Bunge la Ulaya limeidhinisha mageuzi ya utozaji wa usafirishaji barabarani 

Chini ya sheria hizo mpya, gharama za barabara kwa lori zitatoka kutoka kwa malipo kulingana na wakati hadi umbali, na kufanya kanuni za malipo ya uchafuzi kufanya kazi vizuri zaidi. kikao cha pamoja TRAN.

Bunge lilitoa mwanga wa mwisho kwa makubaliano na serikali za EU juu ya sasisho la sheria zinazofafanua malipo ambayo nchi wanachama zinaweza kutoza kwa malori na lori, lakini pia mabasi, vani na magari ya abiria yanayotumia barabara za mtandao za usafiri wa Ulaya (TEN-T) . Hii haitalazimisha nchi wanachama wa EU kutoza magari kwa kutumia barabara zao. Walakini, ikiwa watachagua kufanya hivyo, watahitaji kufuata sheria za EU.

Ushuru badala ya vignettes

Madhumuni ya sheria mpya ni kuhamisha utozaji wa barabara kutoka kwa mtindo unaotegemea wakati hadi kwa msingi wa umbali au mfumo halisi unaoendeshwa na kilomita, ili kuakisi vyema kanuni za malipo ya uchafuzi na malipo ya watumiaji.

MEPs walihakikisha kuwa nchi wanachama zitaondoa "vignettes" (utozaji wa barabara kwa wakati) kwa magari ya mizigo (malori, lori na mabasi) katika mtandao wa TEN-T msingi ndani ya miaka minane ya sheria mpya kuanza kutumika, na kuanza. kutumia ada (tozo za umbali). Hata hivyo, nchi wanachama bado zitaweza kuhifadhi vignettes kwa sehemu maalum za mtandao huu, ikiwa zinaweza kuthibitisha kuwa njia mpya ya kutoza inaweza kutofautiana na mapato yanayotarajiwa.

Gharama za kijani zaidi

Ili kuhimiza utumizi mpana wa magari ambayo ni rafiki kwa mazingira, nchi za Umoja wa Ulaya zitalazimika kuweka viwango tofauti vya utozaji barabarani kulingana na utoaji wa CO2 kwa malori na mabasi, na juu ya utendaji wa mazingira kwa vani na mabasi madogo, kufikia 2026. Pia watalazimika kupunguza kwa kiasi kikubwa gharama za magari yenye hewa sifuri au chini chafu.

matangazo

Kuchaji vani na magari

Chini ya sheria mpya, vignettes vitatumika kwa muda mfupi zaidi (siku moja, wiki moja au siku 10) na kuwa na viwango vya bei ambavyo vinaweza kuwekwa kwa magari ya abiria, ili kuhakikisha madereva wa mara kwa mara kutoka nchi nyingine za Umoja wa Ulaya wanatendewa haki. Nchi za Umoja wa Ulaya zilizo tayari kutoza magari mepesi, kama vile vani, mabasi madogo na magari ya abiria, bado zitaweza kuchagua kati ya mifumo ya ushuru au vignettes.

zaidi uwazi

MEPs walihakikisha kwamba miaka mitatu baada ya kuanza kutumika kwa sheria, nchi wanachama zitaripoti hadharani kuhusu ada na ada za watumiaji zinazotozwa katika eneo lao, ikijumuisha maelezo kuhusu jinsi wanavyotumia mapato haya. MEPs wanataka mapato yanayotokana na ada hizi kuchangia uendelevu wa usafiri, miundombinu na uhamaji.

Mwandishi Giuseppe Ferrandino (S&D, IT) alisema: "Kuondolewa kwa vignette kwa magari makubwa kutasawazisha mfumo ambao kwa sasa umegawanyika kupita kiasi. Tutahimiza ulimwengu wa usafiri kutumia magari safi. Nimefurahiya sana kupata utangulizi wa vignette ya siku moja kwa magari yote yanayozunguka, ambayo itawaruhusu wasafiri waliopo kwenye usafiri kulipa bei nzuri kwa safari yao. Haya pia ni maendeleo chanya kwa utalii: inahakikisha kwamba wasafiri hawataadhibiwa."

Next hatua

Sheria hizo zitaanza kutumika siku 20 baada ya kuchapishwa katika Jarida Rasmi la Umoja wa Ulaya. Nchi wanachama zitakuwa na miaka miwili kujiandaa kwa matumizi ya sheria mpya.

Habari zaidi 

• Rasimu ya sheria kwenye Eurovignette  
• Mwandishi wa EP Giuseppe Ferrandino (S&D, IT) 
• utaratibu faili  
• Muhtasari wa huduma ya Utafiti wa EP juu ya maagizo ya Eurovignette  
• Kamati ya Usafiri na Utalii

Shiriki nakala hii: