Madereva wa mabasi ya watalii: Baraza na Bunge lagoma mpango wa kuboresha mazingira ya kazi

Ili kuboresha usalama barabarani na hali ya kufanya kazi kwa madereva wanaotoa huduma za mara kwa mara za mabasi na makocha huko Uropa, Urais wa Baraza na wapatanishi wa Bunge la Ulaya walifikia makubaliano ya muda juu ya pendekezo la marekebisho ya sheria za 2006 za nyakati za kuendesha gari na vipindi vya kupumzika katika usafiri wa abiria wa mara kwa mara sekta.

"Tunajivunia kupata makubaliano ya haraka namna hii na Bunge kuhusu faili hili muhimu. Sheria mpya za mapumziko ya chini na mapumziko zitahakikisha mazingira bora ya kazi kwa madereva wa mabasi na kuhakikisha huduma bora kwa safari za kitalii kote Ulaya."
Georges Gilkinet, waziri wa uhamaji wa Ubelgiji

Malengo makuu ya kanuni iliyorekebishwa

Sheria iliyorekebishwa ina marekebisho yaliyolengwa ya kanuni ya 2006 inayolenga kuwasilisha sheria fulani iliyofafanuliwa vizuri. kubadilika, kwa njia ya kudharau na kwa hiari ya dereva, katika masharti ya mapumziko na vipindi vya kupumzika kwa madereva wa kitaalamu wanaohusika na usafiri wa abiria wa mara kwa mara, kama vile mabasi ya utalii.

Kwa hivyo sheria iliyorekebishwa inalenga kuboresha sekta hii kulingana na yake rhythm maalum ya kazi na kuhakikisha huduma bora kwa abiria. Walakini, haibadilishi kwa njia yoyote nyakati za juu zaidi za kuendesha gari au vipindi vya chini vya kupumzika kwa madereva wa kitaalam wanaohusika.

Vipengele muhimu vya makubaliano ya muda

Makubaliano ya muda yanabakia na msukumo mkuu wa pendekezo la Tume. Hata hivyo, wabunge wenza walifanyia marekebisho baadhi ya vipengele vya pendekezo hilo, hasa vinavyohusiana na wigo sheria maalum za kupumzika kama ifuatavyo:

• kubadilika kwa jinsi ya kugawanya kipindi cha chini cha kupumzika kinachohitajika cha dakika 45 mapumziko mawili kuenea kwa muda wa masaa 4.5 ya kuendesha gari
• kubadilika kwa kuahirisha muda wa mapumziko ya kila siku kwa saa 1, mradi jumla ya muda uliokusanywa wa kuendesha gari kwa siku hiyo haujazidi saa 7, na kwamba chaguo hili litatekelezwa mara moja wakati wa safari yenye muda wa angalau siku 6, au mara mbili katika safari ya angalau siku 8.
• kubadilika kwa kuahirisha kipindi cha mapumziko ya kila wiki kwa hadi siku 12 mfululizo kufuatia kipindi cha awali cha mapumziko cha kila wiki
• chaguo lililotajwa mwisho, ambalo tayari linatumika katika huduma za kimataifa, sasa linaweza kutumika kwa huduma za ndani pia

Pamoja na hayo, viwango vya usalama barabarani vinalindwa na kuboreshwa na sheria iliyorekebishwa kupitia a udhibiti ulioimarishwa mfumo. Njia ya kuelekea-kirafiki na kuwezesha udhibiti fomu za digital ilikubaliwa pia. Kwa usahihi zaidi:

• on masharti ya udhibiti, makubaliano ya muda yanaeleza kwamba nyaraka zinazohitajika kwa ajili ya matumizi ya kudharauliwa ni fomu moja ya safari kwenye ubao, ambayo nafasi yake itachukuliwa na fomu ya digital baada ya kukamilika kwa utafiti wa Tume kuhusu suala hili
• nyaraka kwenye ubao hadi safari zilizopita kwa kipindi fulani, ambacho nakala zinahitajika kubebwa kwenye ubao, kwa karatasi au fomu ya elektroniki
• kuelekea kwenye mfumo wa kidijitali unasaidiwa zaidi na haja ya kurekebisha vipimo vya tachograph katika miezi 18 hivi karibuni baada ya kanuni hiyo kuanza kutumika, ili aina ya usafiri wa abiria isomwe kutoka kwa mashine na hitaji la kubeba hati za safari za awali kwenye bodi litasitishwa wakati tachograph inatumika.
• kanuni iliyorekebishwa inafafanua hilo Ukiukaji sheria za tachograph zilizofanywa kwenye eneo la nchi nyingine mwanachama zinaweza kushtakiwa katika hali ya ugunduzi wa mwanachama.

Next hatua

Kufuatia makubaliano ya muda ya leo, kazi ya kiufundi itaendelea kwa nia ya kuwasilisha maandishi ya maelewano ya kanuni iliyorekebishwa kwa taasisi zote mbili ili kuidhinishwa katika wiki zijazo. Kutoka upande wa Baraza, urais wa Ubelgiji unakusudia kuwasilisha maandishi hayo kwa wawakilishi wa nchi wanachama (Coreper) ili kuidhinishwa haraka iwezekanavyo. Kisha maandishi yatawasilishwa kwa ukaguzi wa kisheria/kiisimu kabla ya kupitishwa rasmi na wabunge wenza, kuchapishwa katika Jarida Rasmi la Umoja wa Ulaya, na kuanza kutumika.

matangazo

Taarifa za msingi

Wakati wa kupitishwa kwa 'Mobility Package I' mwaka wa 2020, Tume ya Ulaya ilijitolea kutathmini ufaafu wa sheria kuhusu nyakati za kuendesha gari, mapumziko na vipindi vya kupumzika kwa madereva wanaojishughulisha na usafiri wa mara kwa mara wa abiria barabarani (Kanuni (EC) No 561/2006). Licha ya tofauti za malengo katika mazingira ya kazi, masharti ya kijamii yaliyopitishwa mwaka wa 2020 hayatofautishi kati ya usafirishaji wa mizigo na abiria, wala kati ya huduma za kawaida na za mara kwa mara.

Kanuni za muda wa kuendesha gari, mapumziko na vipindi vya kupumzika katika usafiri wa barabarani zimekuwa mada ya mjadala tangu 1969. Sheria mahususi za huduma za abiria zilianzishwa na Baraza mwaka 1985, lakini baadaye zilifutwa mwaka 2006, na kwa kiasi fulani zilianzishwa tena mwaka wa 2009. kwa huduma za kimataifa za mara kwa mara za abiria). Upeo wa pendekezo hili, lililowasilishwa na Tume mnamo 24 Mei 2023, ni mdogo kwa huduma za kitaifa na kimataifa za mara kwa mara za abiria, ambazo ni muhimu zaidi kwa utalii. Pendekezo linakusudia kuanzisha vipengele vitatu vya kubadilika katika sheria za mapumziko na wakati wa kupumzika wa madereva wanaohusika katika usafiri wa abiria wa mara kwa mara. Pendekezo hilo linahusu takriban 3% ya usafiri wa abiria kwa basi katika ngazi ya EU.

Kanuni iliyorekebishwa kuhusu mapumziko na mapumziko katika huduma za mara kwa mara za usafiri wa abiria, mbinu ya jumla ya Baraza, 4 Desemba 2023

Kanuni ya kurekebisha kanuni (EC) Na 561/2006 kuhusu mapumziko na mapumziko katika huduma za mara kwa mara za usafiri wa abiria, pendekezo la Tume, 24 Mei 2023

Picha na Siddharth on Unsplash

Shiriki nakala hii: