Bunge linasukuma #CleanerCars kwenye barabara za EU na 2030

Katika rasimu ya sheria iliyochaguliwa leo, MEPs zilipendekeza kuweka kizuizi cha juu kwa kupunguza uzalishaji wa meli ya EU kwa magari mapya kwa 2030 ya 40% (ikilinganishwa na 30% ya Tume ya EU, mwaka wa kumbukumbu 2021) na lengo la kati la 20% na 2025. Malengo sawa yanawekwa kwa vans mpya.

Wazalishaji ambao wastani wa uzalishaji wa CO2 huzidisha malengo haya watalipa faini bajeti ya EU, kutumiwa kwa wafanyakazi wa kujifungua walioathirika na mabadiliko katika sekta ya magari, MEPs zilikubaliana.

Wafanyabiashara watalazimika pia kuhakikisha kuwa magari ya uzalishaji wa sifuri na chini - ZLEVs - (magari ya umeme au magari ambayo hutoa chini ya 50g CO2 / km) yana sehemu ya soko ya 35% ya mauzo ya magari na vans mpya ifikapo 2030, na 20% ifikapo mwaka 2025.

Uchunguzi wa kutosha wa kuendesha gari kwa 2023

Bunge linatoa wito kwa Tume ya EU ya kuweka meza, ndani ya miaka miwili, mipango ya mtihani halisi wa uzalishaji wa CO2 kwa kutumia kifaa cha simu, kama vile hivi karibuni ililetwa kwa NOx. Hadi wakati huo, uzalishaji wa CO2 unapaswa kupimwa kulingana na data kutoka mita za matumizi ya mafuta. Mtihani halisi wa kuendesha gari unapaswa kuwa na uendeshaji kutoka kwa 2023, sema MEPs.

Athari ya jamii ya kuharibika kwa uharibifu

matangazo

MEPs wanakiri kuwa mabadiliko ya kijamii na ya haki kwa uhamaji wa zero-uhamiaji inahitaji mabadiliko katika mlolongo wa thamani ya magari, na uwezekano wa athari mbaya za kijamii. Kwa hiyo EU inapaswa kukuza maendeleo ya ujuzi na uhamisho wa wafanyakazi katika sekta hiyo, hasa katika mikoa na jamii zilizoathiriwa na mabadiliko. MEPs pia huita msaada wa utengenezaji wa betri ya Ulaya.

Kuandika na uzalishaji wa mzunguko wa maisha

Mwishoni mwa 2019, Tume ya EU itapaswa kupendekeza sheria ili kuwapa watumiaji taarifa sahihi na inayofanana na matumizi ya mafuta, CO2 na uzalishaji wa uchafu wa magari mapya. Na kutoka kwa 2025, waendeshaji wa bidhaa watalazimika kutoa taarifa ya upepo wa CO2 wa magari mapya kuweka kwenye soko, kwa kutumia mbinu ya kawaida.

Miriam Dalli (S&D, MT), rapporteur, alisema: "Kufikia msaada wa Bunge la Ulaya kwa ajili ya uzalishaji wa 40% wa CO2 na 2030 hakuwa na maana ya maana na ninafurahi matokeo yaliyofanikiwa. Vile vile ni muhimu kwa uzalishaji wa 20% wa 2025.

"Sheria hii inapita zaidi ya kupunguza uzalishaji unaodhuru na kulinda mazingira. Inaangalia kuweka motisha sahihi kwa watengenezaji; inahimiza uwekezaji katika miundombinu; inapendekeza mabadiliko ya haki kwa wafanyikazi. Sasa, ninatarajia kuwakilisha Bunge la Ulaya na kujadili kwa niaba yake kwa sheria kali na Baraza la Ulaya na Tume ya Ulaya ".

Next hatua

Ripoti hiyo ilipitishwa na kura ya 389 kwa 239 na abstentions ya 41. Mawaziri wa EU watapata nafasi yao ya kawaida mnamo Oktoba 9. Majadiliano na MEPs kwa mkataba wa kwanza wa kusoma utaanza tarehe 10 Oktoba.

Historia

Usafiri ni sehemu kuu tu katika EU ambapo uzalishaji wa gesi ya chafu bado unaongezeka, wanasema MEPs. Ili kufikia ahadi zilizotengenezwa kwenye COP21 katika 2015, uharibifu wa sekta nzima ya usafiri unahitaji kuharakisha, kwa njia ya kuelekea kwa zero-katikati ya karne ya kati.

Wakati huo huo, sekta ya magari ya kimataifa inabadilika haraka, hasa katika nguvu za umeme. Ikiwa wachuuzi wa Ulaya wanashiriki mwishoni mwa mabadiliko ya nguvu ya nishati, wana hatari ya kupoteza nafasi yao ya kuongoza, sema MEPs.