uzalishaji wa mashine zisizo barabara

| Desemba 2, 2014 | 0 Maoni

TrainInnerBy Laure de Hauteclocque na Kestutis Balvocius, EU Suala Tracker

Tume ya Ulaya inapendekeza kubadili sheria zilizopo juu ya mipaka ya uzalishaji wa injini zilizowekwa kwenye mashine zisizo za barabara za simu. Hii inashughulikia darasa kubwa la bidhaa zinazotokana na bustani ndogo na vifaa vya kushikilia vifaa (mowers wa mchanga, safu za mnyororo), kwa mashine za ujenzi (excavators, loaders, bulldozers), mashine za kilimo na kilimo (wavunaji, wakulima); Na hata barabara za barabara na vyombo vya maji ya ndani.

Tume Inapendekeza Kuchukua nafasi hiyo zilizopo direktiv katika eneo hili na Kanuni ambayo inalenga pamoja na mambo mengine, juu ya kuleta mahitaji ya kiufundi ya EU na Marekani katika alignment karibu.

Hii, anasema Tume, itahakikisha ngazi ya uwanja kwa ajili ya sekta ya Ulaya na kuepuka ushindani usio wa haki kutoka kwa gharama nafuu uagizaji wa mashine zisizo umewekwa katika sekta hii.

Scope

Kanuni mapendekezo bila kuomba injini imewekwa katika zisizo barabara mkononi mashine (NRMM). Tume amefafanua mashine kama vile mashine yoyote ya simu, Vifaa vya transportable au magari na au bila kazi mwili au magurudumu, si lengo kwa matumizi ya abiria au bidhaa za usafiri katika barabara.

Mahitaji ya utoaji

Injini imewekwa katika NRMM kuchangia kwa kiasi kikubwa uchafuzi wa hewa na wanawajibika kwa takribani 15% ya oksidi oxide (Nox) na 5% ya chembechembe jambo (usiku) uzalishaji katika EU, kwa mujibu wa Tume.

Kanuni zinazopendekezwa kuanzisha mipaka kali chafu kwa uchafuzi wa mazingira. Injini ambayo ni kuwekwa kwenye soko itakuwa aliomba kuheshimu mipaka zinazotolewa katika Annex II na Kanuni. uchafuzi kushughulikiwa ni oksidi za nitrojeni (Nox), hydro-carbon (HC), carbon monoxide-(CO) na chembechembe vitu vingine.

Kwa mara ya kwanza kabisa, Kanuni ingekuwa kuanzisha kikomo juu ya idadi ya chembe (PN) inayosaidia kikomo juu ya chembe wingi (PM). Hii itakuwa na lengo la kuzuia chafu ya chembe ultrafine.

ufuatiliaji wa uzalishaji wa injini katika huduma itakuwa uliofanywa kupitia upimaji wa injini imewekwa kwenye NRMM juu ya mizunguko yao ya kawaida wajibu wa uendeshaji. Tume itakuwa na uwezo wa kupitisha vitendo iliyokabidhiwa ili kuweka nje mipango ya kina ya taratibu za kupima. mahitaji chafu bila kuomba injini kwa ajili ya matumizi vikosi vya silaha.

taratibu idhini

Mkuu Masharti

Kanuni zinazopendekezwa yaliyowekwa EU-aina idhini utaratibu. Wazalishaji ambao unataka mahali injini kwenye soko itakuwa anatakiwa kuwasilisha maombi kwa mamlaka idhini ya Nchi Wanachama. maombi wanapaswa kutoa hati ya habari, wote data husika na maelezo kuhusiana na injini kama vile taarifa yoyote ya ziada ambayo inaweza kuwa aliomba kwa idhini ya mamlaka.

kitaifa mamlaka idhini ingekuwa basi watatakiwa ruzuku EU aina ya idhini ya aina injini au familia injini kwamba kukidhi mahitaji yaliyowekwa katika Kanuni. Wao hawataruhusiwa kulazimisha wengine mahitaji yoyote ya aina ya kibali. Kama injini haina kukidhi mahitaji, mamlaka itakuwa ni wajibu wa kukataa maombi.

Chini ya pendekezo, mamlaka idhini ya kila nchi wanachama itakuwa aliomba kuwajulisha Tume kuhusu vibali ni iliyotolewa au alikataa na kuhusu maombi yoyote mpya kwa ajili ya kupitishwa.

mfumo kuwianishwa kwa ajili ya vyeti ya aina ya idhini EU itakuwa yaliyowekwa na Tume. cheti ingekuwa vyenye habari mfuko, matokeo ya mtihani, na sahihi ya mtu husika katika malipo ya idhini.

Vipimo kwa ajili ya EU aina ya idhini

Kufuata na mapendekezo mahitaji ya kiufundi bila kuwa alionyesha kupitia vipimo sahihi. Ili kutekeleza vipimo hivi, wazalishaji itakuwa required kufanya inapatikana kwa mamlaka kibali kama injini wengi kama wanahitajika.

Marekebisho na uhalali wa EU aina-vibali

Katika kesi ya mabadiliko yoyote ya habari zilizomo katika mfuko wa habari, wazalishaji itakuwa required kuwajulisha idhini mamlaka ambayo ilipewa idhini ya awali. mamlaka gani kisha kuamua kama kibali mpya afunguliwe au la.

Ikiwa hakuna ukaguzi mpya au vipimo vinavyotakiwa, mabadiliko yangepangwa kama "marekebisho". Ikiwa ukaguzi wa ukaguzi au vipimo vinahitajika, marekebisho yangepangwa kama 'ugani'. Katika kesi hii, mamlaka ya kibali itatoa cheti cha idhini ya kupitishwa ya EU.

EU aina ya idhini itakuwa imetolewa kwa muda ukomo. Kibali itakuwa hata hivyo kuwa batili katika mazingira yafuatayo:
(a) Mahitaji mapya yanayotumika kwenye aina ya injini inayothibitishwa huwa ya lazima kwa kuweka kwenye soko na sasisho la idhini haliwezekani.
(b) Uzalishaji wa aina ya injini au familia ya injini hutolewa kwa hiari.
(c) kizuizi kinachotabiriwa na Kanuni hii hutumika kwa idhini.
(d) idhini imeondolewa kulingana na utoaji wa Kanuni.

Hati ya kuzingatia na alama

Sheria mpya za EU zinazopendekezwa zinahitaji wazalishaji kutoa hati ya kufuata kwa kila injini iliyotengenezwa kulingana na aina ya injini iliyoidhinishwa. Kwa kuongeza, wazalishaji wanapaswa kuashiria alama kwa kila kitengo viwandani.

Wakati injini akiongozana na hati ya kuzingatia si kuendana na aina kupitishwa au familia, kibali mamlaka ambayo nafasi idhini inapaswa kuchukua hatua ili kuhakikisha kwamba injini katika uzalishaji ni kuletwa katika kuafikiana. Hii ni pamoja na uondoaji wa idhini.

Misamaha ya

Kanuni iliyopendekezwa itawawezesha mamlaka ya kibali kutoa ruhusa ya aina kwa injini ambayo, kutokana na matumizi ya teknolojia mpya au dhana, haipatikani mahitaji yaliyowekwa na Kanuni. Ili kutoa ruhusa hiyo, mamlaka itahitajika ili kuhakikisha kwamba hali zifuatazo zinakabiliwa:
(a) Maombi yanasema sababu kwa nini teknolojia au dhana zinazohusika zinafanya aina ya injini au familia ya injini hailingani na mahitaji moja au zaidi.
(b) Maombi yanaelezea athari za mazingira ya teknolojia mpya na hatua zilizochukuliwa ili kuhakikisha kwamba angalau kiwango sawa cha ulinzi wa mazingira hutafutwa.
(c) Maelezo ya mtihani na matokeo yanayothibitisha uhakika (b) yanawasilishwa.
Utoaji wa vibali vile utakuwa chini ya idhini ya Tume.

Kuweka kwenye soko

Kwa mujibu wa Kanuni ya mapendekezo, wazalishaji itakuwa ombi kutuma kwa husika idhini mamlaka orodha na mbalimbali ya idadi kitambulisho kwa kila aina ya injini zinazozalishwa. Hili lifanyike ndani ya siku 45 baada ya mwisho wa kila mwaka wa kalenda. orodha lazima pia kutaja kesi yoyote ambapo watengenezaji haachi kuzalisha na kupitishwa injini ya aina au familia.

International equivalences

Kanuni mapendekezo ingeweza kuruhusu EU kukiri motsvarande kati ya hali na masharti kwa ajili ya EU aina ya idhini na taratibu zilizowekwa na sheria za kimataifa au kanuni za nchi ya tatu.

Next hatua

pendekezo la Tume sasa kutumwa kwa Bunge na Baraza. Itakuwa kufuata kawaida za kisheria utaratibu (zamani utaratibu ushirikiano uamuzi).

maoni

Maoni ya Facebook

Tags: , , , , , , , , ,

jamii: Frontpage, Ubora wa hewa, CO2 uzalishaji, Uchumi, mazingira, EU, EU, Tume ya Ulaya, usafirishaji

Acha Reply

Anwani yako ya barua si kuchapishwa. Mashamba required ni alama *