Ulaya reli: Juu ya kufuatilia kwa siku zijazo

Siim Kallas, akizungumza katika InnoTrans 2014 - Berlin, 23 Septemba 2014

"Hii ni mara yangu ya tatu kuzungumza huko Innotrans - hafla ambayo inajulikana haraka kama hafla kubwa zaidi ya tasnia ya reli duniani. Asante sana kwa kunialika nirudi Berlin. Katika hotuba yangu ya kwanza miaka minne iliyopita nilielezea wazo langu ya kuunda Eneo Moja la Reli la Ulaya.Dhana hii inategemea imani yangu katika vitu viwili: Kwanza, Ulaya imekuwa ikiruka mbele wakati imeondoa vizuizi Fikiria juu ya Soko Moja, usafirishaji wa bidhaa, huduma, watu na mitaji. Fikiria juu ya kusafiri bure, fikiria juu ya upanuzi. Pili, naamini katika ufanisi wa Ulaya. Ninaamini kuwa kuunda miundombinu ya usafirishaji wa mpakani na kusaidia huduma za usafirishaji za nje ya Ulaya kunaweza kunufaisha watu na biashara. wazo la Eneo Moja la Reli Ulaya wakati wa miaka hii minne kati ya Innotrans 2010 na leo?

"Kwanza - tuna mradi mkubwa zaidi wa uwekezaji wa miundombinu katika historia ya Jumuiya ya Ulaya. Mradi wa Mtandao wa Usafirishaji wa Uropa-Ulaya, ambao mwishowe ulipitishwa mwishoni mwa 2013, ulichukua mazungumzo ya miaka mitatu mazito, wakati mwingine kama vita, wakati mwingine hata wazimu.Sera ya miundombinu ya uchukuzi ya Ulaya imepata mabadiliko ya kimsingi katika fikra na mbinu.Kuna mtazamo mkubwa juu ya uvumbuzi na teknolojia mpya.Sasa tunafikiria miradi michache ya kibinafsi, na mtandao zaidi wa msingi wa korido za kimkakati.

"Tumeweza kupata fedha za kujitolea za miundombinu ili kuhakikisha inakuwa kweli. Kituo cha Kuunganisha Ulaya kina pesa zaidi ya mara tatu, 26 bn Euro, inayopatikana kwa miradi ya miundombinu ya uchukuzi wakati wa MFF 2014-2020 ikilinganishwa na kipindi cha 2006-2013. Kwa njia hii mpya, tunakusudia kujiunga Mashariki na Magharibi na pembe zote za eneo kubwa la kijiografia. Reli ni sehemu muhimu ya mtandao ambao tunapanga kujenga. Kwa kweli, hatukuweza kufikiria juu ya Usafirishaji wa Trans-Uropa Mtandao bila reli, haswa katika korido tisa ambazo zitaunda uti wa mgongo wa TEN-T mpya.

"Changamoto kubwa iliyoko sasa ni utekelezaji wa miradi ya miundombinu. Hii inahitaji kujitolea, kujitolea, utashi mkubwa kutoka kwa wadau wote. Hatuwezi kuzijenga bila huduma sahihi za reli. Na ufanisi uliopatikana katika reli pia utakuwa na athari nzuri. kwenye mtandao wote wa usafirishaji. Bado, kuna njia ndefu ya kwenda. Bado hatuna mtandao mzuri wa reli za bara la Ulaya, achilia mbali soko moja la reli la Uropa - zaidi ya miaka 20 baada ya reli ya kwanza ya EU mpango.

"Lini Nilikuwa mwisho katika InnoTrans, miaka miwili iliyopita karibu na siku hiyo, nilielezea mipango yangu ya marekebisho zaidi katika Package ya Nne ya Reli. Ni Iliyoundwa ili kukabiliana na maeneo makuu ya tatizo, ili reli inaweza kucheza sehemu kamili katika mtandao wa usafiri wa Ulaya wa siku zijazo. Bila ya kurudia maelezo yote, nina hakika unajua kwamba mapendekezo yetu yamewekwa ili kuondoa vikwazo vya kiutawala, kiufundi na udhibiti ambavyo vinashikilia sekta ya reli katika suala la ufunguzi wa soko na ushirikiano. Tangu wakati huo, kama unavyojua, nchi za wanachama wa EU zilifikia makubaliano ya kisiasa juu ya nguzo ya kiufundi. Hii ni hatua kubwa mbele. Majadiliano ya uchunguzi yanaweza kuanza na Bunge la Ulaya kuelekea mkataba wa pili wa kusoma.

"Mazungumzo yanaendelea juu ya mapendekezo mengine. Itakuwa ni ujinga kutarajia kuwa rahisi; nadhani maoni mazuri yanayopingana yanaweza kutarajiwa katika mijadala juu ya ufunguzi wa soko na utawala wa mtandao, kwa mfano. Kifurushi kinaenda sambamba na kazi yetu ya kufufua reli za Uropa kwa kutumia zaidi utafiti na uvumbuzi. Sasa tuko katika nafasi ya kusogea karibu na malengo hayo, na ushirikiano mpya wa umma na binafsi Shift2Rail ambao ulipitishwa hivi karibuni na Nchi Wanachama wa EU. Eneo moja la Reli la Uropa linategemea maendeleo ya sera ya uchukuzi katika Jumuiya ya Ulaya.

matangazo

"Swali moja ni: - sera ya usafirishaji inapaswa kuwekwa wapi? Je! Hiyo ni changamoto ya kiwango cha chini kwa Ulaya? Au inapaswa kuwa sawa na maeneo mengine ya sera za uchumi kama nishati, soko la dijiti, kama sehemu muhimu ya soko moja? Ukizingatia ni kiasi gani maisha yetu ya kila siku yanategemea upatikanaji, ubora wa miunganisho na huduma za usafirishaji wa mizigo na abiria - inazidi kuvuka mpaka - ni maoni yangu kuwa sera ya usafirishaji ya Jumuiya ya Ulaya ni muhimu na muhimu kwa raia wetu wote. kwamba Jumuiya ya Ulaya imeongeza thamani kwa kila mtu. Shida nyingine kubwa ni: - suluhisho zilizo msingi on Soko au hatua dhidi ya soko? Ufunguzi wa soko ni kipengele katika mipango yote ya Ulaya. Sio kipengele kikubwa sana; Ni kipengele kati ya wengine.

"Lakini mara nyingi mapendekezo ya ufunguzi wa soko huongeza upinzani mkali na pia mara nyingi ni mambo haya ambayo yanamwagiwa chini katika mashauri ya bunge na pia katika Baraza. Nimeshutumiwa mara nyingi kuwa" huru sana "katika mapendekezo yangu. Ninazingatia haya Mashtaka ya sasa ya utendaji wa mifumo ya soko yamekusudiwa kulinda vyombo vilivyotengwa, tasnia zilizopitwa na wakati, kampuni za upendeleo, sehemu zilizotengwa za tasnia ya uchukuzi.Ni hatari kwa uchumi wa uchukuzi wa Ulaya kwa ujumla.

"Ufunguzi wa soko unaweza kuleta faida wazi kwa uchumi wa Ulaya, pamoja na tasnia ya uchukuzi. Sehemu mbili za faida: Kwanza, inaleta pesa zaidi za kibinafsi katika uwekezaji wa uchukuzi. Kuna mifano kadhaa ya hii. Uwekezaji zaidi huleta ushindani zaidi ulimwenguni, huleta zaidi faida, kuleta uvumbuzi, na, muhimu, kuleta kazi zaidi.Pili, inaboresha ubora wa huduma, inatoa bei bora kwa wateja, abiria na washughulikiaji wa mizigo.

"Changamoto kubwa kwa sera ya uchukuzi ya Uropa ni kupata maelewano kati ya matarajio ya mazingira na matumaini ya watu na ukweli wa uchumi. Jumuiya ya Ulaya inahusu kuvunja vizuizi kati ya mataifa ya Ulaya. Bado kuna mengi ya kitaifa, uchumi, utaifa, viwanda, kihemko na kihistoria, na vizuizi vya urasimu katika usafirishaji wa Ulaya. Zote bado zinakwamisha maisha yetu na ushindani wetu.

"Kwa kuwa hii itakuwa mara yangu ya mwisho kwenye mkutano huu mkubwa wa tasnia ya reli ya Uropa, ningependa kukushukuru kwa msaada wako wote kwa miaka - na ningependa kuwashukuru kwa mjadala mzuri na wazi katika kesi hizo ambapo baadhi ya ulihisi hautaki kuunga mkono maoni yangu. Ninapongeza sana juhudi ambazo tasnia imefanya kuongeza ufanisi wake na kuweka abiria na watumiaji wa mizigo katikati ya mkakati wake wa maendeleo. Ninakuhimiza uendelee katika juhudi hizi. "

Shiriki nakala hii: