#AirTraffic: Ushirikiano wa Ulaya inaonyesha matumizi ya satellite zilizopo mifumo ya mawasiliano kwa ajili ya kuimarisha usimamizi wa trafiki hewa

wanachama Sesar pamoja na washirika na European Space Agency ya Iris mtangulizi zimefanya pamoja ndege ya majaribio, mafanikio kuonyesha kwamba mifumo iliyopo satellite teknolojia ni chaguo linalofaa kwa ajili ya huduma trafiki hewa Datalink. kesi ilionyesha kwa mara ya kwanza jinsi Iris mtangulizi teknolojia inaweza kutumika kwa kutoa mwisho hadi mwisho hewa-chini mawasiliano kwa ajili ya awali '4D' usimamizi wa ndege trajectory, kuunganisha ndege na mifumo ya ATM ardhi ya kuongeza ndege trajectory katika vipimo nne: longitude , longitude, urefu na wakati. ndege kesi inaendelea kuthibitisha faida inayotolewa na i4D katika suala la kuongezeka kwa ndege uhakika na ufanisi wa jumla mtandao.

Kufanywa na wajumbe wa Uendeshaji wa Pamoja wa SESAR (SESAR JU), kesi ya ndege inawakilisha hatua muhimu katika ushirikiano unaoendelea kati ya viwanda vya satelaiti na ATM huko Ulaya. Mtangulizi wa Iris ni dhehebu ya mawasiliano ya datalink juu ya mtandao wa satellite wa SwiftBroadband (SBB) kutoka Inmarsat ukitumia Network Aeronautical Telecommunication Network (ATN) kama protokali ya kawaida ya huduma za kutekeleza huduma za datalink.

"Ndege ya kesi inaonyesha nini inaweza kupatikana kwa kujiunga na vikosi vya juu ya anga ya kisasa ya Ulaya. matokeo ni wazi sambamba na Sesar maono ya mfumo wa baadaye ATM, kama alitekwa na ATM Mpango Mkuu wa Ulaya, "alisema Florian Guillermet, Mkurugenzi Mtendaji wa Sesar JU.

Jaribio la kukimbia kwa SESAR lilifanywa mnamo 23 Februari 2016 kwenye Airbus A330 MSN871. Ndege hiyo iliondoka Toulouse, ikapita juu ya visiwa vya Baleares na kurudi Toulouse kupita juu ya Madrid. Wakati wa kukimbia, ripoti za Mkataba wa Ufuatiliaji wa Utegemeaji wa i4D (ADS-C) na ripoti za Mdhibiti wa Pilot Data Link Communication (CPDLC) zilifanywa na Kituo cha Kudhibiti Eneo la Juu la Maastricht (MUAC) cha EUROCONTROL. Ilionyesha jinsi mikataba ya ADS-C inavyoweza kudumishwa kwa mafanikio na vituo viwili vya kudhibiti trafiki angani (MUAC na Airbus Toulouse) kwa zaidi ya masaa mawili. Wakati huu, ripoti za i4D ADS-C zilitengenezwa kwenye hafla inayosababisha kushuka kwa visasisho vya trajectory takriban kila sekunde 20 na njia za njia 20 - kiwango cha sasisho ambacho kiko juu zaidi ya kiwango kinachotarajiwa wakati ubadilishanaji wa trafiki wa 4D wa kwanza unatekelezwa. Mbali na ubadilishanaji wa trafiki wa i4D, jumbe anuwai za CDPLC zilibadilishwa wakati wa kukimbia na kiwango cha utendaji cha kushangaza wakati wa safari ya kwenda chini ya sekunde mbili wakati wote wa safari.

Jaribio la kukimbia pia lilijaribu makabidhiano kati ya mihimili ya doa ya Inmarsat, ambayo ilikuwa wazi kabisa kwa mtazamo wa kuingia ndani ya ndege. Kwa upande wa unganisho, jaribio halikupata upotezaji au utoaji mimba, suala la mara kwa mara na dalink iliyopo ya VDL2 ya ulimwengu. Datalink ni kuwezesha muhimu kwa maono ya SESAR, haswa, kutekeleza shughuli za msingi wa 4D. Jaribio hili la kukimbia linaonyesha kuwa na huduma bora za kiunga cha data, mipango ya kukimbia inaweza kuendelea kusasishwa wakati wa kukimbia ili kudumisha njia moja kwa moja kwenda, ikiruhusu udhibiti wa trafiki wa anga kutoa njia bora, mlolongo wa ndege mapema sana, na kuongeza uwezo wa uwanja wa ndege na anga. Inathibitisha pia kwamba huduma za Mtangulizi wa Iris kulingana na mtandao wa urithi wa Inmarsat zinaweza kufanikiwa kufanikisha miundombinu ya VDL2 iliyopo duniani.

Kufikia 2018, Iris Precursor anatarajiwa kusaidia CPDLC huko Uropa na kufungua mlango wa usimamizi wa trafiki wa 4D wa kwanza. Kwa muda mrefu, Iris itabadilika ili kuunga mkono 4D kamili na kufanya kazi katika mazingira salama yenye viungo anuwai na dalinks za baadaye za ulimwengu. Ramani ya njia ya mpito kutoka kwa Mtangulizi wa Iris hadi miundombinu ya mawasiliano ya baadaye kwa sasa inashughulikiwa na SESAR 2020 - wimbi linalofuata la shughuli za utafiti na uvumbuzi na SESAR JU - na vile vile ESA na Inmarsat (Iris Service Evolution).

matangazo

Shiriki nakala hii: