Asia #Transjakarta imetajwa kama mfano kwa Uropa na ulimwengu wote

| Oktoba 24, 2019

Mkutano mkubwa huko Brussels uliambiwa kuwa mfumo wa ubunifu wa usafirishaji wa umma huko Asia unaweza kuwa mfano kwa Uropa na ulimwengu wote. Usafiri wa Umma wa Jakarta ni upainia unaojumuisha na usafiri wa rafiki wa mazingira, Mkutano wa Mabasi ya Kimataifa uliambiwa, anaandika Martin Benki.

Mkutano huo wa siku tatu ulianza kutoka 21-23 Oktoba na kuvutia idadi kubwa ya waendeshaji wa usafiri wa umma kutoka kote ulimwenguni. Imefanywa huko Brussel Expo, tukio hilo huchunguza hali ya sasa na maendeleo katika sekta ya basi kutoka kwa mtazamo wa kimataifa. Kuna spika za kimataifa za 60 kutoka sekta nzima ya basi zinazohudhuria.

Hizi ni pamoja na Dk Agung Wicaksono, Mkurugenzi Mtendaji wa Transjakarta, mfumo wa usafirishaji wa basi haraka huko Jakarta, Indonesia. Mfumo wa kwanza wa BRT huko Asia, ulianza shughuli mnamo 15 Januari 2004 kutoa mfumo wa haraka wa usafiri wa umma kusaidia kupunguza trafiki ya saa za kukimbilia. Wicaksono alizungumza juu ya jinsi mfumo umesaidia kwa kiasi kikubwa kupunguza viwango vya msongamano katika mji mkuu wa Indonesia. Transjakarta hutumikia njia moja ndefu zaidi ulimwenguni, kunyoosha vituo vya 250km na vituo vya 25 na kuwahudumia abiria milioni 20. Kama mmoja wa waendeshaji wakubwa wa usafirishaji wa umma huko Jakarta, Transjakarta hutumia mfumo wa Mabasi yaendayo Haraka (BRT), ya kwanza huko Kusini mashariki na Asia Kusini. Wicaksono, wakati wa ziara yake katika Klabu ya Waandishi wa Habari Brussels Ulaya, alielezea kile Transjakarta inafanya kukidhi mahitaji ya Jakarta, inayoungwa mkono na mfumo wa pamoja wa usafirishaji wa umma.

Alisema: "Jakarta ni moja wapo ya miji mikubwa katika Asia ambayo huhudumia watu milioni 20, wote raia wa Jakarta na wasafiri kutoka miji jirani. Idadi hii ni kubwa ikilinganishwa na miji mingine katika Asia kama vile Singapore ambayo huhudumia watu milioni 5 kila siku, na inahitaji huduma za usafirishaji za moduli anuwai. "Uhamasishaji huu unaweza kutoa faida kubwa kwa maendeleo ya kiuchumi kwa raia wa Jakarta na miji ya karibu."

Shirika la Takwimu Kuu (BPS) inakadiria kuwa idadi ya watu wa Jakarta katika 2019 itawafikia watu milioni 10.6, lakini kwa siku za kazi idadi hiyo inaongezeka hadi 20m. Katika miaka mitano iliyopita Transjakarta imefanikiwa kuongeza idadi ya watumiaji wa usafiri wa umma na% fulani ya 300, na kuongeza eneo la chanjo hadi 77% katika maeneo matano huko Jakarta. Uwepo wa BRT umesaidia kupunguza viwango vya msongamano katika Jakarta mwaka huu na 8%, kushuka kubwa ikilinganishwa na miji mingine na kusukuma Jakarta kushuka kwa viwango, kutoka 4th hadi 7th ya miji iliyokusanyika sana.

Utafiti mwingine wa Benki ya Maendeleo ya Asia (ADB) pia unakiri juhudi za Jakarta katika kushughulikia changamoto sugu za mfumo wa usafirishaji wa mji mkuu. Transjakarta pia imeanzisha 'Microtrans', ambayo inajumuisha ujumuishaji wa huduma za usafiri wa umma. Transjakarta kama mtoaji wa mfumo, ramani ya njia, na maendeleo, inasaidiwa na vyama vya ushirika. Usafirishaji wa Jakarta unashirikiana na wajasiriamali wa kawaida wa wamiliki wa virusi na wamiliki binafsi, njia inayolenga kudumisha utaftaji wa huduma za usafirishaji wa umma na serikali.

Dk Wicaksono alisema: "Hii ni moja ya tofauti kati ya mfumo wa usafirishaji nchini Indonesia na miji mingine katika nchi zingine. Ikiwa katika miji mingine usafirishaji wa umma umewekwa na serikali, huko Jakarta serikali inakubali ushiriki wa jamii kama njia ya msaada kwa maendeleo ya uchumi wa mkoa. "

Na BRT, Transjakarta pia imefanikiwa, alisema, katika kuongeza ufikiaji wa vituo vya usafiri wa umma na vituo na pia kuunda vibanda ambavyo vinasaidia "mazingira na afya kwa kupunguza uzalishaji wa gesi angani". Dk Wicaksono alisema kuwa kuanza katika 2023, BRT itatumia meli za basi za umeme ambazo zitasaidia kupunguza kasi ya hewa ya kutolea nje na kuunda mazingira yenye afya.

Katika miaka ya 15, Transjakarta imefanikiwa kubadilisha tabia ya umma huko Jakarta katika matumizi ya usafirishaji wa umma na imepokea tuzo za uvumbuzi katika mfumo wa usafirishaji na kuboresha uhamaji wa jiji. Transjakarta na serikali, inasemekana, zinaonyeshwa "ushirikiano na kazi halisi ambayo ina athari chanya katika maendeleo ya kiuchumi na mabadiliko katika tabia ya watu katika matumizi ya usafirishaji wa umma." Mabasi mengi ya Transjakarta kwa sasa yanadhibitiwa na bidhaa za basi za Uropa. kama Mercedes, Scania na Volvo lakini kuna vitengo vitatu vya mabasi ya umeme yaliyotengenezwa nchini China huku mengine yakijaribiwa ndani. Kujaribu utayari wa mabasi ya umeme huonekana kuwa muhimu kwa Transjakarta ili kuzoea hali ya hali ya hewa ya joto huko Jakarta.

Kwa sasa inamiliki vitengo vya meli za mabasi za 3,558 na njia za 220, na katika 2020 inalenga meli zaidi ya vitengo vya 10,047 pamoja na virusi. Mkakati wake wa muda mfupi katika 2020 ni bora kujua huduma za 'mile ya kwanza' na 'mile ya mwisho', ambapo wakaazi wanaweza kupata usafirishaji wa umma ndani ya eneo la mita za 500 na kuongeza eneo la chanjo hadi 95% katika eneo la Jakarta. Pamoja na kuongezeka kwa zaidi na kuunganisha mfumo wa usafirishaji wa umma, unaoungwa mkono na mfumo wa malipo ya dijiti na habari, Transjakarta sasa inasema iko tayari kutoa huduma za usafirishaji wa modeli anuwai za "kutambua utaratibu wa kiusalama na salama wa mazingira".

maoni

Maoni ya Facebook

Tags: , , , ,

jamii: Frontpage, Ubelgiji, Brussels, EU, Dunia

Maoni ni imefungwa.