Leseni ya kuendesha gari ya Umoja wa Ulaya: Bunge linaunga mkono msimamo wa sekta ya usafiri wa barabarani

Bunge la Ulaya leo limepitisha ripoti yake kuhusu Maagizo ya Leseni ya Kuendesha gari, kukubaliana juu ya mageuzi muhimu ambayo yataondoa vikwazo muhimu vinavyokatisha tamaa kuingia katika taaluma ya udereva.

Kuweka kasi ya mazungumzo ya trilogue na Baraza na Tume, kikao cha Bunge la Ulaya leo kimepitisha msimamo wake juu ya Maagizo ya Leseni ya Uendeshaji, kutoa hatua kubwa mbele katika kuondoa vizuizi vya umri vinavyowakabili madereva wachanga na vile vile kuwezesha ujumuishaji wa nchi ya tatu. madereva ndani ya EU.

Mkurugenzi wa Utetezi wa IRU EU Raluca Marian alisema, "Bunge la Ulaya lilichukua hatua kubwa leo kuelekea kuondoa vizuizi muhimu vinavyozuia raia wachanga wa EU kujiunga na taaluma na madereva wa nchi ya tatu kutoka kwa kikundi cha talanta cha ndani. Sekta ya usafiri wa barabarani ya Umoja wa Ulaya inahitaji madereva wa ndani na wataalamu wa nchi ya tatu ili kuondokana na uhaba wa madereva. Tayari tunakosa zaidi ya madereva 500,000 wenye taaluma.”

“Lengo letu kwanza kabisa ni kuvutia vipaji zaidi vya ndani, wakiwemo vijana na wanawake. Lakini kutokana na ukubwa wa uhaba wa madereva, pamoja na ukweli kwamba madereva wengi wanakaribia umri wa kustaafu, tunahitaji kukamilisha mkusanyiko wa vipaji wa ndani na madereva wa nchi za tatu,” aliongeza.

Marekebisho makubwa ya kuvutia madereva wa lori vijana

Katika kile ambacho kinachagiza kuwa mageuzi makubwa kwa sekta ya uchukuzi, kikao hicho kiliunga mkono utekelezaji wa mpango wa udereva unaoambatana na Umoja wa Ulaya unaowawezesha madereva wa lori wenye umri wa miaka 17 (aina C na C1) kupata uzoefu wa kuendesha gari kwa usalama na kujifahamisha na taaluma pamoja na dereva mzoefu.

"Neno 'ikiambatana' ni muhimu wakati wa kuangalia maandishi yaliyopendekezwa katika marekebisho ya leseni ya kuendesha gari. Kijana mwenye umri wa miaka 17 anayeendesha lori chini ya uangalizi wa dereva wa lori mwenye uzoefu aliyeketi karibu nao kwenye kabati ni aina ya mafunzo ya muda mrefu ya kazini. Hii itasaidia sana katika kuziba pengo la shule hadi gurudumu. Tunafurahi kuona Bunge limeelewa hilo kwa usahihi,” alisema Raluca Marian.

Bunge pia limefafanua kuwa umri wa chini wa kuendesha gari kwa shughuli za lori za kitaifa na kimataifa ni miaka 18 katika EU.

matangazo

Marekebisho makubwa ya kuvutia madereva wachanga wa mabasi na makocha

Vile vile, Bunge limethibitisha kuwa umri wa miaka 21 ndio umri wa chini wa madereva wa mabasi na makocha kitaaluma.

Bunge pia limeanzisha uwezekano wa Nchi Wanachama kuondoa kikomo kiholela cha kilomita 50 kwa madereva wenye umri wa miaka 19 wa mabasi na makochi wenye taaluma kusafirisha abiria ndani ya eneo lao la kitaifa.

"Ripoti ya leo ya Bunge la Ulaya inaweza kuchukuliwa kama mafanikio kwa usafiri wa pamoja wa abiria, ambao uko chini ya shinikizo kubwa kutokana na uhaba wa madereva ambao ulikua kwa 54% kutoka 2021 hadi 2022," Raluca Marian alisema.

"Tunapoteza waombaji vijana wengi sana wa madereva wa mabasi na makocha wa Uropa kutokana na vizuizi hivi vya kisheria. Tayari tunaweza kuona matokeo ya kutisha ya hili: chini ya 3% ya madereva wa mabasi na makochi wako chini ya miaka 25. Hali hii itazidi kuwa mbaya zaidi katika miaka ijayo ikiwa hakuna hatua madhubuti zitachukuliwa,” aliongeza.

Madereva wa nchi ya tatu

Kwa mujibu wa Kamati ya Usafiri ya Bunge la Ulaya, Bunge lilitambua haja ya kupanua pendekezo la Tume la kuunda mfumo wa Umoja wa Ulaya wa kutambua leseni na sifa za madereva wa nchi ya tatu.

"Uundaji wa mfumo uliooanishwa na wa uwazi wa EU wa kutambua leseni na sifa za madereva wa kitaalamu wa nchi ya tatu ni muhimu. Madereva wa nchi za tatu wanapaswa kufaidika na haki sawa na madereva wa Uropa. Kwa hili, ni muhimu kwamba haki zao zitambuliwe na kuheshimiwa katika Nchi zote Wanachama. Tunahitaji madereva wa nchi za tatu ili kukamilisha kundi la vipaji nchini na kuziba pengo hilo,” alisema Raluca Marian.

Bunge na Baraza sasa wamepitisha misimamo yao kuhusu Maagizo hayo. Mazungumzo ya pande tatu yanatarajiwa kukamilika chini ya bunge lijalo.

"Tunatumai wajadilianaji wa Bunge watawashawishi wenzao wa Baraza kuhusu uelekevu wa msimamo wao, ambao unaungwa mkono na sekta ya usafiri wa barabarani," alihitimisha Raluca Marian.

Kuhusu IRU
IRU ni shirika la kimataifa la usafiri wa barabarani, linalosaidia kuunganisha jamii na uhamaji na usafirishaji salama, bora na wa kijani. Kama sauti ya zaidi ya kampuni milioni 3.5 zinazoendesha huduma za usafiri wa barabara na wa aina mbalimbali katika maeneo yote ya kimataifa, IRU husaidia kuweka ulimwengu katika mwendo. iru.org

Shiriki nakala hii: