Jinsi Tech Giants Inaweza Kuondoa OEM za Magari

Soko la magari ni tasnia kubwa, na mageuzi yake yamezaa mashirika kadhaa makubwa na chapa nyingi ndogo, nyingi ambazo ni majina ya kaya. Walakini, tasnia ya magari bila shaka inapitia mabadiliko makubwa zaidi ya kiteknolojia ambayo imewahi kuona. Umeme, kuendesha gari kwa uhuru, na kuhama kwa magari yaliyoainishwa na programu. Kwa mienendo hii ikiendelea vizuri, je, kuna nafasi kwa makampuni ambayo mara nyingi huhusishwa zaidi na teknolojia na vifaa vya elektroniki vya watumiaji kuwa sehemu kubwa zaidi ya soko la magari na uwezekano wa kuanza kutengeneza magari yenyewe? - anaandika Dk James Edmondson, Mkurugenzi wa Utafiti katika IDTechEx

Magari ya umeme yanakuwa chaguo la kawaida na IDTechEx's "Magari ya Umeme: Ardhi, Bahari, na Hewa 2024-2044" ripoti inayotarajia kuwa zaidi ya 23% ya magari mapya yaliyosajiliwa mwaka wa 2023 yalikuwa ya umeme (ikiwa ni pamoja na mahuluti), huku magari yanayotumia betri yakipata ukuaji mara 4.8 kati ya 2020 na 2023. Vipengele vya kujiendesha vimezidi kuwa maarufu, huku magari yanayojiendesha ya Level 2 sasa yakiwa ndiyo chaguomsingi. , na magari ya Level 3 sasa yapo barabarani. Magari yanazidi kubainishwa na programu yakiwa na uwezo wa kutoa masasisho hewani, usajili wa vipengele vipya na kuunda mkondo mpya wa mapato kwa OEM za magari. IDTechEx inatabiri katika yake "Magari Yaliyounganishwa na Yanayoainishwa na Programu 2024-2034: Masoko, Utabiri, Teknolojia" ripoti kwamba mapato yanayohusiana na programu kwa magari yaliyoainishwa na programu yatazidi dola bilioni 700 kufikia 2034.

Soko la magari linabadilika, kuwa na umeme zaidi, uhuru, na kufafanuliwa kwa programu. Chanzo: IDTechEx

Kihistoria, sekta ya magari kwa kawaida imekuwa si wepesi kubadilika, na mizunguko ya maendeleo ambayo huchukua miaka kadhaa na kutegemea wasambazaji wa daraja la 1 na 2. Hiyo inaanza kubadilika. Tesla aliweza kupata watu wengi bila ulinzi, akileta magari ya umeme ya betri kwenye soko kwa kiasi kikubwa, lakini pia kuanza kubadilisha jinsi wengi wanaona ununuzi wa gari na umiliki. Magari yanaweza kununuliwa moja kwa moja mtandaoni, huduma inaweza kuanzishwa kwa mbali kupitia programu, na vipengele vipya na kumbukumbu zinaweza kufanywa hewani. Hii ni tofauti kabisa na mtindo wa kihistoria, ambapo kila kitu kinafanywa katika uuzaji wa magari, ikiwa ni pamoja na kusasisha ramani za urambazaji kwa ada kubwa.

Mbinu hizi mpya sasa zinaenea katika tasnia nzima na, wakati huo huo, zikitoa fursa kubwa zaidi kwa kampuni za teknolojia. Mwishoni mwa 2023, Hyundai na Amazon zilizindua ushirikiano wa kimkakati wa kuuza magari kwenye Amazon.com, na Sony iliingia ubia na Honda ili kuongeza uzoefu wa Sony na AI, burudani, na ukweli uliodhabitiwa. Lakini kadiri tasnia ya magari inavyokuwa na umeme, na injini ya mwako si kipengele kinachobainisha tena, je, inawezekana kwamba mwelekeo huu unaweza kwenda zaidi ya makampuni ya teknolojia yanayotoa habari kwa OEM ya magari na kuanza kujitengenezea magari yenyewe?

Changamoto kuu ni kwamba tasnia hizi mbili zina nguvu tofauti sana. Hii imeonekana kwa baadhi ya waanzishaji wadogo ambao wamejaribu kuingia katika kutengeneza magari, ambapo teknolojia ya msingi mara nyingi ni ya kisasa, lakini mambo ya jadi ya utengenezaji wa magari kwa viwango vya juu na udhibiti bora wa ubora ni pale ambapo mara nyingi wamekuwa wakijitahidi. .

Walakini, changamoto hizi zinaweza kusuluhishwa na kampuni zingine kuu za kiteknolojia ambazo zinafadhiliwa vizuri zaidi ili kuweka miundombinu muhimu ya utengenezaji na kupata utaalamu unaohitajika wa tasnia. Huawei inashirikiana na kampuni kadhaa za magari za China ili kuendeleza teknolojia ambayo huenda kwenye magari lakini pia inazalisha vitengo vya kuendesha gari kwa magari ya umeme. Mtengenezaji wa vifaa vya kielektroniki Foxconn (maarufu kwa kutengeneza iPhone za Apple) ameanza kutengeneza magari yanayotumia umeme na analenga kuchukua 5% ya soko la kimataifa la magari ya umeme katika miaka michache ijayo. Mwishoni mwa mwaka wa 2023, kampuni ya kutengeneza simu za mkononi ya China Xiaomi ilizindua gari lake la kwanza la kielektroniki likiwa na mipango ya kuwa mojawapo ya watengenezaji 5 bora wa kiotomatiki duniani. Uvumi kadhaa wa miradi ya magari kutoka kwa kampuni zingine kuu za teknolojia umependekeza zaidi inaweza kuonekana kuja sokoni katika miaka ijayo.

matangazo

Swali linakuwa, ni ipi njia ngumu zaidi, OEM ya magari inayoendeleza teknolojia inayohitajika kwa watumiaji wa siku zijazo au makampuni makubwa ya teknolojia yanayokuza ujuzi wa utengenezaji unaohitajika kwa ajili ya matumizi ya magari ya soko kubwa? Ukweli unaweza kuwa mahali fulani kati ya, ambapo ushirikiano ni uhakika kuwa mhimili mkuu katika muda mfupi, lakini maendeleo, ununuzi, na baadhi ya uhamisho katika muda mrefu. Jambo moja ni hakika: soko la magari lina mageuzi makubwa mbele yake katika miaka ijayo, na changamoto nyingi muhimu.

Kwingineko ya utafiti wa soko ya IDTechEx inajumuisha ripoti juu ya Teknolojia ya Magari ya Baadaye, Magari ya Umeme: Ardhi, Bahari, na Hewa, na Magari Yaliyounganishwa na Yanayoainishwa na Programu. Ripoti hizi zinaingia sana katika viendeshaji vya soko, vizuizi, teknolojia, wachezaji na masoko kwa mustakabali wa soko la magari na sekta zingine za usafirishaji. Uwekaji alama kamili hutolewa pamoja na utabiri wa soko la punjepunje. Kurasa za sampuli zinapatikana ili kupakua kwa ripoti zote za IDTechEx.

Kuhusu IDTechEx

IDTechEx huongoza maamuzi yako ya kimkakati ya biashara kupitia Utafiti, Usajili na bidhaa za Ushauri, kukusaidia kunufaika kutokana na teknolojia zinazoibuka. Kwa habari zaidi, wasiliana [barua pepe inalindwa] au tembelea www.IDTechEx.com.

Shiriki nakala hii: