Serikali iondolee #AirMoldova kwa kuiahidi Topa

Mamlaka inajitahidi kuchukua kampuni ya Air Moldova kutoka kwa mmiliki wake. Ukungu unakua karibu na kampuni ya Air Moldova. Uzuri kila siku, ukaguzi unafanywa katika ofisi ya kampuni, nyaraka zinarejeshwa, wafanyikazi wanahojiwa. Yote yanayotikisa boti kupita kiasi, na kuifanya isilingane na operesheni ya kawaida ya mtoa huduma wa anga wa kitaifa na karibu wateja milioni moja na nusu kila mwaka. Kwa kuongezea, Kituo cha Kitaifa cha Kupambana na Rushwa kimekamata sehemu ya mali ya kampuni. Hakuna shaka zaidi kwamba Air Moldova imekuwa lengo la vita vya mseto vinavyolenga kutaifisha na kuuza tena. Lakini ni nani anayeendesha vita? Ni nani aliye nyuma ya hiyo? Lengo ni nini?

Utambuzi - kufilisika

Kampuni ya kitaifa ya ndege ilibinafsishwa mwaka mmoja uliopita, mnamo Oktoba 2018. Jimbo halikupata chaguzi zingine kuokoa Air Moldova kutokana na kufilisika karibu. Kuanzia Machi 30, 2018, Air Moldova ilisajili upotezaji kwa kiasi cha lei milioni 190. Katika kipindi hicho hicho cha kuripoti, usawa wa kampuni ulipungua kwa lei ya 81m. Mwanzoni mwa 2018, deni la kampuni hiyo lilikuwa lei bilioni 1.2. Na hakukuwa na nafasi kwa Anga ya Moldova kupata deni hii kubwa. Deni la kampuni kuhusiana na thamani ya mali yake lilikuwa 110%! Katika hali kama hiyo, kampuni haikuweza hata kuchukua mkopo kumaliza madeni ya sasa. Rasilimali za ndani za kampuni ya ndege zilichoka, kwani serikali haikutaka, wala haingeweza, kuwekeza katika maendeleo yake. Ni salama kusema kwamba kati ya ndege mbili, zinazomilikiwa na "Hewa-Moldova", moja ilikuwa nje ya mpangilio, nyingine ilikuwa ikikaribia ukomo muhimu wa miaka 25 ya kazi.

Ngurumo ilipasuka wakati Serikali ya Moldova ilipokea ilani kutoka kwa Eurocontrol juu ya uwezekano wa kushikilia ndege hizo. Ubinafsishaji ukawa hatua ya kulazimishwa.

Warumi dhidi ya Warumi

Mkataba wa ubinafsishaji wa Air-Moldova ulisababisha kashfa ya kisiasa wakati huo. Uchaguzi ulikuwa unakaribia na kwa upinzani wa wakati huo, kwa kibinafsi ya Maia Sandu na Andrei Nastase, ilikuja kama suala la kulaumu serikali iliyopita kwa "kutokuwa wazi" kwa mchakato wa ubinafsishaji wa kampuni hewa. Ni sawa kusema kwamba, kuiweka kwa wepesi, hakukuwa na mstari uliosimama wa haki ya kuchukua mali iliyokufa na deni kubwa katika hali isiyo na utulivu.

matangazo

Mmiliki mpya wa Air Moldova alikua kampuni ambayo ilihusiana moja kwa moja na carrier wa Kiromania Blu-air. Uongozi wa kampuni ya Kiromania ulitembelea Chisinau kuelezea juu ya mipango yao ya maendeleo ya Air Moldova. Ikumbukwe kwamba waliweza kutuliza hali hiyo na kuweka Air Moldova kufilisika, kuhakikisha mwendelezo na usalama wa safari za ndege, kuboresha faraja ya abiria.

Hata wakati huo, kulikuwa na maswali mengi, kwa nini, kwa kweli, Maia Sandu na Andrei Nastase, ambao walijitambulisha kama Warumi wa kweli, wanapinga uwekezaji wa Kiromania unaokuja Moldova. Kwa mawazo ya pili, kama inavyoonyesha mazoezi, linapokuja suala la masilahi ya kifedha, masilahi kama vile kitaifa huangamia kuwa duni.

Nastase ya kuondoka

Baada ya mabadiliko ya nguvu nchini, Andrei Nastase alikua Waziri wa Mambo ya Ndani. Na, karibu mara moja, watu wake walianza ukaguzi katika ofisi ya Air-Moldova. Kuna kila sababu ya kuamini kwamba ni Nastase haswa amesimama nyuma ya "vita" dhidi ya kampuni ya ndege.

Inajulikana kuwa mradi wa Andrei Nastase uliibuka kwa hisani ya wafanyabiashara Victor na Viorel Topa na kuishi nje ya ufadhili wao. Victor na Viorel Topa ndio wamiliki wa kituo cha "Jurnal TV", wakitoa msaada wa habari kwa Jukwaa la DA la Andrei Nastase. Wafanyabiashara wamekuwa wakiishi Ujerumani kwa muda mrefu, ambapo pia familia ya Andrei Nastase imekaa. Huko Moldova, wanahusika katika kesi ya jinai. Andrei Nastase na Victor Topa ni jamaa wasio wa damu.

Jamaa wa Nastase kwa wafanyabiashara wa Topa hafafanui uwepo tu, na mwanasiasa hana mapato rasmi, ya mali kubwa na anuwai inayoweza kusonga na isiyohamishika, lakini pia ... nia ya nia ya Nastase kwa kampuni ya "Air-Moldova".

Victor Topa tayari alikuwa mmiliki wake. Mnamo 2000, serikali ya Jamuhuri ya Moldova ghafla ilitoa 49% ya kampuni ya ndege yenye faida sana kwa kampuni ya Ujerumani Unistar Vencuris, iliyoungwa mkono na Victor Topa. Hakukuwa na mashindano ya wazi, au tangazo lolote kwenye vyombo vya habari. Kila mtu aligundua juu ya mpango huo juu ya kufungwa. Kashfa ilizuka. Tume maalum ya bunge ilianzishwa. Usikilizaji ulifanywa. Uchunguzi ulionyesha kuwa fedha za ununuzi wa nusu ya hisa za Air Moldova zilihamishwa kutoka "Banca de Economii", ambapo mmoja wa watu wakuu wakati huo alikuwa Viorel Topa. Hasa, mnamo Aprili 2000, baada ya Victor Topa kumiliki kampuni ya ndege, Andrei Nastase aliteuliwa kuwa Naibu Mkurugenzi wa "Air-Moldova", akiwa mfanyakazi wa ofisi ya mwendesha mashtaka wa uchukuzi wakati huo. Yule yule ambaye alipaswa kufanya uchunguzi wa shughuli zenye mashaka karibu na Air Moldova.

Mnamo 2002, wakomunisti walioingia madarakani walighairi mpango wa uuzaji wa hisa wa Air Moldova. Hasa, kampuni ya Ujerumani ambayo ilileta kesi dhidi ya Moldova kwa Mahakama ya Haki ya Ulaya, iliajiri Nastase kama mwakilishi wake katika ECJ.

Zamu ya zamu

Kwa hivyo, hali inakuwa wazi kabisa. Nastase, akiwa amefikia kilele cha nguvu, anaanza kuendelea, akitumia vifaa vya nguvu - kutoka kwa wafanyikazi wa MIF na Kituo cha Kupambana na Rushwa hadi Tume Maalum ya Bunge ya Igor Munteanu, akishinikiza kufilisika kwa Air Moldova. Kwa madhumuni ya kuipitisha, uchafu-nafuu, kwa kampuni nyingine ya Ujerumani, inayoungwa mkono na Victor na Viorel Topa.

Kwa wafanyabiashara Topa, Andrei Nastase - sio siasa, lakini mradi wa uwekezaji. Na uwekezaji, mapema au baadaye, lazima ulipe na ulete faida.

 

Shiriki nakala hii: