#CarEmissions: Kuchukua vipimo nje ya maabara na kwenye barabara

Kila mwaka 430,000 Wazungu kufa mapema kutokana na uchafuzi wa hewa. Moja ya vyanzo vikuu ni barabara ya magari kutotoa oksidi za nitrojeni (Nox), ikiwa ni pamoja sumu oksidi kaboni. Kufuatia kashfa Volkswagen, ambapo kampuni ya alikiri kudanganya mtihani chafu katika Marekani, Bunge na Baraza ni kuzingatia taarifa zilizopo sheria chafu ili kuhakikisha vipimo ni karibu na hali halisi ya kuendesha gari.

Ili kusaidia kuandaa sheria mpya, kamati ya mazingira ya Bunge ilifanya kikao siku ya Jumanne tarehe 23 Februari ili kupata maoni ya wadau juu ya mapendekezo ya kuboresha taratibu za kupima uzalishaji wa gari. Françoise Grossetête, mshiriki wa Ufaransa wa kikundi cha EPP, alielezea: “Tunapaswa kurudisha imani kwa sekta ya magari huko Uropa. Sekta hii inapaswa kuaminika kabisa. Na kwa sababu hiyo majaribio haya yanapaswa kuwa wazi, yanayodai na ya kujitegemea. "

"Katika Bunge tunataka kuhakikisha kuwa tuna mfumo wa kati na huru wa upimaji," alisema mwanachama wa Kidemokrasia ya Jamii wa Ujerumani Matthias Groote. Aliongeza kuwa ilikuwa lazima pia kuhakikisha "kwamba kile kinachosemwa katika sheria kitaheshimiwa".

uharibifu unaosababishwa na Nox chafu

Gesi za NOx zinaweza kuzidisha magonjwa ya kupumua na ya moyo. Huko Ulaya 40% ya NOx hutolewa na usafirishaji wa barabarani na 80% ya uzalishaji huo hutoka kwa magari ya dizeli. Mnamo 2010, Kituo cha Pamoja cha Utafiti cha Tume ya Ulaya kilijaribu magari sita ya petroli na sita ya dizeli. "Hitimisho kuu lilikuwa kwamba kuna shida na uzalishaji wa dizeli NOx barabarani," Alois Krasenbrink, wa Kituo cha Utafiti wa Pamoja, alisema.

tatizo na vipimo uzalishaji wa sasa

matangazo

Aina mpya ya gari inaweza kuwekwa tu kwenye soko ikiwa inakidhi mahitaji ya mazingira ya EU, inayojulikana kama viwango vya uzalishaji wa euro. Mahitaji haya yapo ili kupunguza athari za mazingira kwa magari, kama ile ya gesi za NOx. Mara baada ya kupitishwa katika nchi moja, gari linaweza kuuzwa mahali popote kwenye EU. Utaratibu huu unajulikana kama aina kibali.

Hivi sasa, uzalishaji kutoka kwa mifano mpya hupimwa katika maabara, hata hivyo masomo zinaonyesha kuwa kuna pengo kati ya vipimo katika maabara na wale walio chini ya hali halisi ya kuendesha gari. karibuni magari euro sita dizeli unaweza emit Nox mara kadhaa zaidi katika ulimwengu wa kweli kuliko katika vituo maalumu mtihani.

Sababu za tofauti katika kupima

sasa kipimo utaratibu ni imepitwa na wakati. Ni ilianzishwa mwaka 1970 na mwisho updated katika 1990. vipimo ni pia rahisi, kuwezesha gari tillverkar na kuathiri matokeo kwa hatua kama vile kupunguza wingi na kwa kutumia matairi chini ya upinzani. sababu nyingine kama vile kuendesha gari style na joto la hewa inaweza pia kufanya tofauti na matokeo.

Kuboresha taratibu mtihani

EU inasasisha taratibu za kupimia uzalishaji ili kuboresha hali halisi ya kuendesha gari duniani. Tume tayari imechukua mbili kati ya nne vipimo ambayo itawezesha vipimo vipya - vinavyojulikana kama vipimo vya Uzalishaji Halisi wa Uendeshaji (RDE) - kuanza mnamo Septemba 2017. Bunge na Baraza pia wanaangalia jinsi ya kusasisha sheria uzalishaji gari.

"Tunatambua kuwa vipimo vya RDE vinahitajika haraka licha ya kuonyesha changamoto kwa tasnia," alisema Erik Jonnaert, katibu Mkuu wa Chama cha Wazalishaji wa Magari Ulaya, wakati wa usikilizwaji mnamo 23 Februari. Walakini, alionya kuwa wataongezeka, gharama ya utengenezaji kwa 600 € -1,300 € kwa kila gari. Kwa kuongeza hadi 25% ya mifano ya dizeli iliyopangwa inaweza kuwa katika hatari ya kudondoshwa kama matokeo.

Chris Carroll, kutoka Shirika la Watumiaji la Ulaya, aliunga mkono wito wa majaribio ya kweli zaidi: "Sheria ya EU katika eneo hili inafanya iwe wazi kabisa kwamba magari barabarani yanapaswa kufuata matokeo ya idhini. Wanapaswa kufanya kwa matumizi ya kawaida kama wangefanya katika jaribio la maabara na hiyo ni wazi sio kweli hivi sasa. "

Bunge pia kuanzisha kamati ya uchunguzi kufanya utafiti wa ukiukaji watunga gari 'wa sheria za EU juu ya vipimo gari chafu katika wake wa kashfa Volkswagen. The kamati, Ambayo itakuwa juu na kukimbia kwa mwaka, watakutana kwa mara ya kwanza siku ya Jumatano 2 Machi kwa ikachagua mwenyekiti wake na makamu wa viti.

Shiriki nakala hii: