Kuungana na sisi

Uzalishaji wa CO2

# SafiAirIn2020 - 0.5% kofia ya kiberiti kwa meli zinaanza kutumika ulimwenguni

SHARE:

Imechapishwa

on

Tunatumia usajili wako kutoa yaliyomo kwa njia ambazo umeridhia na kuboresha uelewa wetu kwako. Unaweza kujiondoa wakati wowote.

Kuanzia 1 Januari, kiwango cha juu cha sulfuri ya mafuta ya baharini yamepunguzwa hadi 0.5% (chini kutoka 3.5%) ulimwenguni - kupunguza uchafuzi wa hewa na kulinda afya na mazingira. Utoaji wa oksidi ya Sulphur (SOx) kutoka kwa injini za mwako wa meli husababisha mvua ya asidi na kutoa vumbi laini ambalo linaweza kusababisha magonjwa ya kupumua na ya moyo, na pia kupunguzwa kwa umri wa kuishi.

Kamishna wa Uchukuzi Adina Vălean alisema: "Usafiri wa baharini ni biashara ya ulimwengu, na kupunguza uzalishaji wake inahitaji suluhisho la ulimwengu. Kuingia kwa nguvu ya kofia ya kiberiti ya ulimwengu ni hatua muhimu kwa sekta nzima ya bahari; itachangia kupunguza zaidi uzalishaji wa uchafuzi wa hewa unaodhuru, ikinufaisha moja kwa moja miji na jamii kote ulimwenguni, pamoja na zile muhimu kwenye mwambao wetu wa Kusini mwa Ulaya. Inaonyesha pia kwamba juhudi za pamoja kutoka EU na IMO, pamoja na kujitolea kwa nguvu kutoka kwa tasnia hiyo kunaweza kutoa faida muhimu kwa mazingira na afya ya raia wetu. "

Kamishna wa Mazingira, Bahari na Uvuvi Virginijus Sinkevičius ameongeza: "Mpango wa Kijani wa Ulaya uko tayari kutekeleza azma ya uchafuzi wa sifuri kwa kutokuwamo kwa hali ya hewa na mazingira yasiyo na sumu. Tamaa hii ya EU inalinda ustawi wa raia wetu, lakini pia inahakikisha mazingira safi, safi, bahari na bahari ndani ya uchumi wa bluu usio na kaboni na endelevu ambapo pande zote zinajihusisha kwa pamoja, pamoja na usafirishaji wa baharini. Tunakaribisha viwango vya chini vya kiberiti ulimwenguni na katika Maeneo ya Udhibiti wa Chafu ili raia wengi wa pwani ya EU waweze kupumua hewa safi. "

Njia ya chini ya sulfuri kama mfano wa kimataifa

Tangu 2012, EU imechukua hatua madhubuti kupunguza maudhui ya kiberiti ya mafuta ya baharini kupitia Maelekezo ya Sulfuri. Katika 2016, ya Shirika la kimataifa la bahari (IMO) iimarishwe 2020 kama tarehe ya kuingia-kwa nguvu ya kofia ya kiberiti ya 0.5% ya kiberiti.

Kwa kuongezea, katika mifumo dhaifu sana ya mazingira kama Bahari ya Baltiki na Bahari ya Kaskazini - iliyoteuliwa kama 'Maeneo ya Udhibiti wa Uzalishaji wa oksidi ya Sulphur' (SECAs) - kiwango cha juu cha sulfuri kimepunguzwa hadi 0.10%, tayari mnamo 2015. Vile mipaka kali ya kiberiti zaidi ya viwango vya nusu dioksidi ya sulfuri karibu na SECAs, ikileta faida za kiafya kwa watu katika mikoa ya pwani na bandari, wakati athari za jumla za kiuchumi kwenye sekta hiyo zilibaki kidogo.

Hatua zifuatazo juu ya uendelevu katika usafirishaji

Kulingana na utekelezaji mzuri ya mipaka ya eneo la Udhibiti wa Umwagiliaji (ECA), utangulizi wa kikomo cha kiberiti wa ulimwengu unatarajiwa kuleta matokeo sawa. EU pia inafanya kazi kwa nguvu katika muktadha wa Mkutano wa Barcelona, juu ya uwezekano wa siku zijazo wa IMO ya ECA katika maji mengine ya EU kama vile katika Bahari ya Mediterania.

matangazo

EU imejitahidi kuchukua jukumu kubwa katika kukabiliana na uzalishaji wa baharini kwa ujumla, nyumbani na ulimwenguni. Mnamo mwaka wa 2018, IMO ilikubali kupunguza uzalishaji wa gesi chafu kutoka kwa usafirishaji kwa angalau 50% ifikapo 2050. EU na Nchi Wanachama zilicheza jukumu muhimu katika kudalilisha na kupata mpango kwa sekta hiyo, ambayo kwa sasa inawakilisha asilimia 2-3 ya ulimwengu Uzalishaji wa CO2. Majadiliano tayari yanaendelea katika IMO kutafsiri mpango huu kuwa hatua madhubuti.

Ili kukabiliana na uchafuzi wa plastiki ndani ya bahari zetu, EU ilipitisha sheria mpya juu ya vifaa vya mapokezi ya bandari, kuhakikisha kuwa taka zinazotokana na meli za baharini au samaki katika bahari hukusanywa na kutibiwa katika bandari.

EU pia inafanya kazi na IMO kushughulikia maswala kuhusu kutokwa kwa maji kutoka kwa mifumo ya baada ya matibabu inayotumiwa na meli. Kusudi ni kuhakikisha uimara kamili wa mifumo hiyo, ikiwezekana kwa kuweka mahitaji madhubuti ya kisheria.

Aidha, Mpango wa Kijani wa Ulaya, iliyowasilishwa na Rais wa Tume Ursula von der Leyen mnamo Desemba 2019, inaweka hatua zaidi ili kufanya usafirishaji kuwa endelevu kama vile kupanua biashara ya uzalishaji wa Uropa kwa tasnia ya bahari.

Historia

Usafiri wa baharini una athari ya moja kwa moja kwa ubora wa hewa katika miji mingi ya pwani ya Ulaya. Gesi za kutolea nje kutoka kwa meli ni chanzo muhimu cha uchafuzi wa hewa, pamoja na uzalishaji wa oksidi ya sulfuri inayotokana na kuchoma mafuta. Oksidi za sulfuri ni hatari kwa mfumo wa kupumua wa binadamu na hufanya kupumua kuwa ngumu.

Meli jadi hutumia mafuta ya mafuta kwa propulsion, ambayo inaweza kuwa na kiberiti cha hadi 3.50%. Kwa kulinganisha, yaliyomo kwenye kiberiti cha mafuta yanayotumiwa katika malori au magari ya abiria lazima hayazidi 0.001%. Maagizo ya Sulpuli ya 2012 ambayo yalibadilishwa mnamo 2016, ilipunguza uzalishaji wa Sox kwa kuweka viwango vya juu vya kiberiti kwa mafuta ya baharini na kuingiza viwango vipya vilivyowekwa na Shirika la Kimataifa la Maritime katika sheria za EU ndani ya maeneo yaliyolindwa na nje ya nchi.

Habari zaidi

Mawasiliano juu ya Mpango wa Kijani wa Kijani

Uzalishaji wa hewa kutoka kwa usafirishaji

Kutolewa kwa Habari - Mazingira ya DG

Miongozo juu ya vifaa vya mapokezi ya bandari

Video mpya za video

 

Shiriki nakala hii:

EU Reporter huchapisha makala kutoka vyanzo mbalimbali vya nje ambavyo vinaeleza mitazamo mbalimbali. Nafasi zilizochukuliwa katika makala haya si lazima ziwe za Mtangazaji wa Umoja wa Ulaya.

Trending