#Usafirishaji wa Uhamaji - Kamati ya Uchukuzi inaunga mkono mawaziri wa EU

Sheria zilizorekebishwa za kuchapisha madereva, nyakati za kupumzika za madereva na utekelezaji bora wa kabati sheria (yaani usafirishaji wa bidhaa zinazofanywa na wasaidizi wasio wa makazi kwa muda mfupi katika jimbo la mwanachama mwenyeji) zinalenga kukomesha usumbufu katika sekta ya usafirishaji wa barabara na kutoa hali bora za kupumzika kwa madereva.

Ushindani wa haki na mapigano mazoea haramu

Makubaliano hayo yanaweka mipaka iliyopo kwa kabati (shughuli tatu ndani ya siku saba), lakini ili kukabiliana na udanganyifu, vifungu vya gari vitatumika kusajili mipakani.

Ili kuzuia "kabati rasmi", pia kutakuwa na "kipindi cha baridi" cha siku nne kabla ya shughuli zaidi za kabati zinaweza kufanywa ndani ya nchi moja na gari moja.

Kupambana na utumiaji wa kampuni za barua, barua za kukokotoa barabara zinaweza kuhitaji kuwa na shughuli kubwa katika jimbo ambalo wamesajiliwa. Sheria mpya pia zitahitaji malori kurudi katika kituo cha kazi cha kampuni kila baada ya wiki nane.

Kwa kuwa waendeshaji wanazidi kutumia viza kutoa huduma za usafirishaji wa kimataifa, waendeshaji hao (wakitumia magari nyepesi ya kibiashara ya zaidi ya tani 2.5) pia watakuwa chini ya kanuni za EU kwa waendeshaji wa usafirishaji na wangehitaji kuandaa mikataba hiyo na tachograph.

matangazo

Wazi sheria juu ya kutuma wa madereva

Sheria pana za EU juu ya kupeleka madereva zitatoa muundo wazi wa sheria, ili sheria hizi ziweze kutumika kwa urahisi katika tasnia ya usafirishaji wa simu, kuzuia njia tofauti za kitaifa na kuhakikisha malipo ya haki kwa madereva.

Sheria zilizokubaliwa zinaainisha hiyo sheria za kutuma tumia shughuli za usafirishaji wa anga na usafirishaji wa kimataifa, ukiondoa usafirishaji, shughuli za nchi mbili na shughuli za nchi moja na upakiaji moja wa ziada au upakiaji katika kila mwelekeo (au sifuri njiani kutoka na mbili kurudi.

Hali bora ya kufanya kazi kwa madereva

Maandishi yaliyokubaliwa pia ni pamoja na mabadiliko kusaidia kuhakikisha hali bora za mapumziko kwa madereva na kuyaruhusu kutumia wakati mwingi nyumbani.

Kampuni zitalazimika kupanga ratiba zao ili madereva katika usafirishaji wa mizigo ya kimataifa waweze kurudi nyumbani kwa vipindi vya kawaida (kila wiki tatu au nne kulingana na ratiba ya kazi).

Kipindi cha kupumzika cha lazima mwishoni mwa juma, kinachojulikana kama mapumziko ya kila wiki, haziwezi kuchukuliwa kwenye chumba cha lori, maandishi yaliyokubaliwa yasema. Ikiwa kipindi hiki cha kupumzika kimechukuliwa kutoka nyumbani, kampuni lazima ilipe gharama za malazi.

Katika hali ya kipekee, sheria mpya zitaruhusu madereva kuzidi wakati wa kuendesha chini ya mapungufu madhubuti kufikia nyumbani kuchukua kupumzika kwao kwa wiki, wakati wako karibu sana na msingi wa nyumbani.

Makubaliano ya muda juu ya kupeana madereva yalipitishwa kwa kura 27 kwa neema, 22 dhidi ya na kutokuzaliwa.

Makubaliano ya muda juu ya mapumziko ya madereva yalipitishwa kwa kura 27 kwa neema, 17 dhidi ya kutengwa kwa 5.

Makubaliano ya muda juu ya upatikanaji wa soko na kabati yalipitishwa kwa kura 32 kwa neema, 17 dhidi ya na hakuna kutengwa.

Next hatua

Mpango huo sasa utahitaji kupitishwa na mawaziri wa EU na kisha na Bunge kwa ujumla ili kuanza kutumika.

Sheria juu ya kutuma ni kutumika miezi 18 baada ya kuanza kutumika kwa kitendo cha kisheria. Sheria juu ya nyakati za kupumzika, pamoja na kurudi kwa madereva, zitatumika siku 20 baada ya kuchapishwa kwa kitendo hicho. Sheria juu ya kurudi kwa malori na mabadiliko mengine kwa sheria za upatikanaji wa soko utatumika miezi 18 baada ya kuanza kutumika kwa upatikanaji wa soko.

Habari zaidi