Magari ya umeme ya betri hupanda hadi 9% ya mauzo, yakiendeshwa na malengo ya EU Kwa kutolewa mara moja

Moja kati ya kila gari 11 zilizouzwa katika Umoja wa Ulaya mwaka jana lilikuwa la umeme kamili kwani mauzo ya EV yaliimarishwa na malengo ya EU CO2 kwa mwaka wa pili unaoendelea. Magari ya umeme ya betri yalikuwa na hisa ya soko ya 9.1%, kulingana na data ya ACEA ya 2021. Hiyo ni kutoka 1.9% mwaka wa 2019 - kabla ya viwango vya sasa vya EU CO2, ambayo ilisukuma watengenezaji magari kuziuza, iliingia. Kikundi cha Kijani cha Usafiri na Mazingira (T&E) ilisema kuwa bila viwango kabambe vya EU mnamo 2025 na lengo la muda mnamo 2027, mauzo ya EV yatapoteza kasi barani Ulaya kwa muongo uliobaki kwani watengenezaji magari wanatanguliza urejeshaji wa sehemu ya soko ya injini ya mwako.

Julia Poliscanova, mkurugenzi mkuu wa magari katika T&E, alisema: "Ukuaji ambao haujawahi kushuhudiwa bila shaka ni matokeo ya malengo ya gari la EU CO2. Kwa miaka mauzo ya polepole ya EV yalilaumiwa vibaya kwa watumiaji, lakini sasa tunajua kuwa watengenezaji magari wanapoleta mifano, mahitaji hufuata. Lakini udhibiti huo unaondoa shinikizo kutoka kwa watengenezaji mwaka huu, kwa hivyo tunaweza kuona ufufuo wa uuzaji wa magari yanayochafua mafuta tayari. Viwango vya CO2 vinahitaji kuwa na matarajio zaidi na mara kwa mara ili kukomesha mauzo ya EV kupunguzwa kwa njia ya polepole.

Sehemu ya soko ya programu-jalizi ilikuwa 18.0% mwaka wa 2021 - na magari ya umeme ya betri yalikuwa 9.1% na mauzo ya magari ya mseto katika 8.9%. Sehemu yao ya mauzo ya pamoja imeongezeka kwa sita tangu 2019 katika EU27 shukrani kwa viwango vya gari vya EU CO2. Malengo yanayofuata ya EU kwa watengenezaji magari, mnamo 2025, ni dhaifu sana yatatimizwa miaka miwili mapema, uchambuzi wa T&E unaonyesha. Bila kuweka malengo makubwa zaidi ya watengenezaji magari kuanzia 2025 na kuendelea - ikiwa ni pamoja na lengo la kati katika 2027 na kupunguza 80% ya gari CO2 mwaka 2030 ikilinganishwa na leo - itakuwa vigumu sana kwa nchi wanachama kufikia malengo yao ya hali ya hewa ya kitaifa ifikapo 2030. Mauzo ya EV yalikua. kwa kasi zaidi katika Ulaya ya Kati na Mashariki (+71%) kuliko katika EU14 (+67%) mwaka jana.[1]

Masoko makubwa zaidi ya BEV yanabaki Ujerumani (vitengo 356,000), Ufaransa (162,000) na Italia (67,000) lakini, kwa upande wa sehemu ya mauzo, Uholanzi inaongoza kwa 20%, ikifuatiwa na Uswidi (19%) na Austria (14%). Mauzo ya BEV yaliongezeka kwa kasi zaidi nchini Ugiriki kwa ongezeko la 220% mwaka wa 2021. Michanganyiko bandia ya 'umeme' - ambayo, ikiwa haijachajiwa, inaweza kuchafua zaidi ya injini za mafuta - bado inatawala mauzo ya EV katika masoko mengi makubwa: Ubelgiji (68). Asilimia ya PHEV ya mauzo ya EV), Uhispania (65%). Wabunge wa Umoja wa Ulaya wana fursa mwaka huu ya kuziba mianya katika udhibiti wa CO2 wa magari ambao unakuza mauzo ya PHEV na SUV kwa kuwapa watengenezaji malengo rahisi ikiwa watauza magari mazito zaidi. Julia Poliscanova alisema: "Ukuaji wa EV kwa kweli uko juu katika maeneo kama Kroatia, Lithuania na Bulgaria kuliko Ulaya Magharibi. Lakini swichi haitatokea haraka vya kutosha peke yake. Wimbi la pili la kanuni za magari zinazoundwa sasa zinapaswa kuhitaji tasnia ya magari kuzalisha kwa wingi na kuuza zaidi, mifano ya bei nafuu ya kutoa hewa sifuri huku sheria mpya ya miundo mbinu ya Umoja wa Ulaya ihakikishe utolewaji wa malipo kwa haraka na bora zaidi ili kuendana na kasi.

Soko la dizeli lilifikia kiwango cha chini zaidi kwa 20% pekee ya mauzo ya magari katika Umoja wa Ulaya mwaka jana na itaendelea kushuka na kupitwa na mauzo ya BEV mwaka wa 2022. Mseto ulikuwa 19.6% ya mauzo huku vituo vingine vya nishati mbadala. [2] akaunti kwa sehemu ndogo ya soko (2.8%) na kupungua kwa kiasi kikubwa kwa mauzo ya magari ya CNG (-21%).

[1] Ulaya ya Kati na Mashariki inarejelea mauzo ya jumla katika Bulgaria, Kroatia, Jamhuri ya Cheki, Estonia, Hungaria, Latvia, Lithuania, Poland, Romania, Slovakia, na Slovenia. EU 14 inarejelea nchi za Ulaya Magharibi ambazo zilikuwa wanachama wa kambi hiyo kabla ya 2004 (isipokuwa Uingereza).
[2] Inajumuisha CNG, LPG, ethanol (E85) na mafuta mengine (magari yasiyo na umeme).

matangazo

Shiriki nakala hii: