Kuungana na sisi

Uchumi

Euro 7: MEPs warejesha sheria mpya ili kupunguza uzalishaji wa usafiri wa barabarani 

SHARE:

Imechapishwa

7 miezi iliyopita

on

Tunatumia usajili wako kutoa yaliyomo kwa njia ambazo umeridhia na kuboresha uelewa wetu kwako. Unaweza kujiondoa wakati wowote.

Kamati ya Mazingira ilipitisha mapendekezo yake ya kupunguza utoaji wa hewa chafuzi na kuweka mahitaji ya uimara wa betri kwa magari ya abiria, vani, mabasi na lori.

Siku ya Alhamisi, Kamati ya Mazingira, Afya ya Umma na Usalama wa Chakula (ENVI) ilipitisha msimamo wake wa kurekebisha Sheria za EU za idhini ya aina na ufuatiliaji wa soko wa magari (Euro 7) na kura 52 za ​​ndio, 32 za kupinga na moja kutoshiriki.

Vikomo vilivyosasishwa vya utoaji wa moshi

MEPs walikubaliana na viwango vilivyopendekezwa na Tume ya utoaji wa hewa chafuzi (kama vile oksidi za nitrojeni, chembe chembe, monoksidi kaboni, na amonia) kwa magari ya abiria na kupendekeza mgawanyiko wa ziada wa utoaji wa hewa chafu katika makundi matatu kwa magari mepesi ya kibiashara kulingana na uzito wao. Maandishi yaliyopitishwa yanapendekeza vikomo vikali zaidi vya utoaji wa moshi kwa mabasi na magari ya mizigo mizito, ikijumuisha viwango vilivyowekwa vya utoaji halisi wa moshi. Vipindi mahususi vya muda wa kutuma maombi vimejumuishwa kwa masharti mbalimbali ya Euro 7, yanayohusishwa na kuanza kutumika kwa sheria zote za pili zinazotarajiwa - yaani baada ya miezi 36 (na kuanzia tarehe 1 Julai 2030 kwa watengenezaji wa kiasi kidogo) kwa magari mepesi na baada ya miezi 60 (na kuanzia tarehe 1 Julai 2031 kwa watengenezaji wa ujazo mdogo) kwa magari ya mizigo mizito. Kanuni zinazotumika kwa sasa (Euro 6/VI) zingefutwa tarehe 1 Julai 2030 kwa magari na magari, na tarehe 1 Julai 2031 kwa mabasi na malori (ikilinganishwa na 2025 na 2027 mtawalia kama ilivyopendekezwa na Tume).

Utoaji mdogo wa chembe kutoka kwa matairi na breki, kuongezeka kwa uimara wa betri

MEPs wanataka kuoanisha mbinu za kukokotoa za Umoja wa Ulaya na vikomo vya utoaji wa chembe za breki na kiwango cha msukosuko wa tairi na viwango vya kimataifa vinavyotengenezwa hivi sasa na Tume ya Umoja wa Mataifa ya Kiuchumi ya Ulaya. Sheria hizi zitatumika kwa magari yote, pamoja na yale ya umeme. Maandishi pia yanajumuisha mahitaji ya juu zaidi ya utendakazi kwa uimara wa betri kwa magari na magari ya kubebea mizigo kuliko yale yaliyopendekezwa na Tume.

Hatua zingine zinazopendekezwa ni pamoja na:

matangazo
  • Pasipoti iliyosasishwa ya gari la mazingira (EVP) iliyo na maelezo kama vile matumizi ya mafuta, afya ya betri, vikomo vya utoaji wa hewa safi, matokeo ya ukaguzi wa kiufundi wa mara kwa mara;
  • Mahitaji makali ya maisha kwa magari, injini na mifumo ya kudhibiti uchafuzi wa mazingira;
  • Wajibu wa kusakinisha mifumo ya ubaoni kwa ajili ya kufuatilia vigezo kadhaa kama vile utoaji wa moshi mwingi, matumizi ya mafuta na nishati katika ulimwengu halisi, na afya ya betri;
  • Sheria maalum kwa wazalishaji wadogo na wa juu zaidi wa kiasi.

Mwandishi Alexandr Vondra (ECR, CZ) alisema: “Tumefanikiwa kuweka uwiano kati ya malengo ya kimazingira na maslahi muhimu ya watengenezaji. Haitakuwa na tija kutekeleza sera za mazingira zinazodhuru tasnia ya Uropa na raia wake. Kupitia maelewano yetu, tunatumikia maslahi ya pande zote zinazohusika na kujiepusha na misimamo mikali.”

Next hatua

Ripoti hiyo imepangwa kupitishwa wakati wa Mkutano wa Bunge wa Novemba I 2023 na itajumuisha nafasi ya Bunge ya kujadiliana na Serikali za EU juu ya sura ya mwisho ya sheria.

Historia

Mnamo tarehe 10 Novemba 2022, Tume ilipendekeza viwango vikali zaidi vya utoaji wa hewa chafuzi kwa magari ya injini za mwako, bila kujali mafuta yanayotumiwa. Vikomo vya sasa vya utoaji wa hewa chafu vinatumika kwa magari na vani (Euro 6) na kwa mabasi, malori na magari mengine ya mizigo (Euro VI). Pendekezo la Euro 7 pia inajumuisha hatua mpya za kukabiliana na utoaji wa hewa usio na moshi (microplastics kutoka kwa matairi na chembe kutoka kwa breki) na mahitaji kuhusu uimara wa betri.

Kulingana na Tume, kufikia 2035 Euro 7 ingepunguza uzalishaji wa nitrojeni kutoka kwa magari na vani kwa 35% ikilinganishwa na Euro 6, na kwa 56% ikilinganishwa na Euro VI kwa mabasi na malori. Utoaji wa chembechembe kutoka kwa magari na vani ungekuwa chini kwa 13%, na 39% chini kutoka kwa mabasi na malori, wakati chembe za breki zingekuwa chini kwa 27%.

Habari zaidi 

Shiriki nakala hii:

Mada zinazohusiana:
EU Reporter huchapisha makala kutoka vyanzo mbalimbali vya nje ambavyo vinaeleza mitazamo mbalimbali. Nafasi zilizochukuliwa katika makala haya si lazima ziwe za Mtangazaji wa Umoja wa Ulaya.
matangazo

Trending