Si Ulaya: #Ukraine inatia "vikwazo" dhidi ya #Russia

Kwa mujibu wa taarifa ya hivi karibuni ya MEP Rebecca Harms, baada ya ukandamizaji katika Bahari ya Azov ya Umoja wa Ulaya unatayarisha vikwazo mpya dhidi ya Urusi. Wakati huo huo kashfa inawezekana kuanguka nchini Ukraine kwa sababu ya vikwazo vya "Kiukreni". Licha ya vikwazo vyote vilivyowekwa na Kyiv dhidi ya nchi ya mashambulizi, makampuni ya Kirusi kuendelea faida juu ya eneo la Ukraine. Hali katika uwanja wa usafiri, hasa in ya reli sekta ni ngumu zaidi. Inabadilika kuwa vikwazo vilikuwa "vikwazo" na biashara ya Kirusi

Kulingana na chanzo kutoka ukiritimba wa Kiukreni PJSC Ukrzaliznytsia, vikwazo dhidi ya makampuni ya reli ya Kirusi yaliyowekwa na Ukraine yaliamriwa na kutayarishwa kwa usaidizi wa wafanyabiashara wenye ushawishi wa Urusi. Imependekezwa kuwa vikwazo viliwekwa tu juu ya miundo fulani ambayo ilipoteza wateja katika Ukraine na Urusi. Baada ya kuagizwa kwa vikwazo hivi wengi wa wamiliki wa mizigo walianza kutumia huduma za makampuni mengine ya Urusi. Lakini jambo ni kwamba wale wanaosaidiwa kwa kuzingatia vikwazo kutoka Shirikisho la Urusi sasa wana deni kwa Kyiv kwa msaada wao katika kupambana na washindani wao.

"Vikwazo hivi vilitolewa na mmoja wa waendeshaji wakubwa wa reli za Urusi - Kampuni ya Usafirishaji ya Shirikisho (FFC). Mkuu wa kampuni hiyo Aleksei Taicher alisaidia kutengeneza orodha za kwanza. Baadaye akitumia maunganisho yake katika uanzishwaji wa watawala wa Kiukreni alishawishi jina la mtu wake kwa nafasi ya mkurugenzi wa usafirishaji na usafirishaji huko Ukrzaliznytsia. Maksim Kushnirchuk akawa mkuu wa idara hii  kabla ya orodha ya hatua ya pili ya kuweka vikwazo mnamo 2017 kufanywa. Baada ya orodha hii kuundwa na baada ya kufanya kazi hiyo Kushnirchuk aliacha kwa hiari yake ", - alidai chanzo kisichojulikana kutoka Ukrzaliznytsia.

Chanzo pia aliongeza kuwa magari ya Urusi yanaendelea kusonga kote Ukraine kuleta faida kwa wamiliki wao katika Shirikisho la Urusi. Kulingana na Viacheslav Konovalov, mtaalam wa shirika la umma la Europatrol, siku hizi kuna upungufu mkubwa wa magari ya mizigo nchini Ukraine. Zaidi ya upungufu huu ni bandia. Ndiyo maana magari ya Kirusi yanaendelea kufanya kazi nchini Ukraine.

"Kwa mfano katika Izmail unaweza kuona mengi ya haya aitwaye magari Urusi juu ya mizigo mtandao - aNdioy idadi onyesha kwamba wao wameandikishwa kama Kiukreni... Magari yamesajiliwa kama Kiukreni kwa sababu kuna upungufu mkubwa wa magari nchini Ukraine "- Konovalov anasema.

Umoja wa Umoja wa Ulaya unaweza kushtakiana na mamlaka ya Kyiv ya kuzingatia kwa kuzingatia ukweli kwamba magari ya nchi ya ghasia bado yanatumika nchini Ukraine. Hata hivyo, kwa mujibu wa chanzo cha Ukrzaliznytsia, vikwazo vingine vya kuchagua ni muhimu. Shukrani kwa njia hii, Kyiv imeweza kupiga rushwa kwa wafanyabiashara wa Kirusi ambao wanatembelea ofisi za ngazi za juu za Moscow, ingawa haijulikani jinsi uhusiano huo utatumika.

matangazo

Kampuni ya Shirikisho la Usafirishaji ni wazi katika madeni ya utawala wa Kiukreni, kwa kuwa si kuruhusu washindani wake wa Urusi kwenye soko la Kiukreni huleta ongezeko kubwa la faida kwa kampuni hii.

Kulingana na Naibu wa zamani wa waziri wa miundombinu ya Ukraine, Vladimir Shulmeister, vikwazo nchini Ukraine ni zana za vita vya ushirika. Karibu wewe ni kwa mamlaka, nafasi zaidi unapaswa kuondokana na washindani wako kwenye soko.

"Sasa unapoangalia kampuni zilizoidhinishwa, unaendelea kujiuliza - wameingiaje kwenye orodha hiyo? Na wamefika hapo kwa sababu kampuni hizi ni wauzaji wa kitu kinachoshindana na kampuni zingine za Urusi. Na ili kujikwamua na mshindani, wao mjumuishe tu katika orodha ya vikwazo ", - Schulmeister anasema.

Ni nani anayeidhinishwa?

Kulingana na chanzo cha PJSC Ukrzaliznytsia, mshindani mkuu wa Kampuni ya Shirikisho la Usafirishaji alikuwa Shirikisho la Kwanza la Usafirishaji wa Urusi (Mzigo Moja): ni kampuni kubwa zaidi ya uwanja huu katika Shirikisho la Urusi na meli ya magari ya 170,000. Mshindani mwingine alikuwa muundo wake mdogo JSC Freight One nchini Ukraine. Sasa katika Ukraine kampuni hii imepigwa marufuku kabisa kutoka trafiki ya usafiri, kuagiza na kuuza nje. Baada ya Usafirishaji mmoja kushoto Ukraine, wamiliki wa mizigo kuanza kutumia huduma ya miundo inayohusishwa na Kampuni ya Shirikisho la Usafirishaji; hasa huduma za LLC Zhefko Ukraine, ambayo inaweka yenyewe kama biashara ya Kifaransa. Hata hivyo, kwa kweli, kulingana na habari kutoka kwenye tovuti rasmi wa kampuni ya Shirikisho la Mizigo, Zhefko Ukraine inahusishwa na kampuni ya JSC Federal Freight Company.

Aidha, JSC Sberbank Leasing, SG-Trans, Huduma za Mafuta ya mafuta, Kampuni ya Usafirishaji wa Kwanza, Promtransinvest, Kampuni ya Usafirishaji wa Kwanza nchini Ukraine, Huduma ya Reli ya 1520, Agrocomplex, Viungo vya Aston na Chakula vilikuwa vikwazo pia. Inashangaza kwamba wakati wa awamu ya pili ya vikwazo Fkc Aleksey Taicher alijumuishwa katika orodha ya vikwazo. Kwa nini tu sasa, na sio tangu 2015?

Chanzo cha Ukrzaliznytsa kilielezea kuwa hatua hiyo ilikuwa muhimu sana. Baada ya hatua ya kwanza ya vikwazo, ilikuwa vigumu kumshtaki FFC ya kufanya mipango kadhaa na mamlaka Kiukreni dhidi ya makampuni ya Kirusi kwa sababu vikwazo katika 2015 hayakuathiri idadi kubwa ya makampuni ya Urusi. Hatua ya pili iliwaagiza makampuni mengi ya usafiri wa reli kwenye soko la Kiukreni. Kwa hiyo ilikuwa hatari sana kuingizwa katika orodha ya vikwazo. Kwa kuongeza, kuwa katika orodha hakufanya uharibifu wowote kwa kampuni hiyo. Kwa hiyo hii ndiyo sababu.

"The Kampuni ya Usafirishaji ya Shirikisho ilikodisha mabehewa kutoka kampuni ya UVZ-Logistic, kampuni tanzu ya usafirishaji wa shirika la Uralvagonzavod. Mwaka jana, kulingana na agizo la Rais Putin wa Urusi, UVZ-Logistic na Uralvagonzavod walikabidhiwa kwa shirika la serikali la "Rostec". Mwisho aliendelea na kesi hiyo kujaribu kujua kwanini mpango mbaya wa kukodisha gari ulifanywa na mwishowe ilihitajika kutoka kwa Kampuni ya Shirikisho la Mizigo kurudisha hisa. Kwa hivyo, Kampuni ya Usafirishaji ya Shirikisho ilijua mapema kwamba watalazimika kurudisha mabehewa. Kwa hivyo, kuidhinishwa hakukumaanisha chochote kwa kampuni hiyo, kwa sababu ilikuwa na mabehewa machache sana ya yake mwenyewe. Lakini badala ya FFC ina idadi ya makampuni yanayohusiana nchini Ukraine, ambayo, kwa sababu ya vikwazo kutoka 2015 hadi 2018, ilipata msingi mkubwa wa mteja ambao awali alitumia huduma ya Usafirishaji mmoja na washindani wengine wa Shirikisho la Ushuru wa Shirikisho, " - chanzo kilielezea.

Kulingana na chanzo, mamlaka ya Kiukreni hawakuweza kufanya waziwazi mikataba ya kashfa na kampuni ya Shirikisho la Usafirishaji. Baada ya yote, kampuni hiyo ilikuwa na maslahi ya usafiri katika Crimea iliyobaki tangu 2014. Kisha ilitoa vifaa vya ujenzi kwa ujenzi wa daraja la Kerch, na katika kipindi cha 2015 hadi 2016 kilisafirisha tani elfu za 70 za mizigo. Na jambo baya zaidi ni kwamba limetoa risasi kwa watenganishi katika DPR na LPR katika mashariki mwa Ukraine. Ikiwa washirika wa Magharibi walipatikana kuhusu yote haya, Ukraine haitakuondoka. Lakini kusaidia wazi Kampuni ya Shirikisho la Mizigo ina wazi pia ina faida fulani, ambayo inaweza kupanua hatari ya kupoteza sifa zao.

Baada ya yote, ni nani Aleksei Taicher? Kwa mujibu wa mchapishaji wa Kommersant, alikuwa amefurahia uhusiano mzuri wa biashara na makamu wa zamani wa rais wa OJSC Kirusi ya Reli ya Salman Babayev.

Walikuwa wamefanya kazi pamoja katika kampuni ya kwanza ya usafirishaji, inayomilikiwa na oligarch Vladimir Lisin.

Aidha, mpenzi wa Aleksey Taicher katika kampuni nyingine, SG-Trans, ni mwana wa Mheshimiwa Babayev.

Kwa kweli, hupita, Mheshimiwa Taicher ni mfanyabiashara mwenye cheo cha juu sana. Kuzingatia ukweli kwamba Kampuni ya Shirikisho la Usafirishaji ni kampuni ndogo ya 100 ya Reli za Kirusi, kisha kwa Ukraine kupata "mlango wa nyuma" kwa ofisi za usimamizi wa juu wa giant Kirusi sio njia mbaya ya kuchunguza taarifa ya manufaa kutoka kwenye miduara ya juu. Inajulikana kuwa uongozi wa Reli za Kirusi unajumuisha takwimu za kisiasa, na unasimamiwa kutoka Kremlin.

Labda washirika wa Magharibi haipaswi haraka kukua Ukraine kwa viwango vya mara mbili katika vikwazo dhidi ya biashara ya Kirusi. Ikiwa hatimaye imethibitisha kwamba, kwa sababu ya tamaa ya mji mkuu wa Urusi na shukrani kwa uangalizi wa utawala wa Kiukreni, a "Farasi wa Trojan" iliingizwa katika mazingira ya kisiasa ya Shirikisho la Urusi, waandaaji wa operesheni hii watalipwa. Lakini hatuwezi kusema sawa juu ya Mheshimiwa Taicher.

Muungwana huyu hana uwezekano wa kufungwa nyuma kwa mchezo wake dhidi ya nchi. Je, mamlaka husika yanafuatilia ukweli kwamba mpango huu si tu kuhusu utajiri wa kibinafsi lakini pia kuhusu siasa, basi matarajio binafsi ya meneja wa juu itakuwa wazi sana!

 

Shiriki nakala hii: