Treni ya risasi katika moja ya nchi zisizotarajiwa za Asia

Taifa lisilo na bandari la Laos halingekuwa jambo la kwanza kukumbuka tunapotarajia kupanda treni ya risasi, lakini reli ya kasi inayounganisha Laos hadi Uchina imekuwa ikifanya kazi kwa zaidi ya miaka 2. Laos kwa kweli imekuwa ikishughulika na maendeleo ya kiuchumi ya bahati mbaya. Kila kitu kutoka kwa kushuka kwa thamani ya sarafu, hadi kuongezeka kwa uhamiaji wa wafanyikazi kwenda nchi jirani ya Thailand, zote ziliipata Laos katika hali ngumu. Nchi iko kwenye kamba na inatumai kuwa kuongezeka kwa utalii kwa msaada wa reli mpya kunaweza kusababisha bahati nzuri ya kiuchumi, anaandika Cristian Gherasim, akiripoti kutoka Vientiane, Laos.

Mnamo mwaka wa 2016, China ilikuwa mwekezaji mkubwa zaidi wa kigeni katika uchumi wa Laos, ikiwa imewekeza dola za Kimarekani bilioni 5.395 tangu 1989, kulingana na ripoti ya Wizara ya Mipango na Uwekezaji ya Laos ya 1989-2014. Uchina imesaidia kujenga reli ya kasi ya Boten–Vientiane iliyofunguliwa Desemba 2021. Mradi huo uliripotiwa kuwa na gharama ya mwisho zaidi ya dola za Marekani 6bn.

Mabomu ambayo hayajalipuka ambayo yamerushwa wakati wa Vita vya Vietnam pia yangeondolewa kwenye njia.

Reli hiyo inatarajiwa kuimarisha utalii, huku msongamano wa abiria ukizingatia idadi kubwa ya wasafiri kwenye reli hiyo. Reli ya mwendo kasi imekuwa moja ya miradi muhimu ya ujenzi huko Laos. Reli hiyo inaishia katika kituo cha mizigo cha Vientiane Kusini. Reli ya Boten–Vientiane ni sehemu ya njia ya kati kwenye reli ya Kunming-Singapore ambayo inalenga kuunganisha China na nchi za Kusini Mashariki mwa Asia.

Reli hiyo mpya imepunguza muda wa kusafiri kutoka Vientiane mji mkuu wa Laos hadi Luang Prabang Eneo la Urithi wa Dunia. Luang Prabang labda ndio mahali pazuri zaidi huko Laos, kwa hivyo matumaini kwamba reli mpya itakuza watalii ni kubwa. Luang Phabang aliorodheshwa katika 1995 kwa urithi wa kipekee na "ajabu" uliohifadhiwa wa usanifu, kidini na kitamaduni, mchanganyiko wa maendeleo ya vijijini na mijini kwa karne kadhaa, pamoja na ushawishi wa ukoloni wa Ufaransa wakati wa karne ya 19 na 20.

Kuna ongezeko la idadi ya watalii wanaokuja kutoka China mwishoni mwa juma kwenda Laos kupitia reli hiyo mpya. Inatoa kila kitu kutoka kwa mahekalu ya kale huko Laos na fuo za kale nchini Thailand hadi misitu ya mvua na utalii wa mazingira nchini Malaysia, Asia ya Kusini-Mashariki imekuwa kivutio kikubwa kwa wasafiri wa China kwa muda mrefu.

Kulingana na takwimu za Kampuni ya Reli ya Laos-China, Reli ya Laos-China ilirekodi zaidi ya treni 10,000 na abiria milioni 8.7 kuanzia Januari hadi Mei, ongezeko la 17.5% kuliko mwaka jana. Hapo awali ilipangwa kuwa na vituo 32, reli hiyo kwa sasa ina vituo 10 vya abiria na vituo 10 vya mizigo, huku upanuzi zaidi ukiendelea.

Zaidi ya hayo, njia ya reli ya Vientiane-Bangkok ilianza kufanya kazi mnamo Julai na pia inaonekana kuunganisha Thailand na Uchina. Mradi wa pili wa reli ya kasi unaoendelea nchini Thailand, unalenga kuunganisha Reli ya Laos-China na Bangkok - lakini sasa unakabiliwa na ucheleweshaji zaidi na gharama za ujenzi zinazoongezeka. Ikizinduliwa kwa awamu, serikali ya Thailand kwa sasa inatarajia laini kamili kuanza kufanya kazi ifikapo 2028.

Shiriki nakala hii: