#China inachangia ujenzi wa bandari ya Italia kwa matokeo ya kushinda-kushinda

Kampuni ya Kichina COSCO SHIPPING Ports Limited inashiriki jitihada za ujenzi wa bandari ya Italia, kuinua uwezo wa terminal na kuunda matokeo ya kushinda, kama Uchina na Utoaji wa Barabara wa China (BRI) unaendelea kupanua ushawishi wake wa kimataifa, andika Ye Qi na Han Shuo kutoka People's Daily.

Bandari ya Vado Ligure, umbali wa kilomita 140 kutoka kwa nguvu ya viwanda ya Italia Turin na kilomita 190 umbali wa Milan, hufurahia eneo la kijiografia. Ni muhimu sana kwa maendeleo ya kiuchumi ya kaskazini mwa Italia.

Mnamo Oktoba, 2016, COSCO SHIPPING Ports Limited ilijiunga rasmi na ujenzi na uendeshaji wa terminal mpya ya chombo katika bandari ya Vado Ligure, baada ya kufikia makubaliano na Vado Holding BV

The terminal, baada ya kukamilisha, itakuwa Italia ya kwanza automatiska chombo terminal, na pia ya kwanza kujengwa katika miongo mitatu ya hivi karibuni nchini.

Hivi sasa, ujenzi wa terminal ya chombo ni kwa kuingia kikamilifu. Granari za gantry na cranes za quay zimewekwa na kuanza kazi, na granani za daraja zime tayari kutumika.

Meneja wa tovuti ya Vado Holding Bruno aliiambia Watu Daily kwamba karibu 80% ya mradi huo ulikamilishwa, na berth ya kwanza inatarajiwa kuwekwa matumizi kabla ya mwisho wa mwaka huu. "Kituo hicho kipya kitakuwa na quay ambayo ni meta ya 700 kwa muda mrefu, na uwezo wa kila mwaka wa utunzaji wa TEXs za 860,000," Bruno alisema, akiongezea kwamba inaweza kukata chombo kikuu zaidi duniani.

Kwa mujibu wa Wang Yuqiu, meneja mkuu wa Vado Holding, uwezo wa juu wa vituo vinavyozunguka ni 8,800 TEU kutokana na kina cha kina cha channel na kichwa cha kichwa. Alitangaza kwamba terminal mpya itaweza kukwisha vyombo vya 20,000-TEU, kupanua muundo wa awali wa mizigo ya bandari ambayo ilikuwa na matunda.

matangazo

Pamoja na uingizaji wa bidhaa nyingine kama vile bidhaa za viwanda na mahitaji ya kila siku, muundo wa usambazaji wa mizigo wa bandari utakuwa umefautiana sana, Wang aliongeza.

Baada ya kukagua kwenye tovuti ya ujenzi, meneja mkuu wa Vado Holding Paolo Cornetto alipata mahojiano kutoka kwa Watu wa Daily. Alisema kuwa vifaa vya juu na mfumo wa uendeshaji ulioletwa na biashara ya Kichina hutoa msaada wa kiufundi wenye nguvu kwa upande wa Italia wa kujenga terminal yake ya kwanza ya chombo. Terminal mpya itaunda kazi karibu na 400 kwa jumuiya za mitaa, aliongeza.

Tangu mwanzo wa ushirikiano wa China na Italia, uendeshaji wa Vado Holding uliona uboreshaji kuendelea. Mwaka jana, faida ya kampuni iliongezeka kwa 16%.

Cornetto alishangaa sana kuona maendeleo mapya ya kampuni hiyo, akisema timu ya usimamizi wa Kichina iligawana uzoefu wa thamani katika ujenzi na uendeshaji. "Tuna lengo sawa, na ushirikiano ni nguvu. Kila mtu anajitahidi kukabiliana na changamoto na kuzingatia kazi zao, "alisema.

"Kwa maana, ushirikiano kati ya China na Italia juu ya ujenzi wa bandari ya Vado ni ushirikiano kati ya wenye nguvu, na wateja wetu wanatarajia ushirikiano kuleta mabadiliko mapya kwenye bandari," Cornetto aliiambia Watu wa Kila siku.

"Kuunganishwa kwa BRI kati ya nchi kando ya njia, na kuwezesha maendeleo ya kijamii na kiuchumi," alisema Cornetto, akiamini kwamba bandari ya Vado ingekuwa na jukumu muhimu zaidi katika mpango.

Paolo Emilio Signorini, rais wa Mamlaka ya Bandari ya Bandari ya Genoa, alisema kuwa uwekezaji wa Kichina uliwapa bandari ya Vado Ligure kwa kuangalia mpya. Shukrani kwa meli ya COSCO, mikokoteni zaidi na zaidi iliingia bandari, ambayo iliwezesha zaidi maendeleo ya sekta ya vifaa vya ndani, ilifanya kazi zaidi, na kuingizwa kwa uchumi wa Genoa, alisema.

"Ujenzi wa bandari ya Vado Ligure ni sehemu muhimu ya kuboresha usambazaji kaskazini mwa Italia, Uswisi na kusini mwa Ujerumani, na bandari itakuwa na nafasi muhimu ya kimkakati katika mkoa wa Liguria, na kuboresha sana ufanisi wa vituo hivyo." Giovanni Toti, rais wa Liguria.

"Tunatarajia kutoa michango zaidi katika ujenzi wa Belt na Road," aliiambia Watu wa Daily.

Katika siku zijazo, mikokoteni nyingi zinazoagizwa kupitia bandari ya Vado Ligure zitatumwa na reli hadi kaskazini mwa Italia, Ujerumani na Uswisi.

"Natumaini kwamba bandari inaweza kushikamana na treni za China-Ulaya za mizigo ili mizigo zilizoagizwa kupitia bandari zinaweza kutumwa kwa Ulaya na kati ya magharibi, Asia ya Kati na China. Kwa kuongeza, mizigo iliyosafirishwa na huduma ya usafirishaji inaweza pia kuhamishiwa bandari na kupelekwa Algeria, Tunisia na Morocco, "Wang aliiambia Watu wa Kila siku.

Ikiwa ndio, bandari ya Vado Ligure haitatumikia tu kama mlango mpya wa kati na kusini mwa Ulaya, lakini pia njia ya kuongeza mahusiano ya biashara ya mkoa na Afrika.

Mbali na terminal ya vidole ya Vado Ligure, bandari nyingine katika Trieste kwenye Bahari ya Adriatic, Venice na Ravenna pia hufanya ushirikiano na makampuni ya Kichina.

Italia ilitoa ripoti yake ya tano ya uchumi wa bluu Juni jana, akielezea kuwa njia ya usafiri ya biashara ya Asia ilikuwa polepole kuwa kiongozi wa biashara ya kimataifa chini ya kukuza ujenzi wa Belt na Road.

Ushindani wa bandari za Mediterranean uliongezeka pamoja na umuhimu wao wa kuinua, ripoti hiyo ilisema.

Shiriki nakala hii: