Iru changamoto usafiri rasimu ya ripoti na MEP Leichtfried

Mnamo tarehe 4 Novemba, Jumuiya ya Kimataifa ya Usafiri wa Barabara (IRU) imepinga mapendekezo ya Uzito na Vipimo na MEP na Mwandishi wa Habari, Jörg Leichtfried, ambao wanataka kuwekewa vikwazo kwa uboreshaji wa muundo wa malori ya anga ambayo, kama ilivyopendekezwa na Tume ya Ulaya, inaweza kuongeza usalama barabarani kupitia muonekano bora wa dereva, wakati unapunguza matumizi ya mafuta na kwa hivyo CO₂ uzalishaji. Ripoti pia inataka kuzuia matumizi ya mipaka ya malori ya muda mrefu ya eco-friendly na uwezo wa kusafirisha kiasi cha juu cha bidhaa kwa kutumia chini ya mafuta.

Mjumbe Mkuu wa IRU kwa EU Michael Nielsen alisema: "Inashangaza na inasikitisha sana kwamba ripoti hiyo inakusudia kuzuia kutoshea kwa vifaa bora vya angahewa nyuma ya malori ambayo ingeweza kupunguza matumizi ya mafuta na CO₂ uzalishaji. Ni myopia ya mbinu ambayo itawazuia kuongezeka kwa vyanzo vya magari ya nzito milioni ya 6.5 katika EU, ili tuepuke mabadiliko ya iwezekanavyo ya magari mawili elfu ya reli za intermodal ili kuweza kubeba malori haya mengi ya aerodynamic, ya kijani. Pia ingeweza kuzuia ufanisi bora kwa njia ya usafiri wa usafiri wa intermodal ulioongezeka kama meli ya bahari fupi. "

Ripoti hiyo inataka kuzuia urefu wa bomba la angani kwa malori hadi 50cm tu - haitoshi kufikia faida kubwa ya mazingira ya muda mrefu - kinyume na pendekezo la Tume ya Ulaya la 200cm. Kizuizi hicho kinataka kudumisha uwezo wa malori kubebwa kwa idadi ndogo sana ya mabehewa ya reli yanayotumika katika usafirishaji wa kati, kama vile treni za 'barabara kuu' ambazo kwa sasa zinahesabu 0.17% tu ya usafirishaji wa ardhi wa EU.

Aidha, ripoti ya rasimu ya Leichtfried itaondoa chaguo la nchi za jirani za EU kukubaliana kutumia magari makubwa ya bidhaa za usafiri kwa usafiri wa kimataifa. Hatua hii, ikiwa imewekwa, ingezuia majaribio zaidi na malori makubwa, zaidi ya eco-friendly na kupunguza ufanisi wa faida katika sehemu ya barabara ya safari za kati, na kufanya usafiri pamoja kuvutia.

Wakati njia nyingine za kusafirisha mara kwa mara hupata ufanisi wa ufanisi kupitia kuzungumza juu ya ndege kubwa na vyombo pamoja na miundombinu inayofaa inayojengwa ili kuwatumikia, haipaswi kusahau kuwa usafiri wa barabara unatunza daima sehemu ya kwanza na ya mwisho ya usafirishaji wa intermodal. Kuzuia ufanisi katika sehemu ya barabara ya mfumo wa usafiri haiwezi kuwa kipimo cha haki cha kuchukua wakati wa kuendeleza EU endelevu.

Nielsen alihitimisha: "Njia moja ya usafirishaji haipaswi kupewa haki ya kuzuia ubunifu katika hali nyingine, haswa ikiwa inategemea kutoweza kwa sekta ya reli kufanya kisasa na kutoa huduma ambayo biashara na uchumi wa Ulaya zinahitaji. Ubunifu, sio kudorora, ndilo jibu kwa siku zijazo za Ulaya. ”

Kusoma Uchunguzi wa IRU juu ya Tume ya Ulaya mpya inapendekeza kurekebisha Maelekezo 96 / 53 kwa uzito na vipimo vya magari ya ushuru nzito (2013).

matangazo

Shiriki nakala hii: