Kashfa ya #Volkswagen #DieselGate

Ili kusimamia hali ya maridadi ya wawekezaji kwa riba - katika kesi ya wanahisa maslahi ya wamiliki - katika ustawi wa muda mrefu wa kampuni, ambao wameharibiwa na matendo ya bodi hiyo na usimamizi huo, Foundation ina daima aliamua kwa ufumbuzi wa makazi ya mazungumzo kama njia ya kusawazisha maslahi hayo yanayolingana. Mfano wa makazi wa sheria ya Uholanzi ulijitolea kama chombo bora katika Ulaya ili kufikia matokeo ya usawa kupitia mazungumzo, wakati huo huo kuepuka madai ya gharama na ya muda mrefu.

Shirikisho la Uwekezaji wa Ulimwenguni na Fedha Bora, vyama viwili vya kuongoza wawekezaji, vimeunga mkono mara kwa mara njia hii, na kuimarisha ahadi yao wakati wa Mkutano wao wa Pamoja wa Kimataifa huko Beirut mwezi wa Juni.

Kwa kusikitisha, Volkswagen hadi sasa imekataa kuingia katika mazungumzo ya makazi na Foundation juu ya madai ya wawekezaji Ulaya - na imekubali hali sawa na madai mengine ya halali yanayotokana na Ulaya, ikiwa ni pamoja na kupoteza thamani ya magari yenye silaha za udhibiti wa uzalishaji wa kinyume cha sheria. Hii licha ya kuwa imekubali uwajibikaji wa masuala hayo huko Marekani, na licha ya kuwa tayari imekubali makazi huko kwa mshahara wa $ 30 bilioni.

Foundation imesababisha mara kwa mara sera ya Volkswagen kuelekea wadai wa Ulaya kama kushindwa, kutokuwa na haki na kubwa kushindwa kwa wajibu wa maadili. Sera ya kukataa imepungua muda mrefu wa udanganyifu na kushindwa kwa maadili ili iwe wazi katika historia ya udanganyifu wa dizeli.

Bodi ya wakurugenzi ya Volkswagen ni dhahiri imekuwa ikicheza kwa wakati, ikitegemea nyakati fupi za dawa ambazo zipo Ujerumani na nchi zingine za Uropa na kutumaini kwamba madai hayo hayatafaa. Wakati huo huo, hata hivyo, maamuzi kadhaa ya kisheria yameongeza shinikizo kwa VW. Mwendesha mashtaka wa Braunschweig amelazimisha kampuni hiyo kulipa adhabu ya € 1bn kwa sababu ya utajiri haramu na tabia ya pamoja ya ulaghai. VW imekubali faini na, kwa kufanya hivyo, imekubali jukumu lake. Mnamo Oktoba wa 2018, korti ya juu ya Stuttgart iliamua kwamba Porsche lazima ilipe fidia waombaji wa wawekezaji kwa kupunguzwa kwa thamani ya soko la hisa zao kwa sababu ya ukiukaji wa kampuni ya jukumu la habari chini ya sheria ya Soko la Mitaji la Ujerumani. Sentensi hii bado sio ya mwisho, lakini inaashiria sana. Inaongeza uwezekano wa mashtaka ya mwekezaji kufanikiwa katika korti. Kwa kuongezea, watendaji kadhaa wa VW kwa sasa wako chini ya mashtaka ya jinai kwa maarifa ya awali na ulaghai.

Hali ya kimkakati ya Foundation na wateja wake imeboreshwa sana katika miezi ya hivi karibuni. Imefahamika kuwa sera ya kampuni ya kukataa na prevarication haijawa na athari inayotarajiwa ya kuzuia.

Kukabiliana na matarajio ya karibu ya kupoteza madai yao kupitia maagizo mnamo 31 Desemba 2018, wateja waliosajiliwa wa Msingi wameanza kesi za kisheria. Iliungwa mkono na DSW, uwakilishi mkubwa wa wawekezaji wa Ujerumani, kampuni ya sheria ya Nieding & Barth, Hausfeld, na Mfadhili wa madai ya kimataifa Ngome na Haki ya Fedha, zaidi ya wadai binafsi 1,000 na wawekezaji wa taasisi 150 wamejiunga na hatua hii. Hizi zinawakilisha madai yanayokadiriwa ya zaidi ya € 1.2bn ambayo yamehifadhiwa kutoka kwa dawa. Mfadhili mpya amewezesha wawekezaji kutia saini bila malipo, dhidi ya punguzo la asilimia kutoka makazi ya mwisho. Fedha kubwa ya awali ilikuwa tayari imetolewa na kampuni ya sheria ya New York Labaton Sucharow.

Mahakamani yaliyofadhiliwa na Foundation ni sehemu moja tu ya tishio la kifedha kwa VW. Zaidi ya wanahisa wengine wa 1,500 wameandikisha aina ya kesi ya pamoja katika kesi mbili za Kijerumani "KapMuG". Pia kuna madai ya wafungwa wa Ulaya na wa wamiliki wa gari la Ulaya. Takwimu pia hazizingatii matokeo ya kisheria na ya kifedha ya udanganyifu mkuu, ikiwa inathibitika.

Kundi la VW, katika Ripoti yake ya Fedha ya Mwaka ya 2018, inasema kuwa hatari ya kifedha (Eventualverbindlichkeiten) kutoka kwa taratibu za korti zinazosubiri kwa wateja, wafanyabiashara, wafanyikazi na wawekezaji ni sawa na € 5.4bn, kati ya hizo € 3.4bn ni madai ya wawekezaji; hii inaonekana katika hifadhi maalum ambayo kampuni imetenga. Vyanzo vya nje hata hivyo vimekadiria kuwa hatari ya jumla ya kifedha kwa VW, ikiwa taratibu hizi zote zitafanikiwa kwa miaka mingi, ni kubwa zaidi na inaweza kuathiri utulivu wa kifedha wa muda mrefu wa kikundi.

Kutokana na hali ya mahakama ya sasa, usimamizi wa VW lazima sasa uendelee kudhani kwamba unatishiwa na mabilioni ya gharama za ziada za ziada, miaka ya gharama za mahakama na wanasheria, hukumu, na faini.

Katika mtazamo wa Foundation, unasaidiwa na WFI na BETTER FINANCE, hali hii inatoa hoja yenye nguvu zaidi kwamba uanzishwaji wa mazungumzo ya upatikanaji wa mbele ni wakati na manufaa kwa vyama vyote.

"Kwa sasa ni zaidi ya wazi kuwa ni kwa manufaa zaidi ya pande zote mbili kujadili makazi ya haki kwa wawekezaji wa Ulaya VW walioathirika na DieselGate,"Alisema Henning Wegener, mwenyekiti wa msingi.