Kuelewa Uchina: vlogger ya Ubelgiji inafichua maendeleo ya tasnia ya Uchina ya EV

Uchunguzi wa mwanablogu wa Ubelgiji kuhusu utengenezaji wa Magari ya Umeme (EV) katika eneo lenye nguvu la kiuchumi la Uchina mashariki Delta ya Mto Yanatze umefichua mambo muhimu yanayochochea ukuaji wa sekta ya magari nchini humo kote duniani.

Alipofika katika jiji la Yancheng, Mkoa wa Jiangsu, Lucas Deckers alitembelea kiwanda cha Jianhu Yaoning New Energy Technology Co., Ltd., kampuni ya kutengeneza seli za betri ya betri ya Kichina ya kutengeneza magari ya Geely's Aegis Dagger.

Su Zhijie, mkurugenzi wa idara ya shughuli za uzalishaji wa watengenezaji betri, alianzisha michakato mikuu ya utengenezaji wa betri, ikijumuisha kupaka na kutengeneza elektrodi, kwa Deckers. Pia aliwaambia Deckers kuwa kiwanda hicho kimewekwa kimkakati karibu na mitambo ya kuunganisha magari ili kuongeza ushindani wa bidhaa zao.

Wakati huo huo, Deckers aligundua wimbo wa majaribio unaojulikana kama "Barabara ya Ubelgiji" - eneo korofi linaloiga kokoto zinazotumiwa wakati mwingine katika nchi yake - ambazo hutumika kupima uchovu na uimara wa gari. 

Baada ya kuondoka kwenye kiwanda hicho na kuelekea kusini, Deckers walifika kitovu cha biashara cha China, Shanghai, kwa nia ya kuchunguza usanifu wa magari yanayotumia umeme.

Alipokuwa akichunguza studio ya kubuni ya Geely, mwanablogu huyo alijifunza kwamba timu ya wabunifu huko hutengeneza na kutekeleza mawazo mapya, suluhu na miundo ya kiwango cha kimataifa kwa kuchora miundo ya kiwango kamili katika udongo unaoweza kusubiliwa.

Chen Zheng, Makamu wa Rais wa Geely Auto Group, alisema kwamba mifano hii ya udongo imeundwa ili kuwezesha muundo wa magari yao katika hatua zao za awali. Hii ni mara ya kwanza kwa wazo la mbunifu kuonekana kama kitu halisi. Sanamu hizi za mawazo, zitaendelea kubadilishwa kwa mkono hadi timu ya kubuni itakaporidhika, na kuunda maono yanayoonekana ya pande tatu ya jinsi uzalishaji wa magari utakavyoonekana hatimaye.

Juu ya ubora na muundo wa betri, utendakazi ni jambo lingine muhimu linaloathiri ununuzi wa gari. Kwa hiyo, Deckers waliendelea kuelekea kusini hadi Mkoa wa Zhejiang na kufika katika Jiji la Ningbo, makao ya vituo vya utafiti na maendeleo na viwanda vya kusaidia vya chapa nyingi za umeme na mseto.

Wakati wa ziara yake ya taasisi ya Geely Power Research, gari la umeme lilikuwa likifanyiwa majaribio ya joto la chini.

"Tutajaribu utendakazi wa betri katika halijoto ya chini ili kuona jinsi utegemezi wake na maisha ya betri yalivyo. Tunaweza pia kufanya majaribio ya joto la juu. Kwa mfano, kifaa hiki kinaweza kuiga mwanga wa jua. Tunaweza kuongeza joto la jumla la mazingira hadi nyuzi joto 60 na kuiga upepo mkali pia,” alieleza Xue Penglou, mhandisi wa majaribio katika taasisi hiyo ya utafiti.

Wakati huo huo, teknolojia za hali ya juu kama vile 5G na akili bandia (Al), zimetumiwa na kiwanda mahiri cha Zeekr, teknolojia mpya ya uhamaji ya kielektroniki na chapa ya suluhu inayomilikiwa na Geely Automobile Holdings, ili kuongeza uwezo.

Zhang Yu, meneja mkuu wa warsha yake ya mkutano, alisema kuwa magari 60 yanaweza kuunganishwa kwa saa moja

"Tunatumia teknolojia ya picha ya 5G na Al ili kulinganisha maagizo tunayozalisha na vitu halisi tunavyopakia kwenye magari ili kuhakikisha kuwa mchanganyiko wa milioni 1.5 unaweza kuunganishwa katika sehemu sahihi na kuwasilishwa kwa wateja wetu. Hivi sasa, hii inaongoza kabisa ulimwenguni," Zhang alisema.

Safari hiyo ilionyesha mgawanyiko wa kazi uliopo ndani ya mlolongo wa viwanda wa utengenezaji wa magari ya China. Jiangsu inaangazia kusambaza betri na kufanya majaribio ya barabarani, huku Shanghai imejitolea kutoa huduma za usanifu. Sambamba na hilo, Zhejiang mtaalamu wa kutengeneza vipengele na vipimo vya utendakazi.

Shiriki nakala hii: