Miundo ya Biashara ya Ulimwenguni kwa Changamoto Ambazo hazijawahi Kutokea za Kijiografia mnamo 2024

“Hali ya Bahari Nyekundu ni mbaya, lakini si ya kudumu kwa usafirishaji” anasema Christian Roeloffs, mwanzilishi mwenza na Mkurugenzi Mtendaji wa Container xChange Sekta ya usafirishaji inatarajia kuendeleza mchezo wao katika 'tathmini ya hatari na kupanga mazingira', 'utofauti wa njia na wasambazaji' & 'uzingatiaji wa kanuni' mnamo 2024 kama jibu la hatari za kijiografia na kisiasa

Wataalamu wa usafirishaji wanaona 'gharama zinazohusiana' kama maumivu makubwa zaidi katika '24 kutokana na machafuko ya kijiografia

Upanuzi wa BRICS kuongoza mgawanyiko wa biashara ya kimataifa

Container xChange, jukwaa linaloongoza la biashara na kukodisha makontena mkondoni, linatoa Utabiri wa Soko la Kontena la Toleo la Mwaka Mpya, likitoa mwanga juu ya hatari zinazoongezeka za kijiografia zilizowekwa ili kuunda upya mazingira ya biashara ya kimataifa mnamo 2024.

Ili kukabiliana na hatari hizi za kijiografia, wataalamu wengi wa usafirishaji waliohojiwa mwezi wa Desemba 2023, na Container xChange, wanajitayarisha kuimarisha uthabiti kupitia mikakati ya kimkakati kama vile - 'tathmini ya hatari na kupanga mazingira', 'ubadilishaji wa njia' na ' wasambazaji na kufuata kanuni'. ‘Maumivu ya kichwa’ makubwa zaidi yatokanayo na msukosuko wa kijiografia ni ‘gharama zinazohusiana ambazo watalazimika kuzibeba juu ya kupanda kwa gharama za uendeshaji ambazo tayari wanapaswa kukabiliana nazo.

Muhtasari Muhimu:

Maeneo Makuu ya Kimkakati: Ili kukabiliana na hatari za kijiografia, wataalamu wa usafirishaji wanatanguliza kipaumbele 'tathmini ya hatari na upangaji wa mazingira,' 'utofauti wa njia na wasambazaji,' na 'uzingatiaji wa kanuni' mwaka wa 2024.

matangazo

Wasiwasi Unaoongezeka: Matokeo ya uchunguzi yanaonyesha kuwa wasiwasi mkubwa unaotokana na msukosuko wa kisiasa wa kijiografia ni 'gharama zinazohusiana,' na kuongeza changamoto zinazoletwa na kuongezeka kwa gharama za uendeshaji. Wateja wengi wana wasiwasi kuhusu kupanda kwa gharama zinazotokana na hali ya Bahari Nyekundu kama vile gharama za kufuata sheria, malipo ya bima na gharama za hatari za vita, n.k. Gharama za uendeshaji tayari zimekuwa zikipanda mara baada ya viwango hivyo kushuka mwaka wa 2022, na mahitaji yalishindwa kurejeshwa. Pamoja na kupanda kwa gharama, ada hizi za ziada zitaongeza tu wasiwasi wa wasafirishaji na wasambazaji bidhaa.

Upanuzi wa BRICS: 

Kujumuishwa kwa uchumi mpya katika kambi ya BRICS, ikijumuisha Saudi, Iran, UAE, Misri, na Ethiopia, kunaweka mazingira ya uwezekano wa mgawanyiko wa biashara ya kimataifa, na kuathiri utiifu wa kisiasa wa kijiografia.

Matumizi ya Teknolojia: Licha ya changamoto, 82% ya wataalamu wa sekta hiyo wanakubali umuhimu wa teknolojia kwa uthabiti mwaka wa 2024, huku zana za uchambuzi na utabiri zikichukua hatua kuu.

Uzingatiaji wa Vikwazo: Katikati ya maendeleo ya kijiografia, utiifu wa vikwazo unakuwa muhimu kwa wataalamu wa ugavi, na hivyo kuongeza safu nyingine ya utata kwenye biashara ya kimataifa.

Bei Zinazobadilika za Mizigo: viwango vya mizigo vitaongezeka katika muda mfupi hadi katikati ya muhula, lakini si kwa muda mrefu kwani mahitaji na usambazaji bado haujasawazishwa sana na hakuna dalili za wazi za ufufuo mkubwa.

Akizungumzia hali ya Bahari Nyekundu, Christian Roeloffs alisema, “Bahari Nyekundu ni mshipa muhimu kwa biashara ya kimataifa ambayo imezuiwa kwa sasa. Kwa bahati nzuri, kuna njia za kukwepa ateri hiyo na kuweka biashara ya kimataifa kusonga mbele na kwa hivyo, biashara haijasimamishwa. Kwa hivyo, hali ya Bahari Nyekundu ni mbaya lakini sio sugu kwa muda mrefu kwa tasnia ya usafirishaji.

Bado kuna hatari nyingi za kijiografia na kisiasa ambazo zinaweza kuathiri kwa kiasi kikubwa biashara ya meli katika 2024. Tuna vita vya Israel-Hamas, hali inayohusiana katika Bahari ya Shamu, vita vya Urusi na Ukraine visivyo na mwisho, mvutano kati ya China na Taiwan. na kuongezeka kwa upanuzi wa block ya BRICS.

"Kinachoweza kuwa na athari kubwa na ya muda mrefu kwenye mnyororo wa usambazaji wa kimataifa ni mjumuisho wa BRICS wa uchumi zaidi." Roeloffs aliongeza.

Kuna nchi nyingi zinazoongezwa katika kizuizi cha BRICS, ambazo ni, Saudi, Iran, UAE, Misri, Ethiopia, wakati Argentina ilikataa kujumuishwa. BRICS imetazamwa kama msawazo kwa utaratibu wa dunia unaoongozwa na Magharibi.

"Kama kizuizi kitaanza kuoanisha maamuzi ya kisiasa na misimamo ya kijiografia, basi kunaweza kuongezwa matatizo katika utaratibu wa biashara ya kimataifa na kuongezeka kwa mgawanyiko wa biashara ya kimataifa. Hatimaye hii inaweza kusababisha hali ambapo block moja hairuhusiwi kufanya biashara na block nyingine na hatimaye, kufuata kijiografia na kisiasa inakuwa ngumu zaidi na ngumu. aliongeza.

Upanuzi wa BRICS utaleta maendeleo zaidi ya kuvutia ambayo yanafaa kuzingatiwa. Iran na Saudi sasa ziko katika shirika moja licha ya uhusiano mbaya. Misri ina uhusiano wa karibu wa kibiashara na Urusi na India lakini pia na Marekani. India na Uchina kwa pamoja ni takriban watu bilioni 2.5 na zinaweza kuathiri pakubwa utungaji sera za kimataifa ikiwa zitalingana zaidi. Na hatimaye, Urusi na Iran kuwa na uwezo wa kushawishi kwa pamoja uundaji wa sera za "biashara" ndani ya kundi la BRICS kunaweza kusababisha "kuongezeka" kwa mtazamo wa kibiashara wa washirika wa Marekani dhidi ya BRICS.

Katikati ya maendeleo haya, uzingatiaji wa vikwazo utakuwa muhimu kwa wataalamu wa ugavi kwa kufanya biashara.

Machafuko yoyote ya kijiografia yana athari ya moja kwa moja na ya sababu kwa biashara ya kimataifa ambayo husababisha kuyumba kwa soko. Mfano halisi ni Ukanda wa Gaza na matokeo ya vitendo vya Houthis huko Jemen. Hii inasababisha biashara kurekebishwa, na hatimaye kusababisha kupanda kwa gharama za uendeshaji, ucheleweshaji, na usumbufu wa huduma. Alisema Roeloffs.

Kuhusu Container xChange

Container xChange hutumika kama jukwaa la kimataifa la mtandaoni linalowezesha kukodisha na kufanya biashara ya kontena, kuunganisha watumiaji wa kontena na wamiliki. Jukwaa huboresha mchakato wa kutafuta na kubadilishana kontena, kuboresha usimamizi wa meli, na kukuza ushirikiano katika sekta ya usafirishaji.

Mfumo wa mtandao usioegemea upande wowote huunganisha ugavi na mahitaji ya makontena ya usafirishaji na huduma za usafirishaji kwa uwazi kamili juu ya upatikanaji, bei na sifa,    hurahisisha shughuli kutoka kwa kuchukua hadi kontena,  na kulipa kiotomatiki katika muda halisi kwa shughuli zako zote. kupunguza juhudi za upatanisho wa ankara na gharama za malipo.  

Kwa sasa, zaidi ya kampuni 1500+ za utoaji wa vifaa vilivyothibitishwa zinaamini xChange na biashara zao—na kufurahia uwazi kupitia ukadiriaji wa utendakazi na ukaguzi wa washirika. Tofauti na mitandao ya kibinafsi yenye vikomo, laha na barua pepe bora ambazo sekta hii hutegemea kwa ujumla, Container xChange huwapa watumiaji wake chaguo nyingi za kuweka nafasi na kudhibiti makontena, kusonga haraka kwa kujiamini, na kuongeza kiasi cha faida.

Shiriki nakala hii: