bahari usafiri: Tume anafafanua sheria za EU juu ya cabotage na taarifa juu ya maendeleo katika sekta ya

Tume ya Ulaya imetoa mwongozo mpya juu ya tafsiri ya kanuni hiyo kutoa kabati ndani ya nchi wanachama¹, na hivyo kutoa soko la ndani kwa ajili ya utoaji wa huduma za usafirishaji baharini. Na viongozi wapya wenye uwezo wa mwongozo watakuwa na dhamana zaidi ya kisheria wakati wa kukabidhi mikataba ya utumishi wa umma na kuweka majukumu ya utumishi wa umma. Wamiliki wa meli pia watafaidika na uwazi zaidi wa kisheria, kuwaruhusu kupanga biashara zao Ulaya.

Makamu wa Rais wa Tume ya Ulaya Siim Kallas, anayehusika na uhamaji na usafirishaji, alisema: "Soko la ndani la huduma za usafirishaji baharini ni muhimu kwa utendaji wa uchumi wa Ulaya na kwa maisha bora na ustawi wa mikoa ya baharini. Mamlaka ya nchi wanachama yanahitaji wazi sheria juu ya jinsi ya kuhakikisha uhusiano wa kutosha na visiwa na mikoa ya pembeni ambayo inategemea sana usafirishaji wa baharini. Tumesikiliza kwa uangalifu sana ambapo ufafanuzi ulihitajika. Miongozo hii ya ufafanuzi iliyosasishwa inatoa ufafanuzi huu na itaongeza uhakika wa kisheria kwa wahusika wote wa kabati za baharini katika EU. "

Mwongozo mpya unasasisha mwongozo wa Tume iliyopita² ili kuiunganisha na sheria za hivi karibuni za EU na sheria ya kesi ya Mahakama ya Sheria. Katika siku zijazo, kutakuwa na kubadilika zaidi katika kufafanua muda wa mikataba ya utumiaji wa umma. Mwongozo mpya unawasilishwa kwa nia ya uwazi na uthibitisho wa kisheria kusaidia kuelezea sheria za EU kwa watendaji wote wanaotaka kuutumia.

Kati ya mambo mengine mawasiliano ya kitafsiri yaliyopitishwa leo hutoa mwongozo mpya juu ya:

• Upeo wa uhuru wa kutoa huduma katika sekta ya baharini baharini;
• ambaye anafurahia uhuru huo na ambao hutumikia kanuni inashughulikia;
• utaratibu wa tuzo kwa mikataba ya utumishi wa umma;
• muda wa mikataba utumishi wa umma;
• sheria zinazoongoza juu ya vyombo vinavyotoa kabati ya baharini;
• utumiaji wa kanuni (EC) Hakuna 1370 / 2007 ya Bunge la Ulaya na Baraza juu ya huduma za usafirishaji wa abiria kwa reli na kwa barabara na kufutwa kanuni za Halmashauri (EEC) No. 1191 / 69 na 1107 / 70³ kwa huduma za baharini baharini, na;
• mpangilio wa mpito kwa Kroatia.

Nchi wanachama na washiriki walihusika kikamilifu na kushauriwa katika mchakato wa kuandaa ripoti na miongozo mpya ya utafsiri.

Mnamo tarehe 22 Aprili, Tume pia imewasilisha ripoti yake ya tano juu ya uhuru wa kutoa huduma kwa usafirishaji wa baharini ndani ya nchi wanachama (kabotage ya baharini)⁴.

Karibu huduma zote za kabati katika EU zimekombolewa kutoka 1 Januari 1999. Soko la Uigiriki, ambalo lilikuwa kati ya la mwisho kulindwa kwa sehemu, limefunguliwa kwa ushindani tangu 1 Novemba 2002. Kroatia ndiyo nchi mwanachama pekee ambayo bado inaweza kuomba upungufu wa muda kutoka kwa vifungu kadhaa vya Kanuni, hadi 31 Desemba 2014.

matangazo

Kuhusu maendeleo ya soko, Tume imeripoti kwamba hadi 2007, soko la kabati la baharini katika EU lilirekodi kuongezeka kwa idadi ya bidhaa na idadi ya abiria wanaosafirishwa katika nchi kadhaa. Tangu 2008 imepata kushuka kwa kiasi kikubwa, kwa sababu ya athari za mzozo wa uchumi.

Ukweli na takwimu

Kama ilivyokuwa miaka ya nyuma, soko kubwa zaidi la trafiki ya kubeba mizigo ni ile ya Uingereza na Uhispania (kila tani karibu milioni 80 kwa mwaka), ikifuatiwa na ile ya Italia (karibu tani milioni 60). Wingi wa kioevu unaendelea kuongoza katika suala la usafirishaji wa mizigo.

Kuhusu abiria, Ugiriki ina trafiki kubwa zaidi (abiria milioni 60 kwa mwaka), ikifuatiwa na Italia (abiria milioni 40).

Mwishowe, kulingana na data inayopatikana, kupenya kwa masoko ya kitaifa kwa vyombo vyenye bendera zisizo za kitaifa kumeongezeka kidogo katika kabati la mizigo katika nchi tatu wanachama, wakati inabaki mdogo katika kabati ya abiria.

Shiriki nakala hii: