Wafanyikazi wa IOM nchini Italia wanaripoti juu ya mwenendo wa 'meli ya mizuka' na kukutana na wahamiaji waliookolewa

Kituko cha ufundi mkubwa, unaoweza kutolewa unaobeba mamia ya wahamiaji kwenye maji hatari katika mwaka mpya ulitolewa kwa mtindo wa kutisha wiki iliyopita kwani zaidi ya wahamiaji 1,000, wengi wakikimbia Syria, walilazimika kuokolewa katika Bahari ya Mediterania.

Kulingana na akaunti za waathirika, wafanyikazi wa meli zote mbili waliwatelekeza kwa makusudi wanaume, wanawake na watoto ndani, wakiweka kozi kwa pwani ya Italia licha ya uwezekano mkubwa kwamba mamia wanaweza kuzama.

Bendera ya Moldova Anga ya Bluu M, iliyobeba watu 736, ilifika pwani usiku wa Mwaka Mpya huko Apulia. Ilikutana na mfanyikazi wa IOM ambaye aliweza kujadili angalau abiria kadhaa wa Syria kabla ya kupelekwa kwenye vituo vya mapokezi nchini Italia. Abiria hao walielezea safari hatari ya wiki nzima ambayo iligharimu wale waliokuwa kwenye mashua kati ya $ 4,000 na $ 6,000 waliolipwa wasafirishaji walioko Uturuki.

Meli ya pili, mchukuaji wa ng'ombe wa zamani aliita Ezadeen, ilitelekezwa na wafanyikazi wake na wakimbizi 359 wa Syria (pamoja na watoto 62) wakiwa ndani na wakasogezwa ufukoni kwa Calabria na ujumbe wa EU Triton mwishoni mwa wiki.

"Wahamiaji walituambia kwamba wakati wa safari walikuwa wakidhibitiwa vikali na wasafirishaji, ambao waliwalazimisha kubaki wamekaa, na kwamba hali ya hewa ilikuwa mbaya sana," alisema msemaji mkuu wa IOM nchini Italia, Flavio di Giacomo.

IOM Italia ilisema viongozi wa eneo hilo wanachunguza ripoti kwamba wasafirishaji hao waliiacha meli hiyo baada ya kujifunga kwenye rubani wa moja kwa moja, kama vile vyombo vya habari vimeripoti. Mashahidi wengine inaonekana wamewaambia wachunguzi waliona nahodha wa Anga ya Bluu M kumfunga rubani wa moja kwa moja, lakini kwamba hakuiacha meli: badala yake alibaki kwenye bodi, akijifanya kuwa mmoja wa wahamiaji. Mtu huyu sasa anaulizwa na polisi wa Italia.

Ripoti za vyombo vya habari juu ya waliofika hivi karibuni zimenukuu bei zilizo juu kama dola za Kimarekani 8,000 kwa kila mtu, ambazo IOM haijaweza kuthibitisha. Wachambuzi wa IOM wanaamini matarajio ya mizigo ya taifa moja - katika safari hizi za hivi karibuni, wahamiaji wanaokimbia Syria - hutengeneza fursa za kusafirisha pete kutumia uchumi fulani ambao haukuonekana katika abiria "mchanganyiko" zaidi wanaoonekana wakiondoka Misri na Libya katika 2014.

matangazo

"Utabiri wa maelfu sasa wanaokimbia Syria kila mwezi huruhusu wasafirishaji kupanga mpango wa wateja wa kuaminika, ambayo kwa kweli inawaruhusu kupanga bei," alielezea Joel Millman, msemaji wa IOM huko Geneva. "Kwa hivyo wanaweza kutabiri ni kiasi gani cha mapato kila safari italeta, na kisha upeleke haraka vyombo na wafanyikazi."

Millman ameongeza kuwa uamuzi wa hivi karibuni wa Lebanon wa kutaka visa za wahamiaji wa Syria wanaotaka kuingia Lebanoni zinaweza kugeuza trafiki mpya ya wahamiaji kwenda pwani za Uturuki, ambazo zitaongeza mahitaji ya huduma za wasafirishaji.

Kupitia miezi 11 ya kwanza ya 2014 Italia iliripoti wahamiaji 163,368 waliokolewa baharini, karibu mara tatu jumla ya waliowasili mnamo 2013. Kwa mwaka uliopita, Wasyria walikuwa kikosi kikubwa zaidi, na waliofika tu chini ya 40,000 walifika Novemba 30 mwaka jana, ikifuatiwa na zaidi ya Waeritrea 34,000.

Wahamiaji zaidi ya 3,000 walipotea kwenye Bahari ya Mediterania wakati wa 2014, wakidhaniwa kuzama maji wakati meli ndogo isiyo salama ikiondoka kutoka Afrika Kaskazini ilianzishwa.

Katika miezi minne iliyopita ya 2014 IOM iligundua meli kubwa za "mama" zinazosubiri kwenye maji wazi kupokea abiria waliochukuliwa na wafanyabiashara ya magendo. Meli kubwa zinazoondoka Uturuki zilizosheheni wahamiaji kutoka Syria zilianza kuonekana kwa idadi kubwa mwishoni mwa mwaka jana katika Mashariki ya Mediterania.

Kulingana na ushuhuda wa wahamiaji uliokusanywa katika kutua nyingine za hivi karibuni, meli za mizigo zinazotumiwa ni za zamani sana na salama. Wataalam wa baharini wanahesabu kuwa meli kama hizo kawaida zinapatikana kwa kati ya Dola za Kimarekani 100,000 na Dola za Kimarekani 150,000, ikiruhusu wasafirishaji kupata zaidi ya Dola za Kimarekani milioni 3 kwa safari kama hizo mbili ambazo zilimalizika katika siku za hivi karibuni, hadi wahamiaji 900 wamejaa kwenye bodi.

"Hali hiyo inahusu kwa sababu wasafirishaji wanaingiza pesa nyingi - karibu dola milioni 3 za Amerika kwa kila safari - kwenye vivuko virefu na vya hatari vya baharini. Kwa pesa hizi wanaweza kununua boti zingine na kuendelea na shughuli zao kwa njia hii au njia mpya, "alisema Mkuu wa Ujumbe wa IOM Italia Federico Soda.

Trafiki hiyo ilibaki kuwa nzito hadi mwisho wa 2014 - zaidi ya wahamiaji 2,000 waliokolewa tu wakati wa wiki ya Krismasi, na sasa katika Mwaka Mpya - inadokeza kuwa chini ya hali ya sasa haijalishi sana ikiwa Mediterania inadhibitiwa chini ya mpango wa Mare Nostrum wa Italia au uingizwaji wake, ujumbe wa Triton.

"Njia hii mpya ni matokeo ya moja kwa moja ya mzozo wa Siria," iliongeza Soda ya IOM. "Licha ya kumalizika kwa operesheni ya uokoaji baharini ya Mare Nostrum, wanaowasili wanaendelea kwa sababu ya machafuko mengi karibu na Ulaya."

Kwa sasa meli pekee zinazofanya doria katika Bahari ya Mediterania ni zile zinazofanya kazi na Triton - maili 30 tu kutoka Pwani za Italia - na Vitengo vya Walinzi wa Pwani ya Italia, ambavyo mnamo 2014 viliokoa wahamiaji wapatao 36,000, Soda alielezea.

"Hatujawahi kuona waliowasili wengi wakati wa msimu wa baridi: ikiwa wanaowasili hawatapungua, haitawezekana kujibu kwa idadi ya kutosha kwa idadi kubwa na hatari ya kuvunjika kwa meli itaongezeka," alihitimisha.

Mkurugenzi Mkuu wa IOM William Lacy Swing alitolea mfano kisa cha maharamia wa Somalia, ambao tishio lake kwa biashara ya kimataifa lilikutana na kikosi kazi cha kimataifa katika Ghuba ya Aden. "Ulimwengu unahitaji umoja wa walio tayari kuzingatia usafirishaji wa watu walio katika mazingira magumu na kupoteza maisha, kama vile ilijibu maharamia wa Somalia na shida ya Ebola," Balozi Swing alisema Jumatatu (Desemba 6).

Shiriki nakala hii: