Kuungana na sisi

Brexit

Uuzaji wa gari nchini Uingereza uligonga miaka sita chini kwa #Brexit na #Emissions zisizo na shaka

SHARE:

Imechapishwa

on

Tunatumia usajili wako kutoa yaliyomo kwa njia ambazo umeridhia na kuboresha uelewa wetu kwako. Unaweza kujiondoa wakati wowote.

Idadi ya magari mapya yaliyouzwa huko Uingereza mwaka jana yalishuka kutoka mwaka 2013, kwani watumiaji walizuia manunuzi huku kukiwa na vizuizi vingi vya magari ya dizeli na kutokuwa na uhakika wa uchumi unaoendelea Brexit, anaandika David Milliken.

Uingereza ndio soko la pili kwa ukubwa kwa Ulaya kwa magari mapya, na takwimu za Jumatatu zinaongeza kwa ishara kuwa kaya zilikua za tahadhari zaidi juu ya matumizi yao mwaka jana, licha ya ukosefu wa ajira na mishahara ya juu.

Usajili mpya wa gari ulishuka kwa 2% mnamo 2019 hadi milioni 2.31, kulingana na data ya muda kutoka kwa Jumuiya ya Watengenezaji wa Magari na Wafanyabiashara (SMMT), kushuka kwa tatu kwa mwaka tangu mauzo yalifikia milioni 2.69 mnamo 2016.

"Bila shaka imani ya watumiaji juu ya vitu vya tikiti kubwa bado ni dhaifu sana," Afisa Mtendaji Mkuu wa SMMT Mike Hawes alisema.

Kusita kwa wanunuzi wa gari kununua magari ya dizeli kufuatia kashfa ya uzalishaji wa Volkswagen, pamoja na vizuizi vilivyopangwa kwa magari ya dizeli wakubwa kwenda katika vituo vya jiji, pia kuliumiza mahitaji.

Uuzaji katika Desemba pekee ulikuwa juu 4% kutoka mwaka mapema, wakati hisa za aina kadhaa zilikuwa mdogo wakati wa vipimo vipya vya uzalishaji.

Brexit alibaki kuwa wasiwasi mkubwa katika tasnia, Hawes alisema, kwa sababu ya hatari ya ushuru wa asilimia 10 kwa uagizaji na usafirishaji wa magari mnamo 2021 ikiwa Waziri Mkuu Boris Johnson hawezi kufanya mazungumzo ya biashara ya baada ya Brexit na Umoja wa Ulaya kabla ya hapo.

Ushuru wa kiwango hiki ungefanya uzalishaji mwingi wa gari nchini Uingereza kutokuwa na uchumi, na hatari ya hii imesababisha mipango mingi ya uwekezaji wa wazalishaji kukosa, alisema.

matangazo

"Kunaweza kuwa na mwangaza mwishoni mwa handaki, lakini ni laini na nyepesi," alisema.

Sheria za mazingira za Tougher ni shida nyingine kwa tasnia. Baada ya Brexit Uingereza inatarajiwa kushikamana na mipango ya EU iliyopo kwa wazalishaji wa gari nzuri ambao magari yao hutoka zaidi ya gramu 95 za dioksidi kaboni kwa kilomita moja iliyosafiri, ambayo itaanza kikamilifu mnamo 2021.

Magari yaliyouzwa hapo jana nchini Uingereza yalitoa gramu 127.9 za kaboni kwa kilomita kwa wastani, hadi 2.7% kutoka mwaka mapema na zaidi ya wastani wa EU EU wa gramu 2018, kwa sababu kubwa ya Britons kuongezeka kwa upendeleo kwa magari makubwa.

Mauzo machache ya magari ya dizeli yenye ufanisi zaidi, na mabadiliko ya njia za upimaji wa chafu, pia ilichukua jukumu.

Hivi sasa wazalishaji wanaweza kupunguza uzalishaji kutoka kwa magari yanayouzwa huko Uingereza dhidi ya zile zinazouzwa katika soko zingine, kama vile Italia, ambapo wanunuzi wanapendelea magari madogo, yenye ufanisi zaidi. Lakini baada ya Brexit hii haiwezekani inawezekana, Hawes alisema.

Ili kupunguza gharama ya ziada kwa watumiaji na tasnia, Uingereza inapaswa kupanua ruzuku kwa magari ya umeme yanayotumia betri, ambayo yalipata chini ya 2% ya mauzo mwaka jana, alisema.

Shiriki nakala hii:

EU Reporter huchapisha makala kutoka vyanzo mbalimbali vya nje ambavyo vinaeleza mitazamo mbalimbali. Nafasi zilizochukuliwa katika makala haya si lazima ziwe za Mtangazaji wa Umoja wa Ulaya.

Trending