China, Marekani na Ulaya ahadi msaada kwa ajili ya #aviationemissions kimataifa mkataba

Usafiri wa anga ulitengwa na makubaliano ya hali ya hewa ya Desemba iliyopita huko Paris wakati nchi zilikubaliana kupunguza kiwango cha wastani cha joto ulimwenguni hadi "chini" ya digrii 2 Celsius (digrii 3.6

Fahrenheit) juu ya viwango vya kabla ya viwanda.

mapendekezo ya mpango mpya juu ya anga, ambao una lengo la cap uchafuzi carbon wa ndege wote wa kimataifa katika 2020

viwango vitakuwa vya hiari kati ya 2021 na 2026 na kisha lazima kutoka 2027 kwa watoaji wakubwa ulimwenguni.

Mashirika ya ndege katika nchi zinazoshiriki bila haja ya kupunguza uzalishaji wa zao au kukabiliana nao kwa kununua mikopo ya kaboni kutoka miradi mteule wa mazingira duniani kote.

ICAO limekadiria kuwa carbon offsetting gharama waendeshaji 0.2 0.6-asilimia ya jumla ya mapato kutoka anga za kimataifa kuanzia 2025, na 0.5 1.4-asilimia kutoka 2035.

matangazo

"Leo, Merika na Uchina zinaelezea kuunga mkono kwao Bunge la ICAO kufikia makubaliano juu ya hatua hiyo," nchi hizo mbili zilisema katika taarifa ya pamoja mapema Jumamosi.

Taarifa hiyo, iliyotolewa kabla ya mkutano wa kilele wa G20 katika mji wa pwani wa China wa Hangzhou, ilisema nchi zote mbili "zinatarajia kuwa washiriki wa mapema katika hatua hiyo na kujitolea kujiunga".

Katika taarifa tofauti, Ulaya Usafiri wa Anga Mkutano (ECAC), kundi la EU na 16 nchi nyingine, imesema kujiunga na mpango soko makao kutoka mwanzo na kutoa wito kwa wengine wote kubwa ya majimbo ndege wa uendeshaji wa kufanya hivyo.

Ushiriki wa China, ambayo kama nchi zinazoendelea kijadi kinyume na yoyote kisheria uzalishaji utawala kwa ajili ya viwanda yake, ni kuchukuliwa muhimu kwa mpango wowote, na wataalamu wanasema kutarajia kwa neema mashirika ya ndege Kichina angalau katika awamu ya kwanza.

"Sio suala kwa China kujisajili kwa makubaliano ya ICAO, kwani hatua za kupunguza ni za hiari hadi 2026," alisema Chai Qimin, mtafiti wa Kituo cha Kitaifa cha Mabadiliko ya Tabianchi na Ushirikiano wa Kimataifa (NCSC).

Chai alisema mpango inaweza pia neema China kwa kutoa ni kushiriki chini ya uzalishaji ambayo ni lazima ulimalizika kuanzia 2020, lakini ushiriki wake bado ingekuwa hutegemea kama nchi nyingine inaweza kukubaliana juu ya suala.

China imekuwa na wasiwasi kwamba majaribio ya kulazimisha ndege zake kununua mikopo ya kaboni itawakilisha ukiukaji wa kanuni ya "jukumu la kawaida lakini lililotofautishwa" ambalo linasema nchi zilizoendelea zinapaswa kuongoza katika kupunguza uzalishaji.

Mazungumzo wanatarajiwa mpaka ICAO hukutana juu ya Septemba 27.

"Kuna maelezo mengi ambayo yataamua kiwango cha matamanio," alisema Li Shuo, mshauri wa hali ya hewa na Greenpeace.

Wakati Uchina ilikuwa "ya maendeleo" zaidi wakati wa itifaki ya Montreal na kukomeshwa kwa CFCs, ilikuwa ikionyesha dalili chache za harakati za anga, alisema.

Annie Petsonk, shauri kimataifa katika Washington DC makao Mazingira Mfuko wa Ulinzi, alisema 80 90-asilimia ya uzalishaji wa juu ya viwango vya 2020 bila haja ya kuwa kufunikwa na makubaliano kwa ajili ya sekta ya kiraia anga kuikumba ya muda mrefu Lengo ni ukuaji carbon-neutral .

Kama umeme wa anga, ushiriki wa China katika hatua za awali za hiari za mpango huo kutoka 2021 hadi 2026 huenda utahitajika kufikia lengo hilo la asilimia 80, kulingana na mahesabu ya Baraza la Kimataifa lisilo la faida juu ya Usafiri safi.

Dan Rutherford wa baraza hilo alisema kukosekana kwa China kutoka kwa awamu za kwanza "bila shaka itakuwa shimo kubwa katika chanjo".

Siku ya Alhamisi, mkurugenzi mkuu wa Usafirishaji wa Tume ya Ulaya alihimiza nchi zijiunge na mpango huo.

"Lengo letu lazima pia kuwa kujaribu kuongeza utangazaji na kujaribu kuwa na mataifa yote muhimu ya usafiri wa anga," alisema Henrik Hololei wakati wa kikao cha kamati ya mazingira.

China ilikataa kushirikiana na jitihada za EU za kulazimisha ndege za kimataifa kutengeneza mikopo ya kaboni kutokana na mpango wa biashara ya uzalishaji wa vyanzo ili kuifungua ndege katika viwanja vya ndege vya Ulaya, na kulazimisha EU kusimamisha mpango huo.

wabunge wa Ulaya pia kubaki na wasiwasi juu ya rasimu ICAO azimio, akisema kuwa iko fupi ya matarajio EU.

Wanachama wengine wa bunge la EU wanasema rasimu hiyo haifiki mbali vya kutosha kuhalalisha kupanua msamaha kwa ndege za kimataifa kutoka kwa mpango wa biashara ya uzalishaji wa anga wa EU zaidi ya 2016.

EU ina kuamua kama kuendelea kusamehe ndege za kimataifa ifikapo mwishoni mwa mwaka.

Utawala wa Usafiri wa Anga wa China hautatoa maoni juu ya msimamo wa China, lakini Chai Haibo, makamu wa katibu mkuu wa Chama cha Viwanda cha Usafiri wa Anga cha China, alisema kuwa tasnia hiyo itaunga mkono uamuzi wowote serikali itatoa.

"Mazungumzo ya kimataifa chini ya mfumo wa serikali ni mazuri zaidi, na tunatumai itasababisha makubaliano yanayokubalika kwa pande zote," alisema.