Ikichochewa na janga, Barcelona inaunga mkono kijani kibichi na isiyo na gari

Wakati Uhispania ilipoondoa shida yake kali ya janga katikati ya mwaka jana, wakaazi wa Barcelona waligundua mitaa yao haikuwa kama walivyowakumbuka, kuandika Joan Faus na Luis Felipe Castillej.

Consell de Cent, barabara pana inayopita katikati ya jiji, ilikuwa imepoteza vichochoro vyake viwili kati ya vitatu vya gari kwa barabara ya barabara iliyopanuliwa sasa iliyochorwa manjano.

Hapo awali ilifafanuliwa kama ya muda na mamlaka ya jiji, mabadiliko bado yapo mwaka mmoja baadaye licha ya upinzani kutoka kwa vikundi kadhaa vya wafanyabiashara.

Zaidi ni kuwa chini ya mpango wa kubadilisha mitaa 21, jumla ya kilomita 33 (maili 20), kuwa nafasi za kijani kibichi za watembea kwa miguu.

Mradi unaonyesha jinsi janga hilo limeathiri mipango ya mijini kote ulimwenguni, kuharakisha mabadiliko kama njia nyingi za baiskeli na magari machache wakati wa wasiwasi unaoongezeka juu ya mabadiliko ya hali ya hewa.

Tangu Machi 2020, Barcelona imerejesha karibu hekta nane za eneo la jiji kutoka kwa magari, na kuibadilisha kuwa barabara za barabara, uwanja wa michezo, barabara za baiskeli au matuta ya mgahawa, na mamlaka wakisema kuwa watu wanahitaji nafasi zaidi ili kuepuka COVID-19.

Pamoja na Paris, ambayo pia imekuwa ikiunda vichochoro zaidi vya baiskeli, Barcelona imetumia vibaya janga hilo kukumbatia mabadiliko ya mijini.

matangazo

Mpango huo umevutia ukosoaji mkali kutoka kwa kushawishi wafanyabiashara wa mkoa wa Foment del Treball, ambayo inasema inaweza kugharimu ajira 50,000, kwa sehemu kwa sababu inafanya kuwa ngumu kwa vans za kupeleka kuegesha, wakati maduka yanaweza kupoteza wateja wa nje ya mji.

"Tunachukulia kama mateso kwa gari la kibinafsi kuliondoa jijini bila kutoa njia nyingine yoyote," naibu mwenyekiti wa kikundi hicho, Mar Alarcon.

Walakini, mbuni mkuu wa Barcelona, ​​Xavi Matilla, alisema jiji hilo limebadilika vizuri kwa vichochoro vichache vya gari, wakati anaamini nafasi zaidi ya waenda kwa miguu inapaswa kukuza biashara ya ndani.

Matilla alisema shida ya kiafya imeonyesha kuwa ikiwa miji haitakuwa ya kijani kibichi, watu zaidi wataondoka, kufuatia wale ambao tayari wamehamia maeneo ya vijijini na hali bora ya hewa na nafasi zaidi ya nje kwa mwaka uliopita.

"Janga hilo limefanya kazi kama glasi ya kukuza ambayo imetufanya tuone kwamba afya inapaswa kuwa moja ya mambo ya msingi katika usimamizi na upangaji wa jiji," alisema, akiongeza kuwa Barcelona ilikuwa ikijadili mipango ya mabadiliko ya miji na London na Paris.

Katika London, hata hivyo, mipango mingine ya kupunguza trafiki imekabiliwa na changamoto za kisheria au imebadilishwa.

Serikali ya manispaa ya kushoto ya Barcelona inakusudia kubadilisha theluthi ya mitaa yote katika wilaya ya Eixample, maarufu kwa majengo yake ya Kisasa, kuwa kinachoitwa mhimili kijani kibichi kwa 2030, ikimaliza nne za kwanza, kati yao Consell de Cent, ifikapo 2023.

Ingawa imehamasishwa na janga hilo, msukumo huo unaendeshwa na mazingira kama jiji la pili kubwa kwa Uhispania linataka kuboresha ubora wa hewa.

Tume ya Ulaya iliuliza korti kuu ya EU kuchukua hatua dhidi ya Uhispania mnamo 2019 baada ya Madrid na Barcelona kupitiliza mara kwa mara mipaka ya kisheria juu ya dioksidi ya nitrojeni, ikisema hii inaweza kusababisha vifo karibu 9,000 mapema kila mwaka.

Kama trafiki ilizuia trafiki, vituo vyote vya ufuatiliaji vya Barcelona mwaka jana viliandikisha viwango vya uchafuzi chini ya kikomo cha EU kwa mara ya kwanza, kulingana na shirika la afya la jiji hilo, ambalo lilikadiria hii ilizuia vifo karibu 600 na kupunguza visa vipya vya saratani ya pumu na mapafu .

Mwaka jana, Barcelona ilipiga marufuku magari yanayochafua zaidi mji huo, ingawa huko Madrid mpango kama huo ulipata shida kortini.

Luca Telloli, mwanachama wa kikundi cha mazingira Eixample Respira, alihimiza Barcelona kuwa na ujasiri hata katika kuzuia uchafuzi wa mazingira kwani karibu magari 350,000 huendesha kupitia Eixample kila siku, na akataka mazungumzo ya wazi zaidi ya umma juu ya mipango yake.

Shiriki nakala hii: