Mipango ya #Eupassenger ni pana, lakini abiria bado wanahitaji kupigania, wasema wakaguzi

Mfumo wa EU wa haki za abiria umeendelezwa vizuri, lakini abiria wanahitaji kupambana kwa bidii ili kufaidika nao, kulingana na ripoti mpya kutoka kwa Korti ya Wakaguzi wa Ulaya. Abiria mara nyingi hawajui haki zao na wanakosa maelezo ya vitendo juu ya jinsi ya kuzipata, wasomaji wanasema. Wanatoa mapendekezo kadhaa ya uboreshaji, pamoja na fidia ya moja kwa moja ya ucheleweshaji katika hali fulani, ili abiria wasilazimie kudai wenyewe. Pia hutoa vidokezo kumi kusaidia kufanya uzoefu wa wasafiri wote kuwa bora.

Tume ya Ulaya imeanzisha seti ya haki za msingi za abiria za EU zinazojulikana kwa njia nne za uchukuzi wa umma - hewa, reli, inayotokana na maji na basi. Haki zimehakikishwa kwa kila njia ya usafirishaji, ingawa kiwango cha chanjo na sheria maalum hutofautiana kutoka kwa kanuni moja hadi nyingine.

Kuchunguza ikiwa haki za abiria zinalindwa vyema, wakaguzi walitembelea Jamhuri ya Czech, Ujerumani, Ireland, Ugiriki, Uhispania, Ufaransa, Italia, Uholanzi, Poland na Finland na kufanya tafiti mbili za abiria. Waligundua kuwa kiwango cha kanuni hufanya mfumo wa EU uwe wa kipekee ulimwenguni. Walakini, abiria wengi hawafahamu haki zao vya kutosha na mara nyingi hawapati kwa sababu ya shida na utekelezaji. Kwa kuongezea, wakati haki za msingi zinalenga kulinda abiria wote, kiwango cha ulinzi kinategemea njia ya usafirishaji uliotumika.

"Kujitolea kwa EU kwa haki za abiria hakupingiki," alisema George Pufan, mwanachama wa Korti ya Wakaguzi wa Ulaya anayehusika na ripoti hiyo. "Lakini ili kuhudumia vyema masilahi ya abiria, mfumo unahitaji kuwa na mshikamano zaidi, urafiki zaidi na ufanisi zaidi."

Vifungu vingi katika kanuni vinaweza kutafsiriwa tofauti, na kiwango cha fidia kinachotolewa hakihifadhi dhamana ya ununuzi, kwani hakuna vifungu vya kuirekebisha kwa mfumuko wa bei. Vikwazo juu ya mamlaka ya Mashirika ya Kitaifa ya Utekelezaji na tofauti tofauti kwa kiasi kikubwa hupunguza utoaji wa haki za abiria, wasomaji wanasema.

Kiwango cha uhamasishaji kati ya abiria bado ni duni, na kampeni za uhamasishaji zingeweza kutoa mwongozo wa vitendo juu ya nini cha kufanya katika hali ya usumbufu wa kusafiri. Mfumo wa sasa wa fidia huweka mzigo mkubwa kwa wabebaji na abiria, na taratibu sio wazi. Abiria katika safari hiyo hiyo wanaweza kutibiwa tofauti na njia ya kutekeleza haki inatofautiana kwa njia ya usafirishaji na nchi mwanachama.

Karol, abiria ambaye alijibu uchunguzi wa wakaguzi, alielezea uzoefu wake: “Ndege zote kutoka Gdańsk zilicheleweshwa kwa sababu ya hali mbaya ya hewa. Wakati trafiki ya anga iliporejeshwa, ndege iliyotengwa kwa njia yangu mwishowe ilitumika kuendesha ndege nyingine. Niliwasilisha malalamiko, na abiria wengine kutoka kwa ndege yangu. Wengine wetu hawakupata fidia wakati wengine walipata, ingawa masharti ya ucheleweshaji yalikuwa sawa. ”

matangazo

Greta pia alishiriki katika utafiti huo: “Nimekosa unganisho la gari moshi huko Prague kwenye safari kutoka Düsseldorf kwenda Krakow. Tikiti ya kupitia iliuzwa na mbebaji wa Ujerumani, lakini sehemu ya safari iliendeshwa na mbebaji wa Kicheki. Kwa sababu ya kucheleweshwa, safari inaweza kuendelea tu siku inayofuata. Kampuni zote mbili za reli zilininyima malazi ya hoteli na ilibidi nikodishe hoteli huko Prague kwa gharama yangu mwenyewe. Hakuna hata mmoja kati ya hao wawili aliyehisi kuwajibika kwa kulipia gharama hii au kutoa fidia kwa sababu ya ucheleweshaji ”.

Ufuatiliaji wa Tume ya Ulaya umesababisha ufafanuzi wa kanuni, wasema wakaguzi. Walakini, kwa sababu Tume haina jukumu la kuhakikisha utekelezaji, kuna tofauti katika utumiaji wa haki za abiria.

Wakaguzi hutoa mapendekezo kadhaa ya kuboresha:

• Kuongeza mshikamano, uwazi na ufanisi wa haki za abiria za EU; hii inapaswa kujumuisha wabebaji kuelezea sababu za usumbufu ndani ya masaa 48 na kufanya malipo ya fidia moja kwa moja;

• kuongeza uelewa wa abiria, na;

• kuzipa nguvu zaidi Mashirika ya Kitaifa ya Utekelezaji na kuongeza mamlaka ya Tume.

Wakaguzi waliwasiliana na wabebaji, mamlaka ya umma na abiria wa kawaida. Kulingana na hii, hutoa vidokezo 10 vya kufanya uzoefu wa kusafiri wa mtu yeyote uwe bora ikiwa safari yao imevurugika:

1. Kubinafsisha kusafiri kwako kadiri inavyowezekana - wakati wa kununua tikiti, jitambulishe kwa mtoa huduma, km toa maelezo yako ya mawasiliano Kuwa na habari juu ya usumbufu hufanya kazi tu wakati wabebaji wana maelezo yako ya mawasiliano. Pia, ikiwa unahitaji madai ya fidia, tikiti ya kibinafsi ni njia bora ya kuonyesha kwamba ulikuwa kwenye bodi na uliathiriwa na usumbufu.

2. Piga picha ya mzigo wako - wakati safari yako inajumuisha kuangalia kwenye mizigo, ni wazo nzuri kuwa na picha ya sanduku lako na yaliyomo. Hii itaokoa wakati wa kufungua madai na itatoa uthibitisho wa thamani ya vitu vilivyopotea.

3. Usichelewe kufika kwenye dawati la kuingia - ni muhimu kukumbuka kuwa haki za abiria zinatumika tu ikiwa utaingia kwa wakati. Ukikosa kuondoka kwako kwa sababu dawati la kuingia lilikuwa tayari limefungwa wakati ulifika, haustahiki msaada.

4. Omba habari wakati wa kuondoka - una haki ya kusasishwa ikiwa kuondoka kwako kumecheleweshwa, au ikiwa kuna kitu kingine chochote kitakachoharibika na safari yako. Ikiwa mwakilishi wa mbebaji hayupo au haitoi habari ya maana, andika na ujumuishe uchunguzi huu katika madai unayotoa kwa mtoa huduma.

5. Omba msaada kila wakati - ikiwa unapata ucheleweshaji mrefu au kughairi njia yoyote ya usafirishaji, una haki ya kusaidiwa. Hii inamaanisha upatikanaji wa maji na vitafunio au chakula. Ikiwa wawakilishi wa mbebaji hawapati huduma kama hizi kwa hiari yao, waombe. Ikiwa umekataliwa, andika na ujumuishe uchunguzi huu katika madai unayotoa kwa mtoa huduma.

6. Weka stakabadhi zote - ikiwa msaada hautolewi wakati wa kuondoka (uwanja wa ndege, basi au kituo cha gari moshi, bandari) au unatoka eneo la mbali (kituo cha basi) unaweza kumwuliza yule anayekubeba kufidia gharama zako za ziada. Wabebaji kawaida huomba uthibitisho wa malipo ya vinywaji na vitafunio, na wanaweza kukataa ikiwa idadi ya vitu hailingani na urefu wa ucheleweshaji, au ikiwa gharama ni kubwa sana. Kanuni kama hizo hutumika ikiwa lazima utafute makazi yako mwenyewe ili kungojea kuondoka kwingine siku inayofuata.

7. Omba uthibitisho wa ucheleweshaji au kughairi - katika njia zote nne za uchukuzi, abiria wana haki ya kulipwa fidia kwa ucheleweshaji mrefu na kufuta. Ingawa kiwango cha fidia na wakati wa chini wa kusubiri ni tofauti kati ya njia, jukumu la kuthibitisha kuwa umeathiriwa ni sawa kwa wote. Ikiwa tikiti yako haikuwa na jina lako, pata uthibitisho kwenye kituo au kwenye bodi kwamba umeathiriwa na ucheleweshaji au kughairiwa.

8. Usifanye mipango yako mwenyewe bila kusikia kwanza pendekezo kutoka kwa mbebaji - na usumbufu wa kusafiri kawaida unataka kuendelea kusafiri mara moja ukitumia mbebaji mwingine au kwa njia nyingine ya usafiri. Tunapendekeza usifanye haraka: kununua tikiti mpya, bila kupokea chaguzi mbadala zilizopendekezwa na mbebaji, ni sawa na kufuta unilaterally mkataba wako wa gari. Hii inakamilisha wajibu wowote wa mbebaji asili kukupa msaada au fidia.

9. Ombi la fidia - ikiwa unaweza kuonyesha kuwa umeathiriwa na ucheleweshaji au kufutwa kwa safari, na kwamba muda wa ucheleweshaji ulikuwa juu ya kizingiti kilichowekwa kwenye kanuni, wasilisha ombi la fidia kwa mtoa huduma. Daima rejea kuondoka maalum na Kanuni inayotumika. Ikiwa hautapokea jibu kutoka kwa yule anayebeba au hujaridhika nayo, peleka kesi hiyo kwa Chombo cha Utekelezaji cha Kitaifa cha nchi ya kuondoka. Mashirika mengine ambayo yanaweza kukusaidia ni Vyombo Mbadala vya Migogoro (ADRs) na wakala wa madai. Kumbuka kuwa unaweza kushtakiwa kwa huduma hizi.

10. Omba fidia ya matumizi ya ziada - wakati mwingine upotezaji wako kwa sababu ya kucheleweshwa au kughairiwa ni kubwa zaidi kuliko kiwango kinachotokana na wewe chini ya sheria za fidia za haki za abiria za EU. Katika hali kama hizo, unaweza kufanya madai kwa wabebaji kulingana na mikataba ya kimataifa. Unapaswa kuwa tayari kuonyesha kiwango halisi cha hasara zako, na matumizi ya ziada yaliyopatikana kwa sababu ya usumbufu wa safari.

ECA inatoa taarifa zake maalum kwa Bunge la Ulaya na Halmashauri ya EU, pamoja na vyama vingine vya nia kama vile vyama vya kitaifa, wadau wa sekta na wawakilishi wa mashirika ya kiraia. Wengi wa mapendekezo tunayofanya katika ripoti zetu hutumika. Ngazi hii ya juu ya kuchukua-up inaonyesha faida ya kazi yetu kwa wananchi wa EU.

Shiriki nakala hii: