Kuungana na sisi

Sayansi ya Anga / mashirika ya ndege

Ndege za '4D' zimewekwa kwa safari

SHARE:

Imechapishwa

on

Tunatumia usajili wako kutoa yaliyomo kwa njia ambazo umeridhia na kuboresha uelewa wetu kwako. Unaweza kujiondoa wakati wowote.

Usimamizi wa 4d-trajectory.Uhamishaji wa hewa umewekwa kuwa utabiri zaidi baadaye, kutokana na kazi iliyofanywa ndani ya Programu ya SESAR ili kuendeleza na kuthibitisha usimamizi wa trajectory wa awali wa 4D (i4D) - kuunganisha ndege na mifumo ya ardhi ili kuboresha trajectory ya ndege katika vipimo vitatu pamoja na wakati. 

Iliyotayarishwa na wanachama wa SESAR (Airbus, Eurocontrol, Honeywell, Indra, NORACON na Thales), kesi ya kukimbia kutoka Toulouse hadi Copenhagen na kisha Stockholm, imethibitisha kwa ufanisi ugawanaji wa taarifa za trajectory wote katika shughuli za ardhi na hewa, na uwezo wa ndege Ili kuzingatia vikwazo vya wakati katika awamu ya en-njia na mbinu za kukimbia.

Jaribio la ndege lilisisitiza kuwa i4D inatoa usalama muhimu na mafanikio ya mazingira, ikiwa ni pamoja na ongezeko la ndege na ufanisi wa mtandao.

"Kupitia jaribio hili la ndege ya i4D, washiriki wa SESAR wanaonyesha kuwa utafiti na maendeleo ya programu inaweza kuleta athari ya haraka na nzuri kwa mfumo wa Usimamizi wa Trafiki wa Anga wa Ulaya (ATM). Hii isingewezekana bila msaada wa kiutendaji na uthibitishaji wa marubani na wadhibiti trafiki wa anga, ambao wanafanya usimamizi wa trafiki wa 4D kuwa ukweli. Shukrani kwa bidii yao, abiria watapata uzoefu wa kusafiri ulioboreshwa, ambayo ni lengo muhimu la Programu ya SESAR, "Mkurugenzi Mtendaji wa SESAR Joint Undertaking Claude Chêne.

Kuhamia kuelekea kupelekwa

Tabia ya msingi ya i4D ni kuhakikisha kwamba trajectories daima ni synchronized kati ya hewa na ardhi. Wakati jaribio la awali la kukimbia katika 2012 limeonyesha uwezekano wa i4D, ndege hii ya pili inaonyesha ukomavu na ukamilifu wa dhana ndani ya hali halisi ya trafiki. Imewezeshwa na mifumo na taratibu zilizosafishwa zaidi za ardhi na mifumo ya ardhi, pamoja na kuimarishwa kwa Maabara ya Binadamu ya Hifadhi (HMI), jaribio la hivi karibuni la kukimbia hujenga matokeo ya mchakato wa uthibitisho wa kina uliofanywa na kiasi kikubwa cha simuleringar ya muda halisi inayohusisha marubani na hewa Watawala wa trafiki. Ndege hii ni hatua muhimu katika ramani ya barabarani ya uthibitishaji i4D, kwani inathibitisha kuwa teknolojia, mifumo na taratibu ziko tayari kwa maandamano makubwa na hivyo hatua moja karibu na kupelekwa.

Jaribio la ndege

matangazo

Wakati wa kukimbia, habari za trajectory ya ndege iliyo na nafasi za sasa na zilizotabiriwa zilichangana na wahudumu wa huduma za urambazaji wa hewa na viwanja vya ndege. Ndege ya ndege ya Airbus A320 imetoka Toulouse nchini Ufaransa kupitia nafasi ya anga ya Uwanja wa Udhibiti wa Mazingira ya Maastricht Maastricht (MUAC) ili kukabiliana na kikwazo cha muda kwenye eneo la mitaa karibu na uwanja wa ndege wa Copenhagen. Ndege hiyo iliendelea katika uwanja wa ndege wa Nordic Unified Air Traffic Control (NUAC) ili kuonyesha kiwango kilichopangwa kwa Copenhagen, baada ya hapo ikapanda ngazi ya cruise na kisha ikaanguka kwenye eneo la hewa la Swedish hadi kwenye uwanja wa pili wa mto kabla ya kutua Arlanda Airport. Baada ya mabadiliko kwenye Mfumo mwingine wa Usimamizi wa Ndege (FMS), ndege hiyo ilitoka Stockholm kuelekea Copenhagen ili kukabiliana na vikwazo viwili vya muda zaidi kabla ya kupanda kwenye nafasi ya hewa ya MUAC na kurudi Toulouse.

Tazama video hii ya I4D ili kuona dhana inachukua. 

Shiriki nakala hii:

EU Reporter huchapisha makala kutoka vyanzo mbalimbali vya nje ambavyo vinaeleza mitazamo mbalimbali. Nafasi zilizochukuliwa katika makala haya si lazima ziwe za Mtangazaji wa Umoja wa Ulaya.

Trending