#WorldBank inatoa mikopo kwa ujenzi #BeltAndRoad

Benki ya Dunia hivi karibuni ilitoa mfululizo wa makala, kujadili ushawishi wa Uandaaji wa Belt na Road (BRI) juu ya miundombinu, biashara ya nje, uwekezaji wa mipaka, na ukuaji wa pamoja na endelevu wa nchi na mikoa kando ya njia, andika Wu Lejun na Wang Hui, People's Daily.

Shirika hilo linaamini kuwa Mpangilio wa Belt na Road (BRI) ni jitihada kubwa ya kuboresha ushirikiano wa kikanda na kuunganishwa kwa kiwango cha trans-continental.

BRI inatarajiwa kuboresha miundombinu ya usafiri na mazingira ya kiuchumi, na hivyo kupunguza gharama kubwa za biashara, kukuza biashara na mipaka ya uwekezaji, na kukuza ukuaji wa nchi za Belt na barabara, mikoa na hata dunia nzima kwa ujumla, Benki ya Dunia ilisema.

Michele Ruta, mwanauchumi mkuu katika uchumi wa uchumi, Biashara na Uwekezaji Global Practice wa Benki ya Dunia, anaamini kuwa ushirikiano wa kikanda wa BRI utaimarisha miundombinu ya usafiri kama vile reli, kukuza ukuaji wa haraka wa biashara na uwekezaji wa mipaka, na kuendesha uchumi.

Kulingana na upimaji wa kwanza wa ushawishi wa ujenzi wa Belt na Road juu ya gharama za biashara zilizoendeshwa na Ruta na timu yake ya utafiti, kwa uchumi wa Belt na barabara, miradi ya usafiri ya BRI, ama kukamilika au chini ya ujenzi, inaweza kupunguza wakati wa usafirishaji wa Belt na Uchumi wa barabara kwa wastani wa 1.7-3.2%. Kwa ulimwengu, kupunguza wastani wa muda wa usafirishaji utakuwa kati ya 1.2-2.5%.

China hufanya ushirikiano na nchi nyingine katika kujenga barabara, reli na bandari kufuatia kanuni za ushauri wa kina, mchango wa pamoja na faida pamoja.

Mafanikio yamefanywa katika miradi ya alama za BRI, kama vile reli ya kasi ya reli inayounganisha Belgrade na Budapest, na reli ya China-Laos. Miradi hii italeta kuunganishwa zaidi kwa nchi hizo.

matangazo

Mradi wa Port ya Bagamoyo nchini Tanzania utafaidika nchi pamoja na nchi nyingine katika kanda. Reli ya Addis Ababa-Djibouti na uboreshaji wa bandari ya Djibouti itasaidia kupungua kwa muda wa usafiri kati ya Australia na Ethiopia ya asilimia 1.2.

Mpango huo unaweza kuwa na mafanikio mazuri kwenye uchumi mwingine, Ruta alisema.

Utafiti wa Benki ya Dunia uligundua kuwa mtandao uliopendekezwa wa usafirishaji wa BRI unaweza kusababisha kupunguzwa kwa wakati wa kusafiri. Kupunguzwa kwa wakati - na kwa gharama ya usafirishaji - kunaweza kusababisha kuongezeka kwa 4.97% katika mtiririko wa uwekezaji wa moja kwa moja wa kigeni kwa nchi za BRI. Athari hizi nzuri zinaweza kuongeza ukuaji wa Pato la Nchi za Kusini mwa Jangwa la Sahara kwa 0.13%.

Maggie Xiaoyang Chen, profesa wa uchumi na masuala ya kimataifa katika Chuo Kikuu cha George Washington na mwanauchumi katika idara ya utafiti wa Benki ya Dunia, aliiambia Watu wa Daily kwamba BRI inafaa kwa miundombinu laini ya nchi za BRI, ikiwa ni pamoja na sera, taratibu na taratibu .

Anaamini kwamba miundombinu ya laini ni pamoja na kuwezesha usafi wa desturi, pamoja na kuboresha sheria, kanuni na mazingira ya biashara.

Uchunguzi wa Benki ya Dunia ulionyesha kuwa ushirikiano wa BRI utapunguza gharama za biashara ya kimataifa na 1.1-2.2% na yale ya biashara pamoja na Asia-Kati ya Asia-Magharibi Asia Uchumi Corridor na 10.2%. Zaidi zaidi, itasaidia angalau 0.1% ya ukuaji wa kimataifa katika 2019.

BRI hutoa njia endelevu ya kukomesha umasikini uliokithiri na kukuza ustawi wa pamoja, kulingana na Benki ya Dunia. Utafiti ulionyesha kuwa uendelezaji wa ujenzi wa ukanda na barabara utaharakisha kupunguza umasikini duniani.

Katika 2015, kuhusu 26% ya wakazi wa dunia waliishi chini ya $ 3.2 kwa siku, na takwimu inatarajiwa kuanguka kwa 10.2% na 2030.

Uwekezaji wa BRI utafufua watu milioni 34 kutoka kwa umasikini wa wastani, ambao watu milioni 29.4 wanatoka nchi na mikoa kando ya Belt na Road.

Watu wa 52,000 huko Nepal ambao waliishi chini ya kizingiti cha umasikini wa $ 1.9 kwa siku wamekuwa wakishukuru kwa uwekezaji wa BRI katika miundombinu.

Inatarajiwa kuwa kwa 2030, kutakuwa na watu milioni moja ya kuinuliwa nje ya umaskini uliokithiri nchini Kenya na Tanzania, na takwimu nchini Pakistan inakadiriwa kuwa milioni 1.3.

BRI italeta faida nzuri kwa nchi zinazoshiriki. Kwa mfano, miradi ya BRI nchini Pakistan, ikiwa ni pamoja na bandari ya Gwadar, barabara kuu ya Peshawar-Karachi na miradi ya kuboresha barabara kati ya miji miwili, itaongeza mapato ya muda halisi ya nchi na 10.5% katika 2030.

Mafanikio makubwa ya ujenzi wa Belt na Road katika Kyrgyzstan huanguka kwenye usafiri kama vile reli na barabara. Kupunguza kwa kiasi kikubwa gharama za biashara kuna faida kwa sekta nyingi za kiuchumi. Inakadiriwa kuwa mapato halisi ya nchi yataongezeka kwa 10.4% katika 2030.

Caroline Freund, mkurugenzi wa biashara ya Umoja wa Mkoa na Uwekezaji wa Hali ya Bahari katika Benki ya Dunia, alibainisha kuwa ushirikiano bora unaongeza mapato halisi ya kimataifa kati ya 0.7-2.9%, na mapato halisi ya uchumi wa BRI kati ya 1.2-3.4%.

"Kuna fursa kubwa: kuboreshwa kwa miundombinu kunamaanisha biashara zaidi, uwekezaji zaidi, ukuaji wa juu," alisema Freund.

Shiriki nakala hii: