Ili kustahili kuwa flygbolag za ndege za EU wanapaswa kuwa wengi waliopatikana na wawekezaji wa EU. Ryanair ilikuwa 53.6% inayomilikiwa na wananchi wa EU, ikiwa ni pamoja na wawekezaji wa Uingereza katika 2016, kulingana na ndege.

Na Michael O'Leary alisema karibu 20% ya wanahisa wa Ryanair ni wa Uingereza. Msafirishaji tayari amekuwa akifanya ununuzi wa hisa kurudisha pesa kwa wanahisa.

"Umiliki wa post Brexit ni suala la kweli," O'Leary aliambia kikao katika Bunge la Ulaya. "Inaweza kunisaidia kuharakisha ununuzi wa hisa ikiwa wanahisa wa Uingereza wanalazimishwa kuuza."

Kama ndege nyingine za Ulaya, Ryanair ina vifungu katika makala yake ya chama ambayo inamaanisha inaweza kuwashirikisha wanahisa wasio wa EU kuuza hisa zao ili kuhakikisha kuwa wawekezaji wa EU wanadumisha wengi.

Alielezea wasiwasi kwamba isipokuwa mpango ulikubaliwa kwa Brexit basi ndege kati ya Uingereza na nchi zilizobaki za EU 27 zinaweza kuwekwa msingi.

"Hakuna utaratibu wowote wa kisheria ambao mashirika ya ndege yanaweza kufanya kazi katika 'Brexit ngumu, hakuna mpango wowote. Matokeo yake hayatakuwa na ndege," alisema, akiongeza kuwa Ryanair itaanza kughairi safari za ndege miezi sita kabla ya tarehe ya Machi 2019 wakati Uingereza ni kutokana na kuondoka EU na au bila mpango.

Sanaa sio kufunikwa na sheria za Shirika la Biashara Duniani ambazo zinaweza kutumika kwa viwanda vingine lazima Uingereza iweze kukubali makubaliano ya Machi 2019.

matangazo

Willie Walsh, Mkurugenzi Mtendaji wa mzazi wa British Airways IAG (ICAG.L), alisema hakubaliani na tathmini ya O'Leary na kwamba aliamini kutakuwa na suluhisho. Alitoa wito kwa Uingereza kukubali makubaliano ya usafirishaji wa anga na EU.

Pendekezo moja ni kwamba kwa kukosekana kwa makubaliano ya usafirishaji wa ndege ifikapo Machi 2019 serikali za kitaifa za EU zinaweza kurudi kwenye makubaliano ya zamani ya pande mbili na Uingereza inayosimamia haki za trafiki za angani. O'Leary alisema, hata hivyo, kwamba nchi wanachama wa EU hazingeweza kuruhusiwa kujadili pande mbili kwa uhuru.