Kuungana na sisi

ujumla

Magari ya umeme 25% ya bei nafuu kumiliki kuliko dizeli - kikundi cha hali ya hewa cha Ulaya

SHARE:

Imechapishwa

on

Tunatumia usajili wako kutoa yaliyomo kwa njia ambazo umeridhia na kuboresha uelewa wetu kwako. Unaweza kujiondoa wakati wowote.

Wastani wa gari la umeme la Umoja wa Ulaya ni ghali kwa 25% maishani mwake kuliko sawia ya dizeli, licha ya gharama za juu zaidi za miundo ya kutoa hewa sifuri. Hii ilikuwa kulingana na Usafiri na Mazingira (T&E), kikundi cha kampeni cha Uropa.

Dataforce ilifanya uchunguzi wa wamiliki wa magari 745 katika Umoja wa Ulaya ili kubaini kama 84% watazingatia kubadili kutumia magari yanayotumia umeme. 36% ya wale waliohojiwa tayari wanamiliki gari la umeme kibiashara, 32% wanapanga kununua moja ifikapo 2022, na 16% wanafikiria kununua moja ndani ya miaka mitano ijayo.

T&E ilisema kuwa gharama za chini za uendeshaji na kuongezeka kwa riba katika umeme hufanya uwezekano wa kupunguza uzalishaji wa CO2 kutoka kwa magari ya dizeli kuliko Tume ya Ulaya inapendekeza.

T&E ilifanya utafiti katika nchi sita: Ufaransa, Ujerumani (Italia, Poland, Uhispania, na Uingereza, ambayo inachangia 76% ya soko la EU-plus Uingereza. Waligundua kuwa gari la umeme linagharimu euro 0.15 ($0.17) kwa kilomita. (maili 0.6) kufanya kazi, kinyume na euro 0.2 kwa gari la dizeli.

T&E iligundua kuwa bado zilikuwa nafuu katika nchi tano, wakati gharama za uendeshaji nchini Ujerumani zilikuwa sawa.

Kulingana na T&E, bei ya ununuzi wa gari la umeme inaweza kuwa 40% hadi 55% zaidi kuliko mfano wa dizeli.

Gharama hii ya ziada mara nyingi ilikuwa kikwazo kwa makampuni kubadili mifano ya kutoa sifuri. Hata hivyo, "gharama ya jumla" ya kumiliki gari la umeme (gharama za mafuta pamoja) imekuwa ikipungua kwa miaka mingi.

matangazo

Ni asilimia 3 pekee ya magari ya kubebea mizigo yaliyouzwa Ulaya mwaka wa 2021 yalikuwa yanatumia umeme kikamilifu, huku 9% ya magari ya abiria yakiwa chini ya viwango vikali vya utoaji wa hewa ya kaboni dioksidi.

Gari zote mpya zinapaswa kutoa hewa sifuri kufikia 2035, kulingana na Tume ya Ulaya. T&E hata hivyo ilisema kuwa utafiti wake ulionyesha kuwa Bunge la Ulaya na nchi wanachama wa EU zinahitaji kuweka malengo madhubuti ya utoaji wa CO2 ili kuharakisha upitishaji wa magari ya kielektroniki ifikapo 2020 na mwanzoni mwa 2030.

Shiriki nakala hii:

EU Reporter huchapisha makala kutoka vyanzo mbalimbali vya nje ambavyo vinaeleza mitazamo mbalimbali. Nafasi zilizochukuliwa katika makala haya si lazima ziwe za Mtangazaji wa Umoja wa Ulaya.

Trending