Takwimu za 2017 #RaadSafety: Ni nini kinachosababisha takwimu?

Barabara za Ulaya zinabaki salama zaidi ulimwenguni: katika 2017, EU ilihesabu uharibifu wa barabara ya 49 kwa wakazi milioni moja, dhidi ya vifo vya 174 kwa milioni duniani kote. Kulingana na takwimu kutoka Shirika la Afya Duniani[1], karibu watu milioni 1.3 hufa kila mwaka kwenye barabara za ulimwengu, kati ya hao 25,300 walipoteza maisha yao katika EU mwaka jana.

Shukrani kwa hatua kali katika ngazi ya ndani, kitaifa na EU, EU imefanya maendeleo ya kushangaza katika miongo kadhaa iliyopita. Hata hivyo, kiwango cha maendeleo cha hivi karibuni kimeshuka. Baada ya miaka miwili ya vilio (2014 na 2015), idadi ya vifo vya barabarani ilipungua kwa 2% katika 2016, na kwa mwingine 2% katika 2017. Wakati miaka miwili iliyopita inaleta matarajio fulani, itakuwa vigumu sana kwa EU kufikia lengo lake la kutamani la kupunguza idadi ya vifo vya barabara kati ya 2010 na 2020^[2]. Jitihada zaidi zinahitajika kwa watendaji wote kuboresha usalama wa barabarani.

Grafu 1: Vifo vya EU na malengo 2001-2020

Kwa kila mtu aliyeuawa katika ajali za trafiki, karibu wengine watano hupata majeraha mabaya na athari za kubadilisha maisha. Majeraha mabaya ni ya kawaida na mara nyingi ni ya gharama kubwa kwa jamii kwa sababu ya ukarabati wa muda mrefu na mahitaji ya huduma ya afya. Tume inakadiria kuwa watu 135 wanajeruhiwa vibaya kwenye barabara za Uropa kila mwaka.[3] Wengi wa wale ni watumiaji wa barabara wasiokuwa na mazingira magumu, yaani wahamiaji, baiskeli na madereva wa powered wheel-wheelers. Uwiano wao ni mkubwa zaidi katika miji na miji.

Je, Nchi za Mataifa zilifanyaje katika kupunguza idadi ya vifo vya barabara katika 2017?

Kama mwenendo wa jumla, pengo la utendaji kati ya nchi wanachama wa EU limekuwa likipungua mwaka baada ya mwaka. Kufuatia tofauti kubwa katika rekodi za usalama wa barabarani katika nchi wanachama katika miaka ya 1970 na 1990, muunganiko ulio wazi ulianza mnamo 2000. Mwaka jana, nchi mbili tu za wanachama wa EU zilirekodi kiwango cha vifo zaidi ya vifo 80 kwa kila wakazi milioni, dhidi ya saba mnamo 2010. Katika 2017, idadi kubwa ya nchi wanachama zilikuwa na kiwango cha vifo barabarani chini ya vifo 60 kwa kila wakazi milioni, na nane kati yao zilisimama chini ya vifo 40 kwa kila wakazi milioni.

matangazo

Grafu 2: Vifo kwa milioni wenyeji wa nchi - mageuzi 2010-2017

Katika 2017, Mataifa ya Wanachama na alama bora za usalama wa barabara zilikuwa Sweden (25) na UK (27), ikifuatiwa na Uholanzi (31), Denmark (32), Ireland (33) na Estonia (36). Kwa upande mwingine, Mataifa ya Wajumbe wenye kiwango cha juu cha uhalifu walikuwa Romania (98) na Bulgaria (96). Wakati wastani wa EU ulipungua kwa idadi ya vifo vya barabara kutoka 2016 hadi 2017 ilikuwa 2% tu, nchi zingine zilifanya maendeleo zaidi, kama vile Estonia na -32% na Slovenia na -20%.

Katika kipindi cha 2010-2017, Ugiriki imesema kushuka kwa kasi kwa barabara za mauti (-41%), ikifuatiwa na Estonia (-39%), Latvia (-38%) na Lithuania (-36%). Wakati huo huo, kiwango cha EU kilikuwa cha chini ya% 20.

Ni aina gani za barabara na ambazo watumiaji wanaathirika zaidi?

Grafu 3: Vifo vya barabara katika EU kwa aina ya barabara

Kwa ujumla, 8% tu ya uharibifu wa barabara katika 2017 ilitokea kwenye magari na 55% kwenye barabara za vijijini, na 37% katika maeneo ya mijini.

Grafu 4: Vifo vya barabara katika EU kwa njia ya usafiri

Katika 2017, watumiaji wa barabarani walioathirika walitumia karibu nusu ya waathirika wa barabara. 21% ya watu wote waliouawa kwenye barabara walikuwa wahamiafiri, 25% mbili-wheelers (14% walikuwa wakiendesha pikipiki, 8% walikuwa baiskeli na 3% walipanda wapandaji). Uharibifu wa wapiganaji na wa baiskeli umepungua kwa kiwango cha chini kuliko vifo vingine (kwa mtiririko huo 15% na 2% kutoka 2010 hadi 2016, ikilinganishwa na kupungua kwa uhaba wa 20%).

Grafu 5: Vifo vya barabara katika EU kwa umri

Zaidi ya watu wachanga wa 3.000 hufa kila mwaka katika shambulio za barabara katika EU. Karibu 14% ya watu waliouawa kwenye barabara za EU ni wazee kati ya 18 na 24, wakati 8% ya idadi ya watu huanguka ndani ya kikundi hiki cha umri. Vijana ni zaidi ya uwezekano wa kuwa waathirika wa shambulio la barabara kuliko kikundi kingine chochote. Kutokana na mabadiliko ya idadi ya watu katika jamii za Ulaya, idadi ya vifo vya wazee pia imeongezeka kwa miaka iliyopita (22% katika 2010 hadi 27% katika 2017).

Je, ni watendaji wakuu gani linapokuja usalama wa barabara?

Nchi za wanachama wa EU bado ni watendaji kuu katika kuboresha usalama wa barabara, kama sehemu kubwa ya sera za usalama wa barabara huanguka chini ya kanuni ya ruzuku (kwa mfano kuweka kasi ya kuruhusiwa). Kwa hiyo, Mataifa ya Wajumbe wanaalikwa kutekeleza vitendo, hususan kulenga utekelezaji wa sheria za trafiki, pamoja na elimu na kuongeza ufahamu. Tume inasaidia Mataifa ya Wanachama katika jitihada hizi:

• Kwa kuleta pamoja wabunifu, wataalamu, mashirika yasiyo ya kiserikali na sekta katika vikao kadhaa, kama vile Kikundi cha juu cha usalama wa barabarani, kamati za wataalam, semina na matukio ya usalama wa barabarani Ulaya.
• Kupitia Mkataba wa Usalama wa barabara ya Ulaya, jukwaa kubwa lililosimamiwa na Tume, na zaidi ya wanachama wa 3 500 leo. Mkataba unahamasisha vyombo vya umma na vya kibinafsi pamoja na jumuiya ya kiraia katika nchi zote za EU za 28 kwa ahadi za hiari kwa vitendo vya usalama wa barabara.
• The Siku ya Ulaya bila Kifo cha barabara, iliyoandaliwa na Mtandao wa Polisi wa Ulaya wa Trafiki wakati wa Wiki ya Uhamaji wa Ulaya, ni kampeni ya uhamasishaji wa Ulaya juu ya hatari za barabarani.
• Kwa njia ya tafiti na miradi iliyofadhiliwa na EU. Ya UsalamaCube mradi wa utafiti, unafadhiliwa chini ya H2020, imeunda rasilimali mpya ya habari ya mtandao kwa watunga sera za usalama wa barabara na wadau.

Ni hatua gani zinazofuata ngazi ya EU?

The Azimio la Valletta juu ya Usalama wa barabara, iliyoidhinishwa katika Mkutano wa Waziri mwezi Machi 2017 na iliyopitishwa kama Halmashauri ya Halmashauri, inatia alama ahadi za kufikia kufikia ahadi za Serikali za Mataifa, hasa kwa majeraha makubwa kwa lengo la kupungua kwa 50% kati ya 2020 na 2030. Kwa kuunga mkono ishara hii ya kisiasa yenye nguvu, Tume iko sasa inafanya kazi kwa mfumo mpya wa sera za usalama wa barabarani kwa kipindi cha 2020-2030. Lengo ni kukabiliana na changamoto mpya kwa kuzingatia ushirikiano wa karibu kati ya watendaji wote wa usalama wa barabarani, ufuatiliaji bora na ufadhili unaopangwa. Mpango huu mpya wa sera utafuatiwa na mfululizo wa hatua halisi zinazochangia barabara salama na kwa thamani ya EU iliyoongeza. Vitendo vinavyozingatia ni pamoja na:

• Usalama wa Gari: kuzingatia maendeleo ya kiteknolojia kama mfumo wa usaidizi wa dereva ili kuepusha ajali na kulinda watembea kwa miguu na waendesha baiskeli.
• Usimamizi wa usalama wa miundombinu: kuongeza uwazi wa taratibu na kufanya kazi kwa kiwango sawa cha usalama wa miundombinu.
• Ushirika, usafiri na uhuru wa uhuru: kuhakikisha mabadiliko ya salama kwa teknolojia hizi, ambazo hutoa uwezo wa kupunguza makosa ya dereva (unaosababishwa kwa karibu na ajali za 90) lakini pia husababisha changamoto mpya, kama vile ushirikiano salama na watumiaji wengine wa barabara.

Tume inapanga kutoa hatua hizi katika spring 2018.

Habari zaidi

Taarifa zote, takwimu na mazoea bora pamoja na tafiti na taarifa za mradi zinaweza kupatikana kwenye Tovuti ya Tume.

Taarifa maalum ya nchi

Austria: Utendaji wa usalama barabarani wa Austria umeboresha zaidi ya wastani wa EU kutoka mwanzoni mwa muongo, ikishuka hadi vifo 47 kwa kila wakazi milioni mwaka 2017.

Ubelgiji: Idadi ya uharibifu wa barabara kwa wakazi milioni nchini Ubelgiji ni leo kidogo zaidi ya wastani wa EU lakini imeboreshwa na 3% kutoka 2016 hadi 2017.

Bulgaria: Idadi ya maafa ya barabara kwa wakazi milioni katika Bulgaria (96) ni ya pili ya juu katika EU, na kupunguzwa kwa 4 ikilinganishwa na mwaka uliopita.

Croatia: Kufuatilia maendeleo mazuri kwa kupunguza idadi ya vifo vya barabara kutoka kwa 2010 (-22%), idadi ya vifo vya barabara nchini Croatia imepanda 2017 na 8% (80 kwa wakazi milioni).

Cyprus: Alama yake ya usalama wa barabara imepungua kutoka 2016 hadi 2017 (maafa ya 62 kwa wakazi milioni katika 2017 ikilinganishwa na 54 katika 2016). Hata hivyo, kutokana na ukubwa mdogo wa nchi, takwimu huwa na mabadiliko ya mwaka kwa mwaka.

Jamhuri ya Czech: Idadi ya uharibifu wa barabara kwa wenyeji milioni ni juu ya wastani wa EU, lakini imepungua tangu mwaka uliopita kutoka 58 hadi 54.

Denmark: Denmark imeongeza rekodi bora zaidi ya usalama wa barabarani, na kufikia vifo vya 32 kwa milioni wenyeji katika 2017, chini ya wastani wa EU.

Estonia: Estonia imefanya maendeleo ya kushangaza katika kuboresha alama zake za usalama wa barabarani. Ingawa katika 2016 idadi ya uharibifu wa barabara ilikuwa bado juu ya wastani wa EU, ilifikia vifo vya 36 kwa milioni wenyeji katika 2017, matokeo ya sita bora zaidi ya EU.

Finland: Matokeo ya usalama barabarani ya Finland ni bora kuliko wastani wa EU. Kiwango cha vifo kilipungua kutoka kwa wakazi 47 kwa milioni mwaka 2016 hadi 39 mwaka 2017. Kwa kuwa Finland ni nchi yenye watu wachache, takwimu hizo hubadilika-badilika mwaka hadi mwaka.

Ufaransa: Katika Ufaransa, idadi ya watu waliokufa katika ajali za barabara (kwa wakazi milioni) ni kidogo juu ya wastani wa EU na vifo vya 53 kwa milioni wanaoishi katika 2017.

germany: Ujerumani hufanya vizuri kuliko wastani wa EU kuhusiana na usalama wa barabara. Imeandika kupungua kidogo kutokana na vifo vya 39 kwa wakazi milioni katika 2016 hadi 38 katika 2017.

Ugiriki: Ugiriki imefanya maboresho ya ajabu katika utendaji wake wa usalama wa barabara tangu 2010 (-41%). Idadi ya vifo vya barabara nchini Ugiriki bado ni kubwa zaidi kuliko wastani wa EU: 69 kwa milioni wakazi wa 2017.

HungaryUtendaji wa usalama barabarani wa Hungary uko chini ya wastani wa EU. Mnamo 2017, watu 64 kwa kila milioni walifariki kwenye barabara za Hungary, ikilinganishwa na wastani wa EU wa 49.

IrelandUtendaji wa usalama barabarani wa Ireland ni bora kuliko wastani wa EU na umeboreshwa zaidi kutoka 2016 hadi 2017 (-15%), na kufikia vifo 33 kwa kila wakazi milioni.

Italia: Takwimu za muda zinaonyesha kuzorota kidogo katika alama ya usalama wa barabara katika 2017 kufikia vifo vya 56 kwa wakazi milioni ikilinganishwa na 54 katika 2016.

Latvia: Katika 2017, Latvia imeweza kuleta idadi ya vifo katika barabara zake kwa watu milioni 70 (EU wastani: 49), na kupungua kwa 38% kutoka 2010. Hata hivyo, utendaji wake wa usalama wa barabara bado unahitaji kuboresha kwa wastani wa EU (49).

Lithuania: Utendaji wa usalama barabarani wa Lithuania umepungua kidogo mnamo 2017 ikilinganishwa na mwaka uliopita. Idadi ya vifo vya barabarani kwa wakaazi milioni (67) bado iko juu ya wastani wa EU (49).

Luxemburg: Idadi ya vifo vya barabara kwa watu milioni wenyeji katika Luxemburg iliboreshwa na 13% hadi 47 kwa milioni wenyeji katika 2017 ikilinganishwa na mwaka uliopita. Kutokana na ukubwa mdogo wa nchi, takwimu huwa na mabadiliko ya mwaka kwa mwaka.

Malta: Katika 2017, Malta imesajiliwa 43 barabara mbaya kwa wakazi milioni, chini ya wastani wa EU. Kutokana na ukubwa wake wa idadi ya watu, takwimu hii huelekea kuongezeka kwa mwaka hadi mwaka.

Poland: Poland imefanya maendeleo ya kuendelea, lakini bado inaripoti idadi kubwa ya vifo vya barabarani kuliko wastani wa EU (wenyeji wa 75 kwa milioni ikilinganishwa na wastani wa EU wa 49).

Ureno: Ureno imefanikiwa kupungua kwa idadi kubwa ya uharibifu wa barabara kwa wakazi milioni tangu 2010, lakini kiwango cha uzalisho kiliongezeka kwa 14% kutoka 2016 hadi 2017, hadi kwa watu wenye milioni 62.

RomaniaUtendaji wa usalama barabarani wa Romania haujabadilika kati ya 2016 na 2017. Walakini, kiwango chake cha kupunguzwa kwa 19% tangu 2010 kilikuwa karibu sana na wastani wa EU (20%).

Slovakia: Slovakia imeboresha utendaji wake wa usalama wa barabara tangu 2010. Hata hivyo, kutoka 2016 hadi 2017, imesajiliwa na ongezeko la 12 kwa idadi ya vifo vya barabara, na kufikia vifo vya 57 kwa wakazi milioni.

Slovenia: Slovenia hivi karibuni imefanya maendeleo mazuri katika utendaji wake wa usalama wa barabarani, iliyowekwa sasa karibu sana na wastani wa EU na vifo vya 50 kwa wakazi milioni. Kutokana na ukubwa mdogo wa nchi, takwimu huwa na mabadiliko ya mwaka kwa mwaka.

Hispania: Hispania inafanya vizuri kuhusu usalama wa barabara, kudumisha msimamo kati ya wasanii mzuri wenye vifo vya 40 kwa wakazi milioni mwaka jana.

Sweden: Sweden alikuwa mtendaji bora katika usalama wa barabara katika 2017 na vifo vya 25 kwa wakazi milioni. Ingawa Sweden imekuwa miongoni mwa wasanii wa juu kwa miaka kadhaa, imeweza kupunguza idadi ya vifo kutoka 2016 hadi 2017.

Uholanzi: Zaidi ya miaka ya hivi karibuni, Uholanzi imechukua utendaji mzuri sana wa usalama barabarani na vifo vya 31 kwa wakazi milioni, chini ya wastani wa EU wa 49.

Uingereza: Uingereza imeendelea kufurahia rekodi bora za usalama wa barabara na vifo vya 27 kwa wakazi milioni katika 2017 na kupungua kwa 5 ikilinganishwa na mwaka uliopita.

[1] http://www.who.int/violence_injury_prevention/road_traffic/en/

[2] Mwelekeo wa sera juu ya usalama wa barabarani wa 2011-2020 ("Kuelekea eneo la usalama barabarani Ulaya").

[3] Kipimo cha kimataifa cha MAIS kiwewe (Kiwango cha Upeo Kikubwa cha Kujiumiza) kimetumika kwa ufafanuzi wa EU wa majeruhi makubwa ya trafiki kutoka kwa 2014. 3 ya kiwango na zaidi (MAIS3 +) ndio anayetumia kujeruhiwa kwa uzito.