Kuungana na sisi

Uchumi

Kiwango cha Kiwango cha Usafirishaji wa Mizigo cha Ulaya Q4 2023: Soko la kandarasi limesimama lakini soko la uhakika linaporomoka

SHARE:

Imechapishwa

3 miezi iliyopita

on

Tunatumia usajili wako kutoa yaliyomo kwa njia ambazo umeridhia na kuboresha uelewa wetu kwako. Unaweza kujiondoa wakati wowote.

Fahirisi ya viwango vya usafirishaji wa mizigo ya Upply x Ti x IRU barani Ulaya inaonyesha kuwa faharasa ya kiwango cha doa cha Q4 ilikuwa chini kwa pointi 14.8 mwaka baada ya mwaka. Hata hivyo, kushuka kwa robo zaidi ya robo katika faharasa ya viwango vya mikataba ilikuwa na pointi 0.9, kutokana na gharama kubwa na, hasa, ongezeko la ushuru katika Q4 2023.Fahirisi ya doa ilishuka kwa pointi 4.5 robo zaidi ya robo (QoQ) hadi pointi 123.8.

Sasa imeshuka kwa pointi 14.8 mwaka baada ya mwaka (YoY). Faharasa ya kandarasi ilipanda kwa robo ya pili mfululizo, hadi pointi 1.7 QoQ hadi 129.4. Anguko la YoY lilikuwa pointi 0.9 tu. Kielezo cha Kiwango cha Kiwango cha Kiwango cha Kiwango cha Mizigo ya Barabara ya Q4 2023 Ulaya kilisimama katika 123.8, pointi 4.5 chini ya Q3 2023 na pointi 14.8 chini ya YoY. Kielelezo cha Kiwango cha Kiwango cha Mkataba wa Barabara ya Q4 2023 kilisimama 129.4, pointi zaidi kuliko katika Q1.7 3 na pointi 2023 chini kuliko katika Q0.9 4.

Ongezeko la bei ya ushuru nchini Ujerumani Desemba mwaka jana lilisaidia kuongeza ongezeko la pointi 8.3 katika fahirisi ya viwango vya ndani vya Ujerumani. Nchini Ujerumani, IRU inakadiria kuwa gharama ya ziada ya ushuru itakuwa EUR 6,700 kwa lori kwa mwaka, ambapo gharama ya ushuru mpya ulioanzishwa kuwa EUR 730 kwa lori kwa mwaka nchini Austria. Mahitaji ya chini yanaweza kupunguza viwango vya mizigo mnamo 2024.

Hata hivyo, tozo mpya zinazoletwa juu ya msingi wa gharama kubwa zitaweka shinikizo la juu kwa viwango katika nusu ya kwanza ya mwaka. Hii inawezekana kuendeleza viwango vya kandarasi na kupunguza maporomoko zaidi katika ukuaji wa kiwango cha doa.Mahitaji hafifu na yanayopungua ya mizigo ya barabarani kote Ulaya yamepunguza viwango vya bei, huku viwango vya kandarasi vikibakia juu kutokana na shinikizo la gharama.

Faharasa ya doa sasa iko pointi 5.5 chini ya faharasa ya mkataba, kumaanisha kwamba viwango vya doa sasa viko karibu na kiwango chao cha msingi kuliko viwango vya mikataba. Mchanganyiko wa upungufu unaotokana na kupungua kwa mahitaji ya viwanda, pamoja na kupanda kwa kandarasi kunakosababishwa na ushuru mpya wa uzalishaji na ukuaji wa gharama ya jumla, ulisababisha bei za mikataba kupanda juu ya viwango vya kawaida kutoka miji ya Ujerumani hadi Paris, Birmingham, Milan, Lille, Madrid, Rotterdam, na Antwerp.

 Kwa kuwa viwango viliongezeka katika nusu ya kwanza ya 2022, kuporomoka kwa matumizi kulikosababishwa na kupanda kwa bei kumekuwa kichocheo kikuu cha kushuka kwa viwango vya mara kwa mara. Hata hivyo, katika hali mpya ya mfumko wa bei uliopungua, matumizi sasa yametulia katika viwango vya chini, na kusababisha kupungua kwa mizigo ya barabarani.

Thomas Larrieu, Afisa Mkuu Mtendaji wa Uply, anatoa maoni: “Mwanzoni mwa 2024, wasafirishaji sasa wanaweza kufikia viwango vilivyo chini ya viwango vya mkataba. Mwaka huu, waendeshaji wa usafiri wa barabara watalazimika kukabiliana na kuanguka kwa mahitaji ya Ulaya, ambayo tayari yamefanyika kwa miezi kadhaa, na kwa kutotabirika kwa gharama zao. Sasa ni wakati wa kuharakisha utumiaji wa zana za kidijitali, ambazo hutoa mwonekano na kuwezesha uboreshaji wa mapato.

"Gharama zimeongezeka kote katika kipindi cha miaka mitatu iliyopita. Leba (+28.2%), matengenezo na ukarabati (+20.4%), matairi (+21.6%), vipuri (+13.5%), na bima (+8.7%), yote yameongezeka kwa kiasi kikubwa na kuchangia katika msingi wa gharama ya bloating hasa. . Haya ni matokeo ya mfumuko wa bei kupita kwenye mfumo, na kuongeza shinikizo la juu kwa viwango na kuzuia kushuka kwa kasi.

Ushuru mpya unaotokana na uzalishaji wa gesi nchini Ujerumani ulianza kutekelezwa tarehe 1 Desemba 2023, na hivyo kuongeza tozo za magari ya mizigo nzito kwenye barabara za Ujerumani kwa karibu 80%. Kulingana na GVN, Jumuiya ya Wabebaji wa Saxony ya Chini, ongezeko hili litasababisha gharama ya ziada ya EUR 300,000 kila mwezi kwa baadhi ya wanachama wake. Hili linaweza kupimika katika faharasa ya viwango vya usafirishaji wa mizigo ya barabarani nchini Ujerumani, ambayo ilionyesha kuwa viwango vilipanda kwa pointi 8.3 mwezi Desemba.

IRU inakadiria kuwa ushuru mpya unaleta gharama ya ziada ya EUR 6,700 kwa kila lori nchini Ujerumani. Hii inadhania kwamba lori za Ujerumani hufanya 60% ya shughuli za kitaifa za usafirishaji wa mizigo kwenye mtandao wa barabara za ushuru, ikijua kwamba 55% ya kiasi cha mizigo husafirishwa na magari yaliyotambulishwa yenye zaidi ya ekseli tano na inatii viwango vya EURO VI, na kwamba magari haya yanawakilisha 30% wa meli za Ujerumani. Ingawa ushuru mpya nchini Austria, ulioanzishwa tarehe 1 Januari 2024, umepangwa kuongeza gharama za kila mwaka kwa kila lori kwa EUR 730.

Vincent Erard, Mkurugenzi Mkuu wa IRU wa Mikakati na Maendeleo, anaongeza: “Sekta ya usafiri wa barabarani ya Ulaya inakabiliwa na mahitaji ya viwanda yanayopungua, ambayo yanapunguza viwango vyake. Lakini viwango vya kandarasi vinasalia kuwa vya juu kutokana na shinikizo la gharama linalotokana na ushuru mpya wa CO₂ na ongezeko la gharama ya jumla. Makampuni ya uchukuzi yanakabiliana na changamoto za kiutendaji, kifedha na kimazingira ili kukidhi mahitaji ya usafiri yajayo. Juhudi zao zinahitaji kuungwa mkono na usaidizi wa kifedha kwa mpito wa kijani kibichi, uwekaji wa miundombinu ya malipo na kujaza mafuta, maeneo salama na salama ya maegesho, kuboreshwa kwa hali ya kufanya kazi kwa madereva, na uwekaji wa kina wa hati za usafirishaji. Tunaweza pia kutarajia kuongezeka kwa mahitaji ya madereva katika miaka ijayo, kukiwa na makadirio ya nafasi 745,000 za madereva wa lori ambazo hazijajazwa kufikia 2028, na hivyo basi uwezekano wa gharama za madereva kuwa juu. Mchango wa lazima wa tasnia ya usafiri wa barabara kwa uchumi mzima na jamii haupaswi kupuuzwa.

"Michael Clover, Mkuu wa Maendeleo ya Biashara wa Ti, inasema: “Shinikizo la gharama ya mizigo ya barabarani linaendelea kuongezeka huku gharama ya mafuta na wafanyikazi inavyoongezeka sasa kwenye ushuru mpya unaoanza kutumika kote Ulaya. Kama data ya Ujerumani inavyoonyesha, tunaweza kutarajia ushuru huu mpya kusababisha ongezeko la kweli la viwango vya usafirishaji wa mizigo barabarani kama unavyotekelezwa katika nchi mbalimbali katika kipindi cha 2024, kuweka msingi mpya wa bei."Kupungua kwa pato la viwanda na kushuka kwa maagizo mapya. kuangalia tayari kuchukua juu ya vazi deflationary kutoka mahitaji ya sasa ya makazi ya watumiaji. Hii inaweza kusababisha kushuka kwa kiwango zaidi, haswa katika soko la soko. Hata hivyo, upanuzi wa mfumo mpya wa utozaji ushuru kwa nchi nyingine za Ulaya unatazamiwa kuongeza zaidi msingi wa gharama za usafirishaji wa barabarani ambao tayari umeinuliwa. Hii inaweza kuweka shinikizo la juu kwa viwango vya kandarasi huku ikipunguza kushuka kwa bei na kubana kando katika soko la uhakika.
Kuhusu Kiwango cha Viwango vya Usafirishaji wa Barabara za Ulaya
Ripoti ya Kiwango cha Kiwango cha Usafirishaji wa Mizigo ya Ulaya imeundwa ili kutoa mwonekano zaidi wa maendeleo ya kiwango cha mizigo kote Ulaya.Bonyeza hapa kupakua nakala ya ripoti kamili ya kipimo.Kuhusu Intelligence ya Usafiri (Ti)
Ti ndicho chanzo kikuu cha akili cha soko ulimwenguni kwa tasnia ya usafirishaji na usafirishaji wa mizigo barabarani, ikitoa data na uchambuzi kupitia safu yake ya ripoti ya Usafiri wa Usafirishaji wa Barabara ya Ulaya, hifadhidata ya Global Supply Chain intelligence (GSCi) na huduma za ushauri wa kitaalamu.
www.ti-insight.com 

Kuhusu Uply
Upply, jukwaa la kiteknolojia linalohudumia wataalamu wa uchukuzi wa mizigo, husanifu na kutengeneza suluhu za kuwasaidia wasafirishaji, wachukuzi na wasafirishaji wa mizigo kutumia uwezo kamili wa ujanibishaji wa kidijitali ili kuhudumia biashara zao. Kuchanganya utaalamu wa usafiri na Sayansi ya Data, tangu 2018 Upply imekuwa ikitengeneza suluhisho lake la Smart lililojitolea kuweka alama, ufuatiliaji na kuchambua viwango vya usafirishaji. Kama kinara katika kuweka alama kwenye usafirishaji wa mizigo barani Ulaya, Smart huwasaidia wachezaji wa ugavi kufanya maamuzi wakiwa na ufahamu kamili wa soko na kuboresha uwekezaji wao wa usafiri. Kampuni hiyo iko mjini Paris na kwa sasa ina wafanyakazi zaidi ya 60 waliojitolea kuendeleza masuluhisho yake ya kipekee ya kiteknolojia.
www.upply.comKuhusu IRU
IRU ni shirika la kimataifa la usafiri wa barabarani, linalokuza ukuaji wa uchumi, ustawi na usalama kupitia uhamaji endelevu wa watu na bidhaa. Kama sauti ya zaidi ya kampuni milioni 3.5 zinazoendesha huduma za uhamaji na vifaa katika maeneo yote ya kimataifa, IRU inaongoza masuluhisho ili kusaidia ulimwengu kufanya vizuri zaidi.
www.iru.org 

Shiriki nakala hii:

Mada zinazohusiana:
EU Reporter huchapisha makala kutoka vyanzo mbalimbali vya nje ambavyo vinaeleza mitazamo mbalimbali. Nafasi zilizochukuliwa katika makala haya si lazima ziwe za Mtangazaji wa Umoja wa Ulaya.
matangazo

Trending