundi la 4) limebadilika marekebisho ya + 4.8%, + 6.2%, + 1.3% na + 4.5%.

Viwanja vya ndege ambavyo viliripoti ongezeko kubwa zaidi la trafiki ya abiria ni kama ifuatavyo:

KIKUNDI 1: DME ya Moscow (+ 13.7%), Antalya AYT (+ 8.8%), Moscow SVO (+ 8.2%), Roma FCO (+ 7.1%) na Istanbul IST (+ 6.6%)

KIKUNDI 2: Athene (+ 22.5%), Istanbul SAW (+ 21.3%), Brussels (+ 14.8%), Lisbon (+ 14.2%) na St Petersburg (+ 12.4%)

KIKUNDI 3: Lanzarote (+ 14.8%), Larnaca (+ 11.4%), Basel-Mulhouse-Freiburg (+ 10.5%), Naples (+ 10.3%) na Bucharest OTP (+ 9.8%)

GROUP 4: Maribor (+ 73.0%), Bucharest BBU (+ 58.1%), Kiruna (+ 49.8%), Je, Ostersund (+ 42.8%), Chisinau (+ 33.4%) 

The ACI EUROPE Ripoti ya Traffic ya Ndege - Julai 2014 Inajumuisha viwanja vya ndege vya 197 kwa jumla inayowakilisha zaidi ya 88% ya trafiki ya abiria ya Ulaya.

Sayansi ya Anga / mashirika ya ndege

Kesi ya Boeing WTO: EU inaweka hatua dhidi ya usafirishaji wa Amerika

Imechapishwa

on

Kanuni ya Tume ya Ulaya inayoongeza ushuru kwa mauzo ya nje ya Amerika kwenda EU yenye thamani ya dola bilioni 4 imechapishwa katika Journal rasmi ya EU. Hatua za kupinga zimekubaliwa na nchi wanachama wa EU kwani Merika bado haijatoa msingi wa suluhu iliyojadiliwa, ambayo itajumuisha kuondolewa kwa ushuru wa Amerika kwa usafirishaji wa EU katika kesi ya Airbus WTO. Shirika la Biashara Ulimwenguni (WTO) liliidhinisha rasmi EU mnamo Oktoba 26 kuchukua hatua kama hizo dhidi ya ruzuku haramu za Merika kwa mtengenezaji wa ndege Boeing.

Hatua hizo zitaanza kutumika kuanzia leo. Tume ya Ulaya iko tayari kufanya kazi na Merika kutatua mzozo huu na pia kukubaliana juu ya taaluma za muda mrefu juu ya ruzuku za ndege. Uchumi ambao hufanya kazi kwa Makamu wa Rais Mtendaji na Kamishna wa Biashara Valdis Dombrovskis, alisema: "Tumeweka wazi wakati wote kwamba tunataka kumaliza suala hili la muda mrefu. Kwa kusikitisha, kwa sababu ya ukosefu wa maendeleo na Merika, hatukuwa na chaguo lingine isipokuwa kulazimisha hatua hizi za kupinga. EU kwa hivyo hutumia haki zake za kisheria chini ya uamuzi wa hivi karibuni wa WTO. Tunatoa wito kwa Merika kukubali kwa pande zote mbili kuacha hatua zilizopo kwa athari za haraka, ili tuweze kuiweka haraka hii nyuma yetu. Kuondoa ushuru huu ni kushinda-kushinda kwa pande zote mbili, haswa na janga linalosababisha uchumi wetu. Sasa tuna nafasi ya kuanzisha tena ushirikiano wetu wa transatlantic na kufanya kazi pamoja kufikia malengo yetu ya pamoja. "

Utapata habari zaidi hapa

Endelea Kusoma

Anga Mkakati wa Ulaya

Kesi ya ruzuku ya Boeing: Shirika la Biashara Ulimwenguni linathibitisha haki ya EU kulipiza kisasi dhidi ya dola bilioni 4 za uagizaji wa Amerika

Imechapishwa

on

Shirika la Biashara Ulimwenguni (WTO) limeruhusu EU kuongeza ushuru hadi uagizaji wa thamani ya dola bilioni 4 kutoka Amerika kama hatua ya kukomesha ruzuku haramu kwa mtengenezaji wa ndege wa Amerika, Boeing. Uamuzi huo unajengwa juu ya matokeo ya mapema ya WTO yanayotambua ruzuku za Amerika kwa Boeing kuwa haramu chini ya sheria ya WTO.

Uchumi ambao hufanya kazi kwa Watu Makamu wa Rais Mtendaji na Kamishna wa Biashara Valdis Dombrovskis (pichani) alisema: "Uamuzi huu uliosubiriwa kwa muda mrefu unaruhusu Jumuiya ya Ulaya kuweka ushuru kwa bidhaa za Amerika zinazoingia Ulaya. Ningependelea sana kutofanya hivyo - majukumu ya nyongeza hayako kwa masilahi ya kiuchumi ya upande wowote, haswa tunapojitahidi kupona kutoka kwa uchumi wa COVID-19. Nimekuwa nikishirikiana na mwenzangu wa Amerika, Balozi Lighthizer, na ni matumaini yangu kwamba Amerika sasa itaondoa ushuru uliowekwa kwa usafirishaji wa EU mwaka jana. Hii italeta kasi nzuri kiuchumi na kisiasa, na itatusaidia kupata msingi sawa katika maeneo mengine muhimu. EU itaendelea kufuata kwa nguvu matokeo haya. Ikiwa haitatokea, tutalazimika kutumia haki zetu na kulazimisha ushuru sawa. Wakati tumejiandaa kikamilifu kwa uwezekano huu, tutafanya hivyo bila kusita. "

Mnamo Oktoba mwaka jana, kufuatia uamuzi kama huo wa WTO katika kesi inayofanana juu ya ruzuku ya Airbus, Merika iliweka majukumu ya kulipiza kisasi ambayo yanaathiri mauzo ya nje ya EU yenye thamani ya $ 7.5bn. Majukumu haya bado yapo leo, licha ya hatua kali zilizochukuliwa na Ufaransa na Uhispania mnamo Julai mwaka huu kufuata nyayo Ujerumani na Uingereza katika kuhakikisha kwamba wanatii kikamilifu uamuzi wa mapema wa WTO juu ya ruzuku kwa Airbus.

Chini ya hali ya sasa ya uchumi, ni kwa masilahi ya pande zote za EU na Amerika kukomesha ushuru unaoharibu ambao unalemea sana sekta zetu za viwanda na kilimo.

EU imetoa mapendekezo maalum ya kufikia matokeo ya mazungumzo kwa mizozo ya muda mrefu ya ndege za raia za transatlantic, ndefu zaidi katika historia ya WTO. Inabaki wazi kufanya kazi na Merika kukubali makazi ya haki na yenye usawa, na vile vile juu ya taaluma za baadaye za ruzuku katika sekta ya ndege za raia.

Wakati inashirikiana na Merika, Tume ya Ulaya pia inachukua hatua zinazofaa na kushirikisha nchi wanachama wa EU ili iweze kutumia haki zake za kulipiza kisasi ikiwa hakuna matarajio ya kuleta mgogoro huo kwa suluhisho lenye faida. Mpango huu wa dharura ni pamoja na kumaliza orodha ya bidhaa ambazo zingetokana na ushuru wa nyongeza wa EU.

Historia

Mnamo Machi 2019, Mwili wa Rufaa, mfano wa juu zaidi wa WTO, ulithibitisha kwamba Merika haikuchukua hatua inayofaa kufuata sheria za WTO juu ya ruzuku, licha ya maamuzi ya hapo awali. Badala yake, iliendelea msaada wake haramu wa mtengenezaji wake wa ndege Boeing kwa uharibifu wa Airbus, tasnia ya anga ya Uropa na wafanyikazi wake wengi. Katika uamuzi wake, Mwili wa Rufaa:

  • Imethibitishwa kuwa mpango wa ushuru wa Jimbo la Washington unaendelea kuwa sehemu kuu ya S. ruzuku isiyo halali ya Boeing;
  • iligundua kuwa vyombo kadhaa vinavyoendelea, pamoja na mikataba fulani ya ununuzi wa NASA na Idara ya Ulinzi ya Merika hufanya ruzuku ambayo inaweza kusababisha athari za kiuchumi kwa Airbus, na;
  • ilithibitisha kuwa Boeing inaendelea kufaidika na idhini ya ushuru haramu ya Amerika inayounga mkono usafirishaji nje (Shirika la Mauzo ya Kigeni na Kutengwa kwa Mapato ya Watoo).

Uamuzi unaothibitisha haki ya EU ya kulipiza kisasi unatokana moja kwa moja na uamuzi huo wa hapo awali.

Katika kesi inayofanana na Airbus, WTO iliruhusu Merika mnamo Oktoba 2019 kuchukua hatua dhidi ya mauzo ya nje ya Uropa yenye thamani ya hadi $ 7.5bn. Tuzo hii ilitokana na uamuzi wa Mwili wa Rufaa wa 2018 ambao uligundua kuwa EU na Nchi Wanachama wake hawakutii kikamilifu maamuzi ya hapo awali ya WTO kuhusiana na Uwekezaji wa Uzinduzi wa Kulipia kwa programu za A350 na A380. Merika ilitoza ushuru huu wa nyongeza mnamo 18 Oktoba 2019. Nchi wanachama wa EU wanaohusika wamechukua kwa wakati huu hatua zote muhimu ili kuhakikisha kufuata kamili.

Habari zaidi

Mwili wa Rufaa wa WTO juu ya ruzuku ya Amerika kwa Boeing

Ushauri wa umma kwenye orodha ya awali ya bidhaa katika kesi ya Boeing

Orodha ya awali ya bidhaa

Historia ya kesi ya Boeing

Historia ya kesi ya Airbus

 

Endelea Kusoma

Anga Mkakati wa Ulaya

Anga moja ya Uropa: Kwa usimamizi endelevu zaidi na thabiti wa trafiki wa anga

Imechapishwa

on

Tume ya Ulaya ni kupendekeza uboreshaji wa mfumo wa moja wa Ulaya wa Anga ambao unakuja baada ya Mpango wa Kijani wa Ulaya. Lengo ni kuboresha usimamizi wa anga ya Uropa na kuanzisha njia za ndege endelevu na bora. Hii inaweza kupunguza hadi 10% ya uzalishaji wa usafiri wa anga.

Pendekezo linakuja kama kushuka kwa kasi kwa trafiki ya angani inayosababishwa na janga la coronavirus linataka uimara mkubwa wa usimamizi wetu wa trafiki angani, kwa kuifanya iwe rahisi kubadilisha uwezo wa trafiki ili uhitaji.

Kamishna wa Uchukuzi Adina Vălean alitangaza: "Wakati mwingine ndege zinatetemeka kati ya nafasi tofauti za anga, zinaongeza ucheleweshaji na mafuta yanayotumiwa. Mfumo mzuri wa usimamizi wa trafiki angani unamaanisha njia za moja kwa moja na nishati kidogo inayotumiwa, na kusababisha uzalishaji mdogo na gharama za chini kwa mashirika yetu ya ndege. Pendekezo la leo kurekebisha Anga moja ya Uropa haitasaidia tu kupunguza uzalishaji wa anga hadi 10% kutoka kwa usimamizi bora wa njia za kukimbia, lakini pia kuchochea ubunifu wa dijiti kwa kufungua soko la huduma za data katika tarafa hiyo. Kwa sheria mpya zilizopendekezwa tunasaidia sekta yetu ya anga kuendeleza mabadiliko ya kijani kibichi na dijiti. "

Kutobadilisha uwezo wa kudhibiti trafiki angani kutasababisha gharama za ziada, ucheleweshaji na uzalishaji wa CO2. Katika 2019, ucheleweshaji pekee uligharimu EU bilioni 6, na ikasababisha tani milioni 11.6 (Mt) ya ziada ya CO2. Wakati huo huo, kuwalazimisha marubani kuruka katika anga yenye msongamano badala ya kuchukua njia ya kuruka moja kwa moja inajumuisha uzalishaji usiohitajika wa CO2, na ndivyo ilivyo wakati mashirika ya ndege yanachukua njia ndefu zaidi ili kuzuia maeneo ya kuchaji na viwango vya juu.

Mpango wa Kijani wa Kijani, lakini pia maendeleo mapya ya kiteknolojia kama vile utumiaji mpana wa drones, yameweka utaftaji wa dijiti na upunguzaji wa usafirishaji katikati ya sera ya anga ya EU. Walakini, kuzuia uzalishaji bado ni changamoto kubwa kwa anga. Anga ya Ulaya moja kwa hivyo inafungua njia ya anga ya Uropa ambayo inatumiwa vyema na inakumbatia teknolojia za kisasa. Inahakikisha usimamizi wa mtandao wa ushirikiano ambao unaruhusu watumiaji wa anga kuruka njia zinazofaa za mazingira. Na itaruhusu huduma za dijiti ambazo hazihitaji uwepo wa miundombinu ya ndani.

Ili kupata huduma salama na za gharama nafuu za usimamizi wa trafiki, Tume inapendekeza hatua kama vile:

  • Kuimarisha mtandao wa Uropa na usimamizi wake ili kuepuka msongamano na njia ndogo za kukimbia;
  • kukuza soko la Uropa la huduma za data zinahitajika kwa usimamizi bora wa trafiki angani;
  • kurahisisha udhibiti wa uchumi wa huduma za trafiki angani zinazotolewa kwa niaba ya nchi wanachama ili kuchochea uendelevu na uthabiti zaidi, na;
  • kuongeza uratibu bora wa ufafanuzi, ukuzaji na upelekaji wa suluhisho za ubunifu.

Hatua inayofuata

Pendekezo la sasa litawasilishwa kwa Baraza na Bunge kwa mazungumzo, ambayo Tume inatarajia itahitimishwa bila kuchelewa.

Baadaye, baada ya kupitishwa kwa pendekezo la mwisho, utekelezaji na vitendo vya kukabidhi vitahitaji kutayarishwa na wataalam kushughulikia mambo ya kina na ya kiufundi.

Historia

Mpango wa Anga la Ulaya moja ulizinduliwa mnamo 2004 ili kupunguza kugawanyika kwa nafasi ya anga juu ya Uropa, na kuboresha utendaji wa usimamizi wa trafiki angani kwa usalama, uwezo, ufanisi wa gharama na mazingira.

Pendekezo la marekebisho ya Anga moja ya Uropa (SES 2+) liliwasilishwa na Tume mnamo 2013, lakini mazungumzo yamekwama katika Baraza tangu 2015. Mnamo 2019, Kikundi cha Mtu Mwenye Hekima, kilicho na wataalam 15 katika uwanja huo, ilianzishwa kutathmini hali ya sasa na mahitaji ya baadaye ya usimamizi wa trafiki angani katika EU, ambayo ilisababisha mapendekezo kadhaa. Tume ilibadilisha maandishi yake ya 2013, ikileta hatua mpya, na kuandaa pendekezo tofauti la kurekebisha Kanuni za Msingi za EASA. Mapendekezo mapya yanaambatana na Hati ya Wafanyikazi, iliyowasilishwa hapa.

Habari zaidi

Maswali na Majibu: Anga moja ya Uropa: kwa usimamizi mzuri na endelevu wa trafiki wa anga

 

Endelea Kusoma
matangazo

Facebook

Twitter

Trending