Kuungana na sisi

EU

Sheria ya Sheria ya Haki ya Ulaya #TollCharge juu ya magari ya Ujerumani huchagua madereva yasiyo ya Kijerumani

SHARE:

Imechapishwa

on

Tunatumia usajili wako kutoa yaliyomo kwa njia ambazo umeridhia na kuboresha uelewa wetu kwako. Unaweza kujiondoa wakati wowote.

Kuanzia 2015, Ujerumani imeweka mfumo wa kisheria wa kuletwa kwa malipo ya matumizi ya magari ya abiria ya barabara za shirikisho, pamoja na barabara kuu: 'malipo ya matumizi ya miundombinu'.

Kwa malipo hayo, Ujerumani inakusudia kuondoka kwa sehemu kutoka kwa mfumo wa ufadhili kwa njia ya ushuru kwenda kwa mfumo wa ufadhili kulingana na kanuni za 'mtumiaji hulipa' na 'mchafuzi hulipa'. Mapato yatokanayo na malipo hayo yatatengwa kabisa kufadhili miundombinu ya barabara, ambayo kiasi chake kitahesabiwa kwa msingi wa uwezo wa silinda, aina ya injini na kiwango cha chafu cha gari.

Kila mmiliki wa gari iliyosajiliwa nchini Ujerumani atalazimika kulipa malipo, kwa njia ya vignette ya kila mwaka, isiyozidi € 130. Kwa magari yaliyosajiliwa nje ya nchi, malipo ya malipo yatahitajika (ya mmiliki au dereva) kwa matumizi ya barabara kuu za Ujerumani. Kwa maana hiyo, vignette ya siku 10 inapatikana ikigharimu kati ya € 2.50 na € 25, kipindi cha miezi miwili kinachogharimu kati ya € 7 na € 50 na vignettes za kila mwaka zinapatikana, sio zaidi ya € 130.

Sambamba na hilo, Ujerumani imetoa kwamba, kutokana na mapato kutoka kwa malipo ya matumizi ya miundombinu, wamiliki wa magari yaliyosajiliwa nchini Ujerumani watastahiki misaada kutoka kwa ushuru wa gari kwa kiasi ambacho ni sawa na kiwango cha malipo ambayo watatozwa imelazimika kulipa. Austria inazingatia kuwa, kwa upande mmoja, athari ya pamoja ya malipo ya matumizi ya miundombinu na unafuu kutoka kwa ushuru wa magari kwa magari yaliyosajiliwa nchini Ujerumani na, kwa upande mwingine, muundo na utumiaji wa malipo ya matumizi ya miundombinu ni kinyume cha sheria ya EU, haswa marufuku ya ubaguzi kwa misingi ya utaifa.

Baada ya kuleta shauri hilo mbele ya Tume kwa maoni, ambayo hayakutolewa kwa muda uliowekwa, Austria ilileta kesi za ukiukaji dhidi ya Ujerumani mbele ya Mahakama.

Katika kesi hizi, Austria inasaidiwa na Uholanzi wakati Ujerumani inaungwa mkono na Denmark. Katika uamuzi wa leo, Korti imegundua kuwa malipo ya matumizi ya miundombinu, pamoja na unafuu kutoka kwa ushuru wa magari unaofurahishwa na wamiliki wa magari yaliyosajiliwa nchini Ujerumani, ni ubaguzi wa moja kwa moja kwa sababu ya utaifa na unakiuka kanuni za harakati huru ya bidhaa na ya uhuru wa kutoa huduma. Kuhusiana na marufuku ya ubaguzi kwa misingi ya utaifa, Korti hugundua kuwa athari ya unafuu kutoka kwa ushuru wa magari unaofurahishwa na wamiliki wa magari yaliyosajiliwa nchini Ujerumani ni kumaliza kabisa malipo ya matumizi ya miundombinu yanayolipwa na watu hao, na 1 Ni nadra sana kwa nchi mwanachama kuleta kesi za ukiukaji dhidi ya nchi nyingine ya mwanachama.

Kitendo cha sasa ni cha saba kati ya jumla ya nane katika historia ya Korti (angalia kwa sita za kwanza, Tangazo la Wanahabari Na 131/12; kesi ya nane inasubiri: Slovenia v Kroatia, C-457/18). Matokeo ambayo mzigo wa kiuchumi wa malipo hayo huanguka, kwa ukweli tu, kwa wamiliki na madereva wa magari yaliyosajiliwa katika nchi zingine wanachama. Ni kweli kwamba iko wazi kwa nchi wanachama kubadilisha mfumo wa ufadhili wa miundombinu yao ya barabara kwa kuchukua nafasi ya mfumo wa fedha kwa njia ya ushuru na mfumo wa ufadhili wa watumiaji wote, pamoja na wamiliki na madereva wa magari yaliyosajiliwa katika nchi nyingine wanachama ambao hutumia miundombinu hiyo, ili watumiaji wote hao wachangie kwa usawa na kwa usawa katika ufadhili huo.

matangazo

Walakini, mabadiliko kama haya lazima yatii sheria ya EU, haswa kanuni ya upendeleo, ambayo sivyo katika kesi ya sasa. Katika kesi ya sasa, haiwezekani kukubaliana na hoja ya Ujerumani, haswa, kwamba ushuru wa gari la misaada kwa wamiliki wa magari yaliyosajiliwa katika nchi hiyo mwanachama ni ishara ya harakati ya mfumo wa ufadhili wa miundombinu ya barabara na wote watumiaji, kulingana na kanuni za 'mtumiaji hulipa' na 'mchafuzi hulipa'.

Kwa kuwa haijatoa maelezo ya kiwango cha mchango wa malipo kwa ufadhili wa miundombinu ya shirikisho, Ujerumani haijathibitisha kwa njia yoyote kuwa fidia iliyotolewa kwa wamiliki wa magari yaliyosajiliwa nchini Ujerumani, kwa njia ya unafuu kutoka kwa ushuru wa gari kwa kiasi angalau sawa na kiwango cha malipo ya matumizi ya miundombinu ambayo walitakiwa kulipa, hayazidi mchango huo na kwa hivyo inafaa.

Kwa kuongezea, kwa heshima ya wamiliki wa magari yaliyosajiliwa nchini Ujerumani, malipo ya matumizi ya miundombinu hulipwa kila mwaka bila nafasi yoyote ya kuchagua jalada kwa kipindi kifupi ikiwa bora inalingana na mzunguko wa matumizi yake ya barabara hizo. Sababu hizo, pamoja na unafuu kutoka kwa ushuru wa gari kwa kiwango ambacho ni sawa na kiwango kinacholipwa kwa malipo hayo, zinaonyesha kuwa harakati kwa mfumo wa ufadhili kulingana na 'mtumiaji analipa' na 'mchafuzi hulipa' kanuni zinaathiri wamiliki na madereva wa magari yaliyosajiliwa katika nchi zingine wanachama pekee, wakati kanuni ya ufadhili kwa njia ya ushuru inaendelea kutumika kwa heshima kwa wamiliki wa magari yaliyosajiliwa nchini Ujerumani.

Kwa kuongezea, Ujerumani haijatambua jinsi ubaguzi uliopatikana unatokea unaweza kuhesabiwa haki na mazingira au mambo mengine. Kuhusiana na usafirishaji wa bidhaa bure, korti inaona kuwa hatua zinazohusika zinawajibika kuzuia upatikanaji wa soko la bidhaa la Ujerumani kutoka nchi zingine wanachama. Malipo ya matumizi ya miundombinu ambayo, kwa kweli, ni magari tu yanayobeba bidhaa hizo ndiyo yanayoweza kulipa gharama za usafirishaji na, kwa sababu hiyo, bei ya bidhaa hizo, na hivyo kuathiri ushindani wao. Kuhusiana na uhuru wa kutoa huduma, Korti inaona kuwa hatua za kitaifa zinazohusika zinawajibika kuzuia upatikanaji wa soko la Wajerumani la watoa huduma na wapokeaji wa huduma kutoka nchi nyingine mwanachama.

Ada ya matumizi ya miundombinu inawajibika, kwa sababu ya unafuu kutoka kwa ushuru wa gari, ama kuongeza gharama za huduma zinazotolewa nchini Ujerumani na watoa huduma hao au kuongeza gharama kwa wale wapokeaji huduma wanaotokea kusafiri kwenda Ujerumani ili kupatiwa huduma huko. Walakini, kinyume na kile kinachodaiwa na Austria, Korti inaona kuwa sheria za muundo na utumiaji wa malipo ya matumizi ya miundombinu sio ya kibaguzi.

Hii inahusu ukaguzi wa nasibu, marufuku yoyote ya kuendelea na safari kwa kutumia gari husika, kupona kwa malipo ya malipo ya matumizi ya miundombinu, uwezekano wa kutozwa faini na malipo ya usalama. KUMBUKA: Hatua ya kutotimiza majukumu yaliyoelekezwa dhidi ya Nchi Mwanachama ambayo imeshindwa kutekeleza majukumu yake chini ya sheria ya Jumuiya ya Ulaya inaweza kuletwa na Tume au na nchi nyingine mwanachama.

Ikiwa Mahakama ya Haki itagundua kwamba kumekuwa na kutotimiza majukumu, nchi mwanachama inayohusika lazima izingatie uamuzi wa Korti bila kuchelewa. Ambapo Tume inazingatia kuwa nchi mwanachama haijatii hukumu, inaweza kuleta hatua zaidi kutafuta adhabu ya kifedha. Walakini, ikiwa hatua zinazobadilisha maagizo hazijafahamishwa kwa Tume, Korti ya Sheria inaweza, kwa pendekezo kutoka kwa Tume, kutoa adhabu wakati wa uamuzi wa kwanza.

Shiriki nakala hii:

EU Reporter huchapisha makala kutoka vyanzo mbalimbali vya nje ambavyo vinaeleza mitazamo mbalimbali. Nafasi zilizochukuliwa katika makala haya si lazima ziwe za Mtangazaji wa Umoja wa Ulaya.

Trending