Usafiri wa majini unahitaji uwekezaji, inasema EESC

Kwa maoni yake iliyopitishwa katika mkutano wa Januari, Kamati ya Uchumi na Kijamii ya Ulaya (EESC) inaunga mkono hali nyingi za usafiri na usafiri wa kisasa wa meli, ikisema kwamba usafiri wa maji ya ndani ni muhimu kwa siku zijazo na unahitaji kudumishwa na kuendelezwa.

EU inahitaji kuendelea kurekebisha usafiri wa Ulaya kwa mahitaji ya sasa na ya baadaye, hasa kwa kuzingatia mabadiliko ya mahitaji na mwelekeo wa juu wa mauzo ya bandari. Sifa muhimu lazima ziwe kanuni ya matumizi mengi na usafirishaji mahiri, yaani, kugusa manufaa ya njia mbalimbali za usafiri ili kufikia matokeo bora zaidi, na wakati huo huo kuongeza usalama na kupunguza mzigo wa mazingira.

Huu ndio ujumbe mkuu wa maoni yaliyoandaliwa na Mateusz Szymański na kupitishwa katika kikao cha Januari cha EESC cha EESC, kikishughulikia Mawasiliano ya Tume kuhusu "NAIADES III: Kukuza usafiri wa majini wa bara la Ulaya usio na ushahidi wa siku zijazo".

Akizungumza kando ya mkutano huo, Bw Szymański alisema: "NAIADES III ni mpango kazi muhimu. EESC inaunga mkono juhudi za kuongeza sehemu ya usafiri wa majini (IWT) katika usafiri wa abiria na mizigo. Kuna uwezekano mkubwa katika eneo hili, ambalo bado liko palepale. Tunahitaji utashi wa kisiasa. na kujitolea katika ngazi nyingi kuweka hatua za usaidizi kwa ajili ya maendeleo na matengenezo ya miundombinu na kukuza IWT kama sekta ya taaluma. Mtandao wa TEN-T pia unahitaji kusasishwa ili kukabiliana na mwelekeo mpya wa usafiri."

Maendeleo na matengenezo: miundombinu ni muhimu

Tume inazingatia matatizo makubwa ya kuendeleza usafiri wa majini wa bara; kwa hivyo, kimsingi, EESC inaunga mkono malengo na malengo yaliyopendekezwa ya Mawasiliano. Hata hivyo, Kamati inapendekeza malengo ya kipaumbele ili kuleta mabadiliko ya kweli: kinachohitajika ni, kwanza kabisa, katika muda mrefu, maendeleo na matengenezo ya miundombinu ya sasa ya njia ya maji, kisha, kwa muda mfupi, maendeleo ya IWT katika miji.

Kwa maoni ya EESC, mabadiliko yaliyopangwa na Tume hayatakuwa na ufanisi isipokuwa kutakuwa na miundombinu inayofaa inayosimamia maendeleo na matengenezo ya njia hii ya usafiri. Bila matarajio ya kuboresha hali ya urambazaji kwenye njia za maji, wamiliki wa meli hawatachukua hatari ya kuwekeza katika meli ya kisasa, na mamlaka za mitaa za nchi binafsi hazitakuwa na nia ya kuunda vituo vya intermodal.

matangazo

Teknolojia mpya zinahitaji ujuzi na sifa mpya kwa wafanyakazi

Mkazo mkubwa unapaswa pia kuwekwa katika masuala yanayohusiana na hali ya wafanyakazi. Teknolojia mpya zinahitaji ujuzi na sifa mpya, na uwekezaji katika eneo hili unahitajika. Ukosefu wa hatua unaleta vitisho vinavyohusiana na usalama wa wafanyikazi, wafanyikazi na abiria.

Kwa hivyo EESC inasisitiza haja ya Nchi Wanachama kutekeleza ipasavyo Maelekezo (EU) 2017/2397 kuhusu utambuzi wa sifa za kitaaluma katika urambazaji wa ndani ya nchi. Aidha, hali ya ajira, ikiwa ni pamoja na sheria za muda wa kazi, sheria ya kutosha ya ulinzi wa kijamii kwa ajili ya kuajiriwa wafanyakazi na afya na usalama kazini katika sekta hiyo, inapaswa kuboreshwa.

Mamlaka za Ulaya, kitaifa na za mitaa lazima ziunganishe nguvu

EESC pia inaashiria kwamba hatua nyingi zilizotangazwa na zilizopangwa hadi sasa hazijatekelezwa. Kwa hiyo ni muhimu kwamba mamlaka za Ulaya, kitaifa na za mitaa zishirikishwe kikamilifu na kudhamiria kufikia malengo haya, kwa kuzingatia uwezo wao.

Hii inatumika pia kwa vyanzo vya ufadhili, ambavyo vinapaswa kuzingatia ufadhili wa Ulaya na kitaifa. Katika suala hili, EESC inabainisha kwa kusikitishwa kwamba, kwa bahati mbaya, uwekezaji katika IWT unaangazia kwa kiasi kidogo tu mipango ya uokoaji ya kitaifa iliyowasilishwa na Nchi Wanachama.

Historia

Sambamba na kutoegemea upande wowote kwa hali ya hewa na lengo la uchafuzi wa mazingira la Umoja wa Ulaya, Mpango wa Kijani wa Ulaya na Mkakati Endelevu na Ubora wa Uhamaji uliweka malengo ya kuongeza jukumu la usafiri wa majini na kufanya njia zote za usafiri kuwa endelevu zaidi.

Usafiri wa njia ya majini ni ufunguo wa juhudi za EU kumaliza mfumo wa usafiri, kuwa mojawapo ya CO₂- njia bora za usafiri, pamoja na reli.

Ili kuongeza kwa kiasi kikubwa sehemu ya shehena ya bara bara inayobebwa na usafiri wa njia ya majini ya ndani, mnamo Juni 2021 Tume iliwasilisha Mpango kazi wa Urambazaji na Uendelezaji wa Njia ya Maji ya Nchi Kavu barani Ulaya (NAIADES) III 2021-2027.

Mawasiliano haya yanaweka njia ya kuwezesha mabadiliko haya, kufikia matarajio ya mabadiliko ya kijani na kidijitali ya sekta hii, huku ikitoa kazi za kuvutia na endelevu.

Shiriki nakala hii: