Kuungana na sisi

Sayansi ya Anga / mashirika ya ndege

Tume yaidhinishe msaada wa ukwasi wa kiweliti wa milioni 133 kwa ndege ya #SATA; inafungua uchunguzi kuhusu hatua zingine za usaidizi wa umma

Imechapishwa

on

Tume ya Ulaya imeidhinisha, chini ya sheria za misaada ya serikali ya EU, € 133 kwa msaada wa ukwasi kwa SATA Air Açores (SATA). Msaada huo utaruhusu kampuni kutekeleza majukumu yake ya huduma ya umma, kutoa huduma muhimu na inahakikisha kuunganishwa kwa mkoa wa nje wa Azores. Wakati huo huo, Tume imefungua uchunguzi ili kutathmini ikiwa hatua kadhaa za usaidizi wa umma na Ureno kwa niaba ya kampuni zinaendana na sheria za EU juu ya misaada ya Jimbo kwa kampuni zilizo ngumu.

SATA ni kampuni ya usafirishaji hewa inayodhibitiwa hatimaye na Mkoa wa Azores Autonomous. Pamoja na kampuni nyingine ya kundi moja (SATA Internacional - Azores Airlines), SATA hutoa huduma za usafirishaji wa abiria na mizigo ndani ya Azores, na kutoka na kwenda kwa fainali kadhaa za kitaifa na kimataifa. Kuhusiana na njia kadhaa, imekabidhiwa jukumu la utumishi wa umma ili kuhakikisha kuwa visiwa vinaunganishwa. SATA pia hutoa huduma zingine muhimu, mfano usimamizi na uendeshaji wa viwanja vya ndege vitano visiwa tofauti vya Azores.

SATA imekuwa ikikabiliwa na shida za kifedha tayari kabla ya milipuko ya coronavirus, yaani mnamo Desemba 31, 2019. Tangu angalau mwaka 2014, kampuni hiyo imekuwa ikipata hasara ya kufanya kazi na imeripoti usawa mbaya katika miaka ya hivi karibuni, ambayo imezidishwa na athari za mlipuko wa coronavirus . Kampuni hiyo kwa sasa inakabiliwa na mahitaji ya dharura ya ukwasi.

Kipimo cha msaada wa ukwasi wa Kireno

Ureno iliarifu Tume ya kusudi lake la kutoa msaada wa dharura kwa SATA, kwa kusudi la kuipatia kampuni hiyo rasilimali ya kutosha kushughulikia mahitaji yake ya dharura na ya haraka hadi mwisho wa Januari 2021.

SATA hairuhusiwi kupata msaada chini ya Mfumo wa Muda wa Msaada wa Jimbo la Tume, unaolenga kampuni ambazo zilikuwa hazina shida mnamo 31 Desemba 2019. Kwa hivyo Tume imeangalia kipimo chini ya sheria zingine za misaada ya serikali, ambazo ni Miongozo ya 2014 juu ya Msaada wa Jimbo kwa uokoaji na marekebisho. Hizi zinawezesha nchi wanachama kutoa misaada ya muda ya ukwasi kwa watoaji wa huduma za maslahi ya jumla ya kiuchumi kudumisha na kuhifadhi huduma muhimu kama, kwa mfano, kuunganishwa kwa usafirishaji wa anga na usimamizi wa uwanja wa ndege. Uwezekano huu unapatikana pia ikiwa kuna misaada iliyotolewa na nchi mwanachama kwa kampuni hiyo hiyo kwa shida kuchunguzwa na Tume.

Mamlaka ya Ureno ilikadiria kuwa mahitaji ya ukwasi wa SATA kwa miezi sita ijayo kuhusiana na majukumu ya huduma ya umma ya SATA na huduma muhimu ni takriban € 133m.

Tume iligundua kuwa misaada ya kibinafsi kwa kampuni hiyo kwa njia ya dhamana ya umma ya takriban € 133m kwa mkopo wa muda inahusiana sana na mahitaji ya haraka ya ukwasi yanayohusishwa na utoaji wa SATA ya huduma muhimu ikiwa ni pamoja na njia zilizo chini ya majukumu ya utumishi wa umma na huduma za maslahi ya jumla ya kiuchumi katika viwanja vya ndege vya nyumbani. Iligundua kuwa misaada inahitajika kuruhusu kampuni kuendelea kutoa huduma hizi.

Kwa msingi huu, Tume iliidhinisha hatua hiyo chini ya sheria za misaada ya Jimbo la EU.

Ufunguzi wa uchunguzi katika hatua zingine za msaada

Kwa kando, Tume imeamua kufungua uchunguzi ili kutathmini ikiwa hatua kadhaa za uungwaji mkono za umma zinafaa SATA zinaambatana na Miongozo ya 2014 juu ya misaada ya serikali kwa uokoaji na urekebishaji upya.

Kuanzia mwaka wa 2017, Mkoa wa Azores unaojitegemea, ambao unamiliki kabisa SATA, uliidhinisha nyongeza tatu za mitaji ili kushughulikia upungufu wa mtaji wa kampuni. Kiasi kikubwa kinaonekana kuwa tayari kimelipwa. Mamlaka ya Ureno yanadai kuwa kuongezeka kwa mtaji sio swali la misaada ya serikali chini ya sheria za EU kwani tangu Serikali ya Mkoa wa Azores, kama mbia pekee wa SATA, alifanya kama mwekezaji binafsi anayefanya kazi chini ya hali ya soko.

Tume sasa itachunguza zaidi ikiwa mtaji utaongeza misaada ya serikali ambayo ingetaarifiwa Tume, na, ikiwa ni hivyo, ikiwa hatua za msaada za zamani zinatosheleza masharti ya Miongozo ya 2014 juu ya Msaada wa Jimbo kwa uokoaji na marekebisho. Kufunguliwa kwa uchunguzi wa kina huipa Ureno na washiriki wengine nia ya kuwasilisha maoni. Haina ubaguzi matokeo ya uchunguzi.

Historia

Mkoa wa Azores Autonomous ni kisiwa kinachoundwa na visiwa tisa vya volkeno na wenyeji 245,000. Mkoa wa Azores unachukuliwa kama mkoa wa nje wa Jumuiya ya Ulaya, iliyoko katika Bahari la Atlantiki ya Kaskazini, karibu km 1,400 kutoka Ureno Bara. Visiwa vinaweza kufikiwa kutoka Bara kwa siku mbili hadi tatu kwa bahari au masaa mawili na ndege. Mkoa unategemea usafirishaji wa hewa kwa abiria na mizigo, haswa wakati wa msimu wa baridi, wakati hali ya hewa mara nyingi hutoa usafiri wa baharini haipatikani.

Chini ya sheria za misaada ya Jimbo la EU, hatua za umma kwa faida ya kampuni zinaweza kuzingatiwa bila misaada ya serikali wakati zinafanywa kwa masharti ambayo mwendeshaji wa kibinafsi angekubali chini ya hali ya soko (kanuni ya mwendeshaji uchumi wa soko - MEOP). Ikiwa kanuni hii haiheshimiwi, hatua za umma zinajumuisha misaada ya serikali kwa maana ya Kifungu cha 107 cha Mkataba juu ya Utendaji wa Umoja wa Ulaya, kwa sababu wanapeana faida ya kiuchumi kwa wanufaika ambao washindani wake hawana. Vigezo vya tathmini ya uingiliaji wa umma katika kampuni kwenye shida huwekwa katika Miongozo ya 2014 juu ya misaada ya serikali kwa uokoaji na urekebishaji upya.

Chini ya Tume Miongozo ya 2014 juu ya misaada ya serikali kwa uokoaji na urekebishaji upya, kampuni zilizo na shida ya kifedha zinaweza kupokea misaada ya Serikali ikiwa zinatimiza masharti fulani. Misaada inaweza kutolewa kwa muda wa miezi sita ("misaada ya uokoaji"). Zaidi ya kipindi hiki, misaada lazima ilipwe au mpango wa urekebishaji lazima ujulishwe kwa Tume ili misaada ipitishwe ("misaada ya urekebishaji"). Mpango lazima uhakikishe kuwa uwezekano wa muda mrefu wa kampuni unarejeshwa bila msaada zaidi wa Serikali, kwamba kampuni inachangia kiwango cha kutosha kwa gharama za urekebishaji wake na kwamba upotoshaji wa ushindani ulioundwa na msaada huo unashughulikiwa kupitia hatua za fidia.

Kwa kuhakikisha kufuata masharti haya, Tume inashikilia ushindani mzuri na mzuri kati ya kampuni tofauti kwenye soko la usafirishaji hewa, kama ilivyo katika sekta zingine.

Kifungu cha 349 cha Mkataba juu ya Utendaji wa Jumuiya ya Ulaya kinatambua vizuizi fulani vya maeneo ya nje na hutoa kwa kupitishwa kwa hatua fulani katika sheria za EU kusaidia mikoa hii kushughulikia changamoto kubwa wanazokumbana nazo kutokana na umbali wao, uzembe, ukubwa mdogo , topografi ngumu na hali ya hewa, na utegemezi wa kiuchumi kwa idadi iliyopunguzwa ya bidhaa.

toleo yasiyo ya siri ya uamuzi zitafanywa inapatikana chini kesi namba SA.58101 katika Hali Aid Daftari juu ya Tume ushindani wavuti mara tu maswala yoyote ya usiri yatakapotatuliwa. Maamuzi ya misaada ya serikali yaliyochapishwa mpya katika Jarida rasmi na kwenye wavuti yameorodheshwa katika Hali Aid wiki e-News.

 

Sayansi ya Anga / mashirika ya ndege

Kesi ya Boeing WTO: EU inaweka hatua dhidi ya usafirishaji wa Amerika

Imechapishwa

on

Kanuni ya Tume ya Ulaya inayoongeza ushuru kwa mauzo ya nje ya Amerika kwenda EU yenye thamani ya dola bilioni 4 imechapishwa katika Journal rasmi ya EU. Hatua za kupinga zimekubaliwa na nchi wanachama wa EU kwani Merika bado haijatoa msingi wa suluhu iliyojadiliwa, ambayo itajumuisha kuondolewa kwa ushuru wa Amerika kwa usafirishaji wa EU katika kesi ya Airbus WTO. Shirika la Biashara Ulimwenguni (WTO) liliidhinisha rasmi EU mnamo Oktoba 26 kuchukua hatua kama hizo dhidi ya ruzuku haramu za Merika kwa mtengenezaji wa ndege Boeing.

Hatua hizo zitaanza kutumika kuanzia leo. Tume ya Ulaya iko tayari kufanya kazi na Merika kutatua mzozo huu na pia kukubaliana juu ya taaluma za muda mrefu juu ya ruzuku za ndege. Uchumi ambao hufanya kazi kwa Makamu wa Rais Mtendaji na Kamishna wa Biashara Valdis Dombrovskis, alisema: "Tumeweka wazi wakati wote kwamba tunataka kumaliza suala hili la muda mrefu. Kwa kusikitisha, kwa sababu ya ukosefu wa maendeleo na Merika, hatukuwa na chaguo lingine isipokuwa kulazimisha hatua hizi za kupinga. EU kwa hivyo hutumia haki zake za kisheria chini ya uamuzi wa hivi karibuni wa WTO. Tunatoa wito kwa Merika kukubali kwa pande zote mbili kuacha hatua zilizopo kwa athari za haraka, ili tuweze kuiweka haraka hii nyuma yetu. Kuondoa ushuru huu ni kushinda-kushinda kwa pande zote mbili, haswa na janga linalosababisha uchumi wetu. Sasa tuna nafasi ya kuanzisha tena ushirikiano wetu wa transatlantic na kufanya kazi pamoja kufikia malengo yetu ya pamoja. "

Utapata habari zaidi hapa

Endelea Kusoma

Anga Mkakati wa Ulaya

Kesi ya ruzuku ya Boeing: Shirika la Biashara Ulimwenguni linathibitisha haki ya EU kulipiza kisasi dhidi ya dola bilioni 4 za uagizaji wa Amerika

Imechapishwa

on

Shirika la Biashara Ulimwenguni (WTO) limeruhusu EU kuongeza ushuru hadi uagizaji wa thamani ya dola bilioni 4 kutoka Amerika kama hatua ya kukomesha ruzuku haramu kwa mtengenezaji wa ndege wa Amerika, Boeing. Uamuzi huo unajengwa juu ya matokeo ya mapema ya WTO yanayotambua ruzuku za Amerika kwa Boeing kuwa haramu chini ya sheria ya WTO.

Uchumi ambao hufanya kazi kwa Watu Makamu wa Rais Mtendaji na Kamishna wa Biashara Valdis Dombrovskis (pichani) alisema: "Uamuzi huu uliosubiriwa kwa muda mrefu unaruhusu Jumuiya ya Ulaya kuweka ushuru kwa bidhaa za Amerika zinazoingia Ulaya. Ningependelea sana kutofanya hivyo - majukumu ya nyongeza hayako kwa masilahi ya kiuchumi ya upande wowote, haswa tunapojitahidi kupona kutoka kwa uchumi wa COVID-19. Nimekuwa nikishirikiana na mwenzangu wa Amerika, Balozi Lighthizer, na ni matumaini yangu kwamba Amerika sasa itaondoa ushuru uliowekwa kwa usafirishaji wa EU mwaka jana. Hii italeta kasi nzuri kiuchumi na kisiasa, na itatusaidia kupata msingi sawa katika maeneo mengine muhimu. EU itaendelea kufuata kwa nguvu matokeo haya. Ikiwa haitatokea, tutalazimika kutumia haki zetu na kulazimisha ushuru sawa. Wakati tumejiandaa kikamilifu kwa uwezekano huu, tutafanya hivyo bila kusita. "

Mnamo Oktoba mwaka jana, kufuatia uamuzi kama huo wa WTO katika kesi inayofanana juu ya ruzuku ya Airbus, Merika iliweka majukumu ya kulipiza kisasi ambayo yanaathiri mauzo ya nje ya EU yenye thamani ya $ 7.5bn. Majukumu haya bado yapo leo, licha ya hatua kali zilizochukuliwa na Ufaransa na Uhispania mnamo Julai mwaka huu kufuata nyayo Ujerumani na Uingereza katika kuhakikisha kwamba wanatii kikamilifu uamuzi wa mapema wa WTO juu ya ruzuku kwa Airbus.

Chini ya hali ya sasa ya uchumi, ni kwa masilahi ya pande zote za EU na Amerika kukomesha ushuru unaoharibu ambao unalemea sana sekta zetu za viwanda na kilimo.

EU imetoa mapendekezo maalum ya kufikia matokeo ya mazungumzo kwa mizozo ya muda mrefu ya ndege za raia za transatlantic, ndefu zaidi katika historia ya WTO. Inabaki wazi kufanya kazi na Merika kukubali makazi ya haki na yenye usawa, na vile vile juu ya taaluma za baadaye za ruzuku katika sekta ya ndege za raia.

Wakati inashirikiana na Merika, Tume ya Ulaya pia inachukua hatua zinazofaa na kushirikisha nchi wanachama wa EU ili iweze kutumia haki zake za kulipiza kisasi ikiwa hakuna matarajio ya kuleta mgogoro huo kwa suluhisho lenye faida. Mpango huu wa dharura ni pamoja na kumaliza orodha ya bidhaa ambazo zingetokana na ushuru wa nyongeza wa EU.

Historia

Mnamo Machi 2019, Mwili wa Rufaa, mfano wa juu zaidi wa WTO, ulithibitisha kwamba Merika haikuchukua hatua inayofaa kufuata sheria za WTO juu ya ruzuku, licha ya maamuzi ya hapo awali. Badala yake, iliendelea msaada wake haramu wa mtengenezaji wake wa ndege Boeing kwa uharibifu wa Airbus, tasnia ya anga ya Uropa na wafanyikazi wake wengi. Katika uamuzi wake, Mwili wa Rufaa:

  • Imethibitishwa kuwa mpango wa ushuru wa Jimbo la Washington unaendelea kuwa sehemu kuu ya S. ruzuku isiyo halali ya Boeing;
  • iligundua kuwa vyombo kadhaa vinavyoendelea, pamoja na mikataba fulani ya ununuzi wa NASA na Idara ya Ulinzi ya Merika hufanya ruzuku ambayo inaweza kusababisha athari za kiuchumi kwa Airbus, na;
  • ilithibitisha kuwa Boeing inaendelea kufaidika na idhini ya ushuru haramu ya Amerika inayounga mkono usafirishaji nje (Shirika la Mauzo ya Kigeni na Kutengwa kwa Mapato ya Watoo).

Uamuzi unaothibitisha haki ya EU ya kulipiza kisasi unatokana moja kwa moja na uamuzi huo wa hapo awali.

Katika kesi inayofanana na Airbus, WTO iliruhusu Merika mnamo Oktoba 2019 kuchukua hatua dhidi ya mauzo ya nje ya Uropa yenye thamani ya hadi $ 7.5bn. Tuzo hii ilitokana na uamuzi wa Mwili wa Rufaa wa 2018 ambao uligundua kuwa EU na Nchi Wanachama wake hawakutii kikamilifu maamuzi ya hapo awali ya WTO kuhusiana na Uwekezaji wa Uzinduzi wa Kulipia kwa programu za A350 na A380. Merika ilitoza ushuru huu wa nyongeza mnamo 18 Oktoba 2019. Nchi wanachama wa EU wanaohusika wamechukua kwa wakati huu hatua zote muhimu ili kuhakikisha kufuata kamili.

Habari zaidi

Mwili wa Rufaa wa WTO juu ya ruzuku ya Amerika kwa Boeing

Ushauri wa umma kwenye orodha ya awali ya bidhaa katika kesi ya Boeing

Orodha ya awali ya bidhaa

Historia ya kesi ya Boeing

Historia ya kesi ya Airbus

 

Endelea Kusoma

Anga Mkakati wa Ulaya

Anga moja ya Uropa: Kwa usimamizi endelevu zaidi na thabiti wa trafiki wa anga

Imechapishwa

on

Tume ya Ulaya ni kupendekeza uboreshaji wa mfumo wa moja wa Ulaya wa Anga ambao unakuja baada ya Mpango wa Kijani wa Ulaya. Lengo ni kuboresha usimamizi wa anga ya Uropa na kuanzisha njia za ndege endelevu na bora. Hii inaweza kupunguza hadi 10% ya uzalishaji wa usafiri wa anga.

Pendekezo linakuja kama kushuka kwa kasi kwa trafiki ya angani inayosababishwa na janga la coronavirus linataka uimara mkubwa wa usimamizi wetu wa trafiki angani, kwa kuifanya iwe rahisi kubadilisha uwezo wa trafiki ili uhitaji.

Kamishna wa Uchukuzi Adina Vălean alitangaza: "Wakati mwingine ndege zinatetemeka kati ya nafasi tofauti za anga, zinaongeza ucheleweshaji na mafuta yanayotumiwa. Mfumo mzuri wa usimamizi wa trafiki angani unamaanisha njia za moja kwa moja na nishati kidogo inayotumiwa, na kusababisha uzalishaji mdogo na gharama za chini kwa mashirika yetu ya ndege. Pendekezo la leo kurekebisha Anga moja ya Uropa haitasaidia tu kupunguza uzalishaji wa anga hadi 10% kutoka kwa usimamizi bora wa njia za kukimbia, lakini pia kuchochea ubunifu wa dijiti kwa kufungua soko la huduma za data katika tarafa hiyo. Kwa sheria mpya zilizopendekezwa tunasaidia sekta yetu ya anga kuendeleza mabadiliko ya kijani kibichi na dijiti. "

Kutobadilisha uwezo wa kudhibiti trafiki angani kutasababisha gharama za ziada, ucheleweshaji na uzalishaji wa CO2. Katika 2019, ucheleweshaji pekee uligharimu EU bilioni 6, na ikasababisha tani milioni 11.6 (Mt) ya ziada ya CO2. Wakati huo huo, kuwalazimisha marubani kuruka katika anga yenye msongamano badala ya kuchukua njia ya kuruka moja kwa moja inajumuisha uzalishaji usiohitajika wa CO2, na ndivyo ilivyo wakati mashirika ya ndege yanachukua njia ndefu zaidi ili kuzuia maeneo ya kuchaji na viwango vya juu.

Mpango wa Kijani wa Kijani, lakini pia maendeleo mapya ya kiteknolojia kama vile utumiaji mpana wa drones, yameweka utaftaji wa dijiti na upunguzaji wa usafirishaji katikati ya sera ya anga ya EU. Walakini, kuzuia uzalishaji bado ni changamoto kubwa kwa anga. Anga ya Ulaya moja kwa hivyo inafungua njia ya anga ya Uropa ambayo inatumiwa vyema na inakumbatia teknolojia za kisasa. Inahakikisha usimamizi wa mtandao wa ushirikiano ambao unaruhusu watumiaji wa anga kuruka njia zinazofaa za mazingira. Na itaruhusu huduma za dijiti ambazo hazihitaji uwepo wa miundombinu ya ndani.

Ili kupata huduma salama na za gharama nafuu za usimamizi wa trafiki, Tume inapendekeza hatua kama vile:

  • Kuimarisha mtandao wa Uropa na usimamizi wake ili kuepuka msongamano na njia ndogo za kukimbia;
  • kukuza soko la Uropa la huduma za data zinahitajika kwa usimamizi bora wa trafiki angani;
  • kurahisisha udhibiti wa uchumi wa huduma za trafiki angani zinazotolewa kwa niaba ya nchi wanachama ili kuchochea uendelevu na uthabiti zaidi, na;
  • kuongeza uratibu bora wa ufafanuzi, ukuzaji na upelekaji wa suluhisho za ubunifu.

Hatua inayofuata

Pendekezo la sasa litawasilishwa kwa Baraza na Bunge kwa mazungumzo, ambayo Tume inatarajia itahitimishwa bila kuchelewa.

Baadaye, baada ya kupitishwa kwa pendekezo la mwisho, utekelezaji na vitendo vya kukabidhi vitahitaji kutayarishwa na wataalam kushughulikia mambo ya kina na ya kiufundi.

Historia

Mpango wa Anga la Ulaya moja ulizinduliwa mnamo 2004 ili kupunguza kugawanyika kwa nafasi ya anga juu ya Uropa, na kuboresha utendaji wa usimamizi wa trafiki angani kwa usalama, uwezo, ufanisi wa gharama na mazingira.

Pendekezo la marekebisho ya Anga moja ya Uropa (SES 2+) liliwasilishwa na Tume mnamo 2013, lakini mazungumzo yamekwama katika Baraza tangu 2015. Mnamo 2019, Kikundi cha Mtu Mwenye Hekima, kilicho na wataalam 15 katika uwanja huo, ilianzishwa kutathmini hali ya sasa na mahitaji ya baadaye ya usimamizi wa trafiki angani katika EU, ambayo ilisababisha mapendekezo kadhaa. Tume ilibadilisha maandishi yake ya 2013, ikileta hatua mpya, na kuandaa pendekezo tofauti la kurekebisha Kanuni za Msingi za EASA. Mapendekezo mapya yanaambatana na Hati ya Wafanyikazi, iliyowasilishwa hapa.

Habari zaidi

Maswali na Majibu: Anga moja ya Uropa: kwa usimamizi mzuri na endelevu wa trafiki wa anga

 

Endelea Kusoma
matangazo

Facebook

Twitter

Trending