Uzalishaji wa CO2 kutoka kwa magari: Ukweli na takwimu (infographics) 

Umewahi kujiuliza ni kiasi gani cha CO2 kinachotolewa na magari au ikiwa magari ya umeme ni mbadala safi zaidi? Angalia infographics zetu ili kujua, Jamii.

Usafiri uliwajibika kwa takriban robo ya jumla ya uzalishaji wa CO2 wa EU mnamo 2019, ambapo 71.7% ilitoka kwa usafirishaji wa barabara, kulingana na ripoti kutoka kwa Shirika la Mazingira la Ulaya.

EU inalenga kufikia a 90% kupunguza uzalishaji wa gesi chafu kutoka kwa usafiri ifikapo 2050, ikilinganishwa na 1990. Hii ni sehemu yake jitihada za kupunguza uzalishaji wa CO2 na kufikia usawa wa hali ya hewa ifikapo 2050 chini ya Ramani ya barabara ya European Green Deal.

Utoaji wa usafirishaji wa kupanda

Usafiri ndio sekta pekee ambapo uzalishaji wa gesi chafuzi umeongezeka katika miongo mitatu iliyopita, kuongezeka kwa 33.5% kati ya 1990 na 2019.

Kupunguza kwa kiasi kikubwa uzalishaji wa CO2 kutoka kwa usafiri haitakuwa rahisi, kwani kasi ya kupunguza utoaji huo imepungua. Makadirio ya sasa yanaweka kupungua kwa uzalishaji wa usafirishaji ifikapo 2050 kwa 22% tu, nyuma sana matarajio ya sasa.

Magari wachafuzi wakuu

Usafiri wa barabarani huchangia takriban thuluthi moja ya hewa chafu za EU.

Uzalishaji wa CO2 kutoka kwa usafiri wa abiria hutofautiana kwa kiasi kikubwa kulingana na hali ya usafiri. Magari ya abiria ni uchafuzi mkubwa wa mazingira, unaochangia 61% ya jumla ya uzalishaji wa CO2 kutoka kwa usafiri wa barabara wa EU.

Kwa sasa wastani wa idadi ya watu walio na gari ilikuwa ni watu 1.76 pekee kwa kila gari barani Ulaya mwaka wa 2018. Kuiongeza kwa kushiriki gari au kuhamishia usafiri wa umma, kuendesha baiskeli na kutembea, kunaweza kusaidia kupunguza hewa chafu.

Je, magari ya umeme ni safi?

Kuna njia mbili za kupunguza uzalishaji wa CO2 kutoka kwa magari: kwa kufanya magari kuwa na ufanisi zaidi au kwa kubadilisha mafuta yaliyotumiwa. Mnamo 2019, magari mengi ya usafiri wa barabara huko Uropa yalitumia dizeli (67%) ikifuatiwa na petroli (25%).

matangazo

Walakini, magari ya umeme yanapata nguvu, ikiwakilisha 11% ya magari yote mapya ya abiria yaliyosajiliwa mnamo 2020.

Mauzo ya magari ya umeme - magari ya betri ya umeme na magari ya mseto ya umeme - yameongezeka tangu 2017 na kuongezeka mara tatu mnamo 2020 wakati malengo ya sasa ya CO2 yalipoanza kutumika.

Vans za umeme zilichangia 2.3% ya hisa ya soko gari mpya zilizosajiliwa katika 2020.

To kuhesabu kiasi cha CO2 zinazozalishwa na gari, si tu CO2 iliyotolewa wakati wa matumizi lazima izingatiwe, lakini pia uzalishaji unaosababishwa na uzalishaji na utupaji wake.

Uzalishaji na utupaji wa gari la umeme sio rafiki wa mazingira kuliko ile ya gari iliyo na injini ya mwako wa ndani na kiwango cha uzalishaji kutoka kwa magari ya umeme hutofautiana kulingana na jinsi umeme unavyozalishwa.

Walakini, kwa kuzingatia mchanganyiko wa wastani wa nishati huko Uropa, magari ya umeme tayari yanaonekana kuwa safi kuliko magari yanayotumia petroli. Wakati sehemu ya umeme kutoka kwa vyanzo vinavyoweza kurejeshwa ikitarajiwa kuongezeka katika siku zijazo, magari ya umeme yanapaswa kuwa na madhara kidogo kwa mazingira, haswa ikizingatiwa mipango ya EU kufanya. betri endelevu zaidi.

Hata hivyo, jitihada za kuboresha ufanisi wa mafuta ya magari mapya pia zinapungua.

EU inalenga kupunguza uzalishaji wa usafiri wa barabarani

EU inaanzisha malengo mapya ya CO2, ambayo inalenga kupunguza uzalishaji unaodhuru kutoka kwa magari mapya ya abiria na magari mepesi ya kibiashara (vans).

Mwezi Julai 2021, Tume ya Ulaya ilipendekeza kupunguza kikomo cha uzalishaji kutoka kwa magari na vani kwa 15% zaidi kutoka 2025; ikifuatiwa na punguzo la 55% kwa magari na 50% kwa vani ifikapo 2030 na kufikia sifuri uzalishaji ifikapo 2035. Kamati ya Mazingira ya Bunge iliunga mkono. 2035 lengo mwezi Mei. Bunge litapitisha msimamo wake wa mazungumzo katika kikao cha Juni, baada ya hapo litaingia katika mazungumzo na nchi za EU.

Hatua zingine za EU kupunguza uzalishaji wa usafirishaji

Ili kupunguza hewa chafu kutoka kwa usafiri wa barabarani, EU inanuia kutimiza malengo ya CO2 yaliyopendekezwa kwa magari na vani, kwa:

• mpya mfumo wa biashara ya uzalishaji (ETS) kwa usafiri wa barabara na majengo;
• kuongezeka kwa sehemu ya mafuta ya usafiri mbadala;
• kuondolewa kwa faida za ushuru kwa nishati ya mafuta, na;
• marekebisho ya sheria ya miundombinu ya nishati mbadala ili kupanua uwezo.

Mbali na kuweka malengo ya utoaji wa gesi chafu za magari, MEPs wanakagua hatua nyingine katika sekta ya usafiri, hasa kwa ndege na meli: ikijumuisha usafiri wa baharini katika mpango wa biashara ya uzalishaji chafu; kurekebisha mpango wa anga; na kupendekeza nishati endelevu zaidi kwa usafiri wa anga na meli.

Angalia infographic kwenye Maendeleo ya EU kufikia malengo yake ya mabadiliko ya hali ya hewa ya 2020.

Zaidi juu ya kufanya magari na vani kuwa endelevu zaidi 

• utaratibu faili 
• Utafiti: Viwango vya utoaji wa CO2 kwa magari mapya na vani (Februari 2022)  
• Mabadiliko ya tabianchi 

• Majibu ya EU juu ya mabadiliko ya hali ya hewa
• EU na makubaliano ya Paris: kuelekea kutoegemea kwa hali ya hewa
• Sheria ya Hali ya Hewa ya EU: MEPs inathibitisha mpango juu ya kutokuwamo kwa hali ya hewa na 2050
• Infographic: wakati wa mazungumzo ya mabadiliko ya hali ya hewa
• Mabadiliko ya hali ya hewa: kuinua matarajio ya kimataifa ya kufikia matokeo yenye nguvu katika COP26
• Mpango wa kifedha wa trilioni moja wa Ulaya
• Mpango wa kijani kwa Uropa: athari za kwanza kutoka MEPs
• Bunge linaunga mkono Mpango wa Kijani wa Kijani na husukuma kwa matarajio ya hali ya juu
• Bunge la Ulaya linatangaza dharura ya hali ya hewa
• EU inafafanua uwekezaji wa kijani kukuza fedha endelevu
• Jinsi ya kuongeza uwekezaji wa kijani katika EU
• Kwa nini ufadhili wa EU kwa mikoa ni muhimu?
• Sera ya mazingira ya EU hadi 2030: mabadiliko ya kimfumo
• Mpango wa Kijani: ufunguo wa EU ya kutokuwa na usawa na endelevu
• Ukosefu wa kaboni ni nini na inaweza kupatikana kwa 2050?
• Kupunguza mabadiliko ya hali ya hewa na sera safi ya EU ya nishati
• Hazina ya Hali ya Hewa ya Jamii: Mawazo ya Bunge kwa ajili ya mabadiliko ya haki ya nishati
• Kupunguza uzalishaji wa kaboni: malengo na hatua za EU
• Mpango wa Uuzaji wa Uzalishaji wa EU (ETS) na mageuzi yake kwa kifupi
• Kukata uzalishaji wa gesi la EU: vipaumbele vya kitaifa kwa 2030
• Mabadiliko ya hali ya hewa: bora kutumia misitu ya EU kama mifereji ya kaboni
• Kuvuja kwa kaboni: zuia kampuni kuepuka sheria za uzalishaji
• Kupunguza uzalishaji wa magari: shabaha mpya za CO2 za magari na gari za kubebea mizigo zimeelezwa
• Mfuko wa Mpito tu: kusaidia mikoa ya EU kukabiliana na uchumi wa kijani
• Hidrojeni inayoweza kufanywa upya: ni faida gani kwa EU?
• Mabadiliko ya hali ya hewa katika Ulaya: ukweli na takwimu
• Uzalishaji wa gesi ya gesi na nchi na sekta (infographic)
• Infographic: jinsi mabadiliko ya hali ya hewa yanavyoathiri Ulaya
• Uzalishaji kutoka kwa ndege na meli: ukweli na takwimu (infographic)
• Uzalishaji wa CO2 kutoka kwa magari: ukweli na takwimu (infographics) 
• Maendeleo ya EU kuelekea malengo ya mabadiliko ya hali ya hewa ya 2020 (infographic)
• Misitu endelevu: Kazi ya Bunge kupambana na ukataji miti
• Viumbe walio hatarini huko Uropa: ukweli na takwimu (infographic)
• Jinsi ya kuhifadhi bioanuwai: Sera ya Umoja wa Ulaya (video)
• Kuunda mfumo endelevu wa chakula: mkakati wa EU

Shiriki nakala hii: