Kuungana na sisi

mazingira

Kuelekea mchanganyiko wa sera ya kushinda-kushinda kwa watu wenye afya na sayari

Imechapishwa

on

Uchafuzi wa mazingira - mada kuu ya Wiki ya Kijani ya EU 2021 - ndio sababu kubwa zaidi ya mazingira ya magonjwa mengi ya akili na mwili na vifo vya mapema, anaandika Viatris Ulaya Mkuu wa Masuala ya Ushirika Victor Mendonca.

Malengo makuu yaliyowekwa na Tume ya Ulaya katika Sheria ya Hali ya Hewa ya Uropa - kujumuisha lengo la kupunguza uzalishaji wa 2030 la angalau 55% kama jiwe la kupitishia lengo la kutokuwamo kwa hali ya hewa ya 2050 - itasaidia kuunda Ulaya yenye kijani kibichi na kuboresha afya ya watu. Katikati tu ya Mei, Mpango wa Utekelezaji wa Zero ya Uchafuzi wa Tume ya Ulaya ulizinduliwa kwa lengo la kupunguza uchafuzi wa hewa, maji na udongo ifikapo mwaka 2050 kwa viwango "ambavyo havionekani kuwa hatari kwa mazingira na mazingira ya asili."

Kuhusiana na dawa, mpango huo unakusudia kutatua uchafuzi wa mazingira kutoka kwa dawa katika maji na mchanga, pamoja na lengo la EU juu ya kupunguza upinzani wa antimicrobial. Kwa kuongezea, wagonjwa na wateja wanajua zaidi mazingira na wanadai kwamba kampuni zichukue msimamo na kuonyesha kujitolea kwa mada hii.

Kiunga kati ya athari kwa mazingira na afya haikuweza kuwa na nguvu kuliko leo.

Viatris, aina mpya ya kampuni ya huduma ya afya, iliyoundwa mnamo Novemba 2020, inazingatia kuhakikisha upatikanaji endelevu wa dawa ulimwenguni na kuwahudumia wagonjwa bila kujali jiografia yao au hali yao. Kwa hivyo kampuni ya dawa inawekaje usawa huu kati ya kujitolea kushughulikia mahitaji makubwa ya kiafya na kushughulikia changamoto za mazingira zilizopo?

Kwanza - kusimamia matumizi yetu ya maji, uzalishaji wa hewa, taka, mabadiliko ya hali ya hewa na athari za nishati inahitaji njia jumuishi, pana. Kwa mfano, Viatris iliongeza sehemu ya nishati mbadala kwa 485% tangu 2015. Tunafanya kazi pia katika kukuza lengo la kupunguza uzalishaji wa gesi chafu kulingana na vigezo vya Mpango wa Lengo la Sayansi (SBTi). Kwa kuongezea, kupitia uanachama wetu wa Mpango wa Ugavi wa Madawa, tunakusudia kuendelea kuboresha matokeo ya kijamii, afya, usalama na mazingira endelevu kwa minyororo yetu ya usambazaji.

Kuhifadhi maji na usimamizi mzuri wa maji machafu ni vifaa vya msingi vya kusimamia shughuli endelevu na pia kukuza upatikanaji wa dawa na afya njema. Kwa mfano, mnamo 2020, Viatris imetekeleza hatua katika tovuti kadhaa nchini India ili kupunguza matumizi ya maji, kuongeza ufanisi na kuhakikisha kuwa hakuna maji machafu yasiyotibiwa yanayoingia kwenye mazingira. Wakati mipango hii ilitekelezwa nchini India, inashuhudia kujitolea kwa kampuni kuhifadhi maji na usimamizi wa maji machafu unaofaa ulimwenguni.

Pili - kampuni kama vile Viatris lazima ziangalie mada kadhaa muhimu zinazoathiri watu na afya ya sayari kwa njia kamili. Chukua upinzani wa antimicrobial (AMR), tishio maarufu la afya ya umma linalotokea wakati bakteria inabadilika kuhimili athari za viuatilifu, na kufanya maambukizo kuwa magumu kutibu. Kushughulikia AMR inahitaji ushirikiano wa wadau wengi. Jibu linalofaa kwa AMR linahitaji kuweka kipaumbele katika upatikanaji wa viuatilifu, hatua za usimamizi - pamoja na matumizi sahihi na ufuatiliaji - na utengenezaji wa uwajibikaji. Dawa nyingi za kuzuia magonjwa katika mazingira ni matokeo ya utokaji wa binadamu na wanyama wakati kiwango kidogo ni kutoka utengenezaji wa viungo vya dawa (API) na uundaji wao kuwa dawa.

Viatris amejitolea kupunguza dawa iliyotolewa kutoka kwa shughuli zetu za utengenezaji, na kufanya kazi na wadau katika tasnia yote kupambana na AMR kupitia - kwa mifano - kuwa mtia saini kwa Azimio la Davos juu ya kupambana na AMR na mwanachama mwanzilishi wa bodi ya Muungano wa Viwanda wa AMR. Kutumia Mfumo wa kawaida wa Uzalishaji wa Antibiotic na kujishughulisha na wauzaji wote wa viuatilifu ili wachukue mfumo huo pia inapaswa kuwa kipaumbele kwa kampuni zote za dawa.

Tatu - hatuwezi kuifanya tu kwa upande wetu. Ushirikiano unahitaji kujumuishwa ili kukuza sera na mazoea yanayotegemea hatari na sayansi. Viatris anatetea mipango ya tasnia iliyoanzishwa juu ya mazoea mazuri ya mazingira pamoja na utengenezaji wa uwajibikaji na usimamizi wa maji taka. Hii ndiyo njia bora ya kuongeza matumizi ya mazoea mazuri ya mazingira ili kuwezesha ufanisi katika mlolongo wa thamani, kusaidia kupunguza mzigo wa kiutawala na kuwa na gharama - yote ambayo hutimiza malengo makuu mawili ya ufikiaji thabiti na kwa wakati bora wa dawa bora na ya bei rahisi na uwajibikaji. mwenendo.

Kama kampuni ya dawa, Viatris anatarajia mazungumzo ya wazi na ya kujenga na wadau kote Ulaya kupata suluhisho ambazo zinahakikisha upatikanaji wa dawa na kujibu changamoto za mazingira na afya. Ushirikiano na ushirikiano ni ufunguo wa mafanikio ya ulimwengu usiochafuliwa kabisa.

Bosnia na Herzegovina

Baada ya ahadi ya miaka kumi, mamlaka ya Bosnia na Herzegovina bado hawaambii watu wanaochafua hewa katika miji yao

Imechapishwa

on

Hewa nchini Bosnia na Herzegovina ni kati ya chafu zaidi barani Ulaya (1) na mnamo 2020, ilipewa nafasi ya 10 katika uchafuzi wa mazingira PM2.5 ulimwenguni (2). Pamoja na hayo, raia bado wana wakati mgumu kujaribu kuelewa: Ni nani anayehusika? Ingawa mamlaka za serikali zimelazimika kukusanya na kuchapisha data juu ya uchafuzi wa mazingira tangu 2003, haziwezi kuzindua mfumo wa kutosha hadi sasa. Mashirika yasiyo ya kiserikali Arnika (Czechia) na Eko forum Zenica (Bosnia na Herzegovina) zilichapishwa makumi ya juu ya wachafuzi wakubwa kwa 2018 (3) kulingana na data hizo zinazopatikana. Wanahimiza serikali kuhakikisha upatikanaji wa habari kutoka kwa tasnia zote kubwa. Juu ya kumi ya wachafuzi wakubwa wa Bosnia na Herzegovina wanaweza kuwa kupatikana hapa.

Haishangazi, viwanda vikubwa ambavyo kawaida huzingatiwa kama wahusika wa uchafuzi wa mazingira husababisha makumi ya juu ya 2018: ArcelorMittal Zenica, mitambo ya umeme ya mafuta Tuzla, Ugljevik, Gacko, kilns za saruji Lukavac na Kakanj, mmea wa coke wa GIKIL, na kiwanda cha kusafisha huko Slavonski Brod. Jukwaa la Arnika na Eko Zenica linachapisha data iliyokusanywa kutoka kwa mamlaka ya serikali tangu 2011. Kwa mara ya kwanza, hifadhidata mbadala inaonyesha viwanda kutoka kwa vyombo vyote vya nchi.

"Kulikuwa na maboresho kidogo katika uwazi wa data ifikapo 2019, kwani ripoti za kila mwaka za uzalishaji zinapatikana hadharani mkondoni (4). Walakini, wavuti rasmi sio rahisi kutumia na wataalam tu ndio wanaweza kuelewa nambari zinawakilisha. Ndio sababu tunatafsiri data na tunaamini kuwa umma utazitumia kuchukua hatua kwa wachafuzi na mamlaka. Bila mahitaji ya umma, mazingira ya mazingira hayataboresha kamwe, ”Samir Lemeš kutoka baraza la Eko Zenica alisema.

Kulinganisha data kutoka muongo mmoja uliopita kunatuwezesha kutambua ni kampuni zipi zinawekeza katika kisasa na teknolojia kulinda mazingira na afya ya binadamu. Kupungua kwa uchafuzi wa mazingira kutoka kwa mmea wa umeme wa makaa ya mawe Ugljevik ulisababishwa na uwekezaji katika uharibifu katika 2019. Uzalishaji wa ArcelorMittal Zenica pia ulipungua, lakini ilisababishwa na kushuka kwa uzalishaji unaohusiana na shida ya uchumi wa ulimwengu; raia wa Zenica bado wanasubiri kisasa. 

Baadhi ya wachafuzi wakubwa bado wanaficha alama yao ya mazingira - kama vile mmea wa umeme wa makaa ya mawe huko Kakanj. Wakati wa EU, mitambo ya makaa ya mawe inaripoti uzalishaji wa vichafuzi 15, mimea ya Bosnia - kama vile mmea wa umeme wa makaa ya mawe Gacko - huchapisha data tu juu ya kemikali msingi 3-5. Kwa mfano habari juu ya kutolewa kwa metali nzito, ambayo inawakilisha vitisho vikuu kwa afya ya binadamu, haipo kabisa.

Uchambuzi wa mkutano wa Arnika na Eko Zenica unaonyesha kuwa data iliyowasilishwa na kampuni za Viwanda sio ya kuaminika na ina mzigo mkubwa wa makosa - karibu 90% ya data sio muhimu. Kwa kuongezea, vyombo vya Bosnia na Herzegovina hufanya mifumo tofauti kwa kutumia mbinu tofauti. 

"Ingawa Bosnia na Herzegovina walisaini Itifaki ya PRTR (5) mnamo 2003, mabunge hayakukubali hadi leo. Kwa hivyo, mfumo sio lazima kwa viwanda. Uwazi wa data juu ya uchafuzi wa mazingira ni hatua muhimu katika njia ya kusafisha hewa. Bila kupata habari, mamlaka ya serikali haiwezi kuchukua hatua. Umma na vyombo vya habari haviwezi kudhibiti hali hiyo, na wachafuzi wa mazingira wanaweza kuendelea kufanya biashara zao kama kawaida kwa gharama ya mazingira na afya ya umma, "alisema Martin Skalsky, mtaalam wa ushiriki wa umma kutoka Arnika.

Kwa kulinganisha, huko Czechia, vituo 1,334 viliripoti uzalishaji katika 2018 na ripoti hizo zilijumuisha vichafuzi 35 ndani ya hewa na vingine kwenye udongo, maji machafu na taka, wakati huko Shirikisho la Bosnia na Herzegovina ilikuwa ni vitu 19 tu vinavyochafua hewa (6) na Jamhuri ya Srpska kemikali 6 tu. Hali haibadiliki na idadi ya vitu vilivyoripotiwa kimsingi ni sawa leo kama ilivyokuwa mnamo 2011.

(1) Juu ya uchafuzi wa miji ya Bosnia-Herzegovina kama iliyochafuliwa zaidi barani Ulaya.     

(2) IQ Hewa - nchi zilizochafuliwa zaidi duniani 2020 (PM2.5).

(3) 2018 ni mwaka ambao data za hivi karibuni zinapatikana katika wizara zinazohusika za FBiH na RS. 

(4) Mamlaka mbili zinahusika na ukusanyaji wa data, kwani nchi ya Bosnia na Herzegovina iligawanywa na Mkataba wa Amani wa Dayton mnamo 1995 katika vyombo viwili: Republika Srpska na Shirikisho la Bosnia na Herzegovina, na mnamo 1999 kitengo cha utawala kinachojitawala. Wilaya ya Brčko iliundwa.
Jisajili kwa Shirikisho la Bosnia na Herzegovina (Wizara ya Shirikisho ya mazingira na utalii).
Sajili ya Jamhuri ya Srpska (Taasisi ya Hydrometeorological ya Republika Srpska).

(5) Zana ya lazima ya habari kwa watia saini wa Itifaki ya Kutoa Uchafuzi na Sajili za Uhamisho kwa Mkataba wa UNECE Aarhus juu ya demokrasia ya mazingira, iliyosainiwa na Bosnia na Herzegovina nyuma mnamo 2003. Walakini, nchi hiyo haikuridhia Itifaki ya PRTR hadi siku hizi.

(6) Arseniki, kadamiamu, shaba, zebaki, nikeli, risasi, zinki, amonia, methane, HCL, HF, PAH, PCDD / F, NMVOC, CO, CO2, SO2 / SOx, NO2 / NOx, PM10. Zaidi juu ya vitu vya kemikali na athari zao kwa afya ya binadamu.

Endelea Kusoma

mazingira

Siku za Maendeleo za Ulaya 2021: Kuendesha mjadala wa ulimwengu juu ya hatua ya kijani kabla ya Mkutano wa Kunming na Glasgow

Imechapishwa

on

Mkutano unaoongoza wa ushirikiano wa maendeleo, Ulaya Siku Development (EDD), ilianza tarehe 15 Juni kutafakari juu ya barabara ya Mkutano wa Umoja wa Mataifa wa Viumbe anuwai (CBD COP15) huko Kunming mnamo Oktoba na Glasgow COP26 mnamo Novemba 2021. Zaidi ya washiriki 8,400 waliosajiliwa na mashirika zaidi ya 1,000 kutoka nchi zaidi ya 160 wametambulika katika hafla hiyo, ambayo inaisha leo (16 Juni), na mada kuu mbili: uchumi wa kijani kwa watu na maumbile, na kulinda anuwai na watu. Mkutano huo unajumuisha ushiriki wa wasemaji wa kiwango cha juu kutoka Jumuiya ya Ulaya, Ursula von der Leyen, Rais wa Tume ya Ulaya; Jutta Urpilainen, Kamishna wa Ushirikiano wa Kimataifa; na Virginijus Sinkevičius, Kamishna wa Mazingira, Bahari na Uvuvi; pamoja na Umoja wa Mataifa na Amina Mohammed, Naibu Katibu Mkuu; Henrietta Fore, Mkurugenzi Mtendaji wa UNICEF; HRH Princess Laurentien wa Uholanzi, Rais wa Wanyama na Flora Kimataifa; Maimunah Mohd Sharif, Mkurugenzi Mtendaji wa UN-Habitat.

Toleo la mwaka huu limetilia mkazo maoni ya vijana vijana na utaalam na michango hai ya kupata suluhisho za hatua ya hali ya hewa. Pamoja na EDD Virtual Village inayowasilisha miradi ya ubunifu na ripoti za kuvunja ardhi kutoka kwa mashirika 150 kote ulimwenguni na hafla maalum juu ya athari ya janga la COVID-19, siku hizi mbili ni fursa ya kipekee ya kujadili na kutengeneza mustakabali mzuri na kijani kibichi . The Tovuti ya EDD na mpango zinapatikana mkondoni na pia kamili vyombo vya habari ya kutolewa.

Endelea Kusoma

mazingira

Kupaka rangi ya usafiri 'lazima kutoa njia mbadala'

Imechapishwa

on

Kwa maoni yaliyopitishwa katika kikao chake cha kikao cha Juni, Kamati ya Uchumi na Jamii ya Ulaya (EESC) inasema kwamba mpito wa nishati lazima - bila kukataa malengo yake - kuzingatia sifa za kiuchumi na kijamii za maeneo yote ya Ulaya na kuwa wazi kwa mazungumzo yanayoendelea na asasi za kiraia.

EESC inasaidia usafirishaji wa kijani kibichi, lakini inasisitiza kuwa mabadiliko ya nishati lazima yawe ya haki na kutoa njia mbadala zinazofaa na za kweli zinazozingatia sehemu maalum za kiuchumi na kijamii na mahitaji ya sehemu zote za Uropa, pamoja na maeneo ya vijijini.

Huu ndio ujumbe kuu wa maoni yaliyotayarishwa na Pierre Jean Coulon na Lidija Pavić-Rogošić na kupitishwa katika kikao cha Kamati ya Juni ya Kamati. Katika tathmini yake ya Karatasi Nyeupe ya Usafirishaji ya 2011, ambayo inakusudia kuvunja utegemezi wa mfumo wa usafirishaji kwa mafuta bila kutoa ufanisi wake na kuhatarisha uhamaji, EESC inachukua msimamo thabiti.

Kupunguza njia za usafirishaji sio chaguo: lengo linapaswa kuwa hali ya pamoja, sio mabadiliko ya kawaida. Kwa kuongezea, mabadiliko ya kiikolojia lazima yawe sawa kijamii na kuhifadhi ushindani wa usafirishaji wa Uropa, na utekelezaji kamili wa Eneo la Usafiri la Uropa, kama sehemu ya utekelezaji kamili wa Soko Moja. Ucheleweshaji katika suala hili ni wa kusikitisha.

Akizungumzia kupitishwa kwa maoni pembeni mwa mkutano, Coulon alisema: "Kukomesha uhamaji sio njia mbadala. Tunaunga mkono hatua zozote zinazolenga kufanya usafirishaji uwe na ufanisi zaidi wa nishati na kupunguza uzalishaji. Ulaya inapitia kipindi cha dhoruba, lakini hii haipaswi kusababisha mabadiliko bila shaka kulingana na matarajio ya kijamii na mazingira ya mipango anuwai ya Uropa. "

Ushauri endelevu wa asasi za kiraia

EESC inahimiza kubadilishana wazi, endelevu na kwa uwazi juu ya utekelezaji wa Waraka kati ya asasi za kiraia, Tume na wahusika wengine muhimu kama vile mamlaka ya kitaifa katika viwango tofauti, ikisisitiza kuwa hii itaboresha mashirika ya kiraia kununua na kuelewa, kama maoni mazuri kwa watunga sera na wale wanaotekeleza utekelezaji.

"Kamati inaangazia umuhimu wa kupata msaada wa asasi za kiraia na wadau, pamoja na mazungumzo ya ushiriki, kama ilivyopendekezwa katika maoni yetu ya zamani juu ya jambo hili", ameongeza Pavić-Rogošić. "Uelewa mzuri na kukubalika kwa upana kwa malengo ya kimkakati kutasaidia sana katika kufanikisha matokeo."

EESC pia inaangazia hitaji la tathmini thabiti zaidi ya kijamii na inasisitiza taarifa iliyotolewa kwa maoni yake ya 2011 juu ya Vipengele vya kijamii vya sera ya usafirishaji ya EU, akihimiza Tume ya Ulaya kuweka hatua zinazohitajika kuhakikisha usawa wa viwango vya kijamii kwa trafiki ya ndani ya EU, ikizingatiwa kuwa uwanja wa kimataifa wa kucheza pia unahitajika katika suala hili. Kuanzisha Uchunguzi wa Kijamii, Ajira na Mafunzo katika sekta ya uchukuzi ni kipaumbele.

Ufuatiliaji wa maendeleo kwa wakati unaofaa na mzuri

Kwa kuzingatia mchakato wa tathmini ya White Paper ya 2011, EESC inabainisha kwamba utaratibu huo ulizinduliwa kuchelewa na kwamba Kamati ilihusika tu kwa sababu iliuliza iwe wazi.

Tume inapaswa kuwa na mpango wazi wa ufuatiliaji wa hati zake za kimkakati tangu mwanzo na kuchapisha ripoti za maendeleo juu ya utekelezaji wao mara kwa mara, ili iweze kutathmini kwa wakati unaofaa ni nini kimefanikiwa na kile ambacho hakijafikiwa na kwanini, na kutenda ipasavyo.

Katika siku zijazo, EESC inapenda kuendelea kufaidika na ripoti za maendeleo ya mara kwa mara juu ya utekelezaji wa mikakati ya Tume na kuchangia vyema katika sera ya uchukuzi.

Historia

Karatasi Nyeupe ya 2011 Ramani ya Njia ya Eneo Moja la Usafiri la Uropa - Kuelekea mfumo wa ushindani na rasilimali bora ya usafirishaji weka lengo kuu la sera ya uchukuzi ya Uropa: kuanzisha mfumo wa uchukuzi ambao unasisitiza maendeleo ya uchumi wa Uropa, huongeza ushindani na hutoa huduma bora za uhamaji wakati wa kutumia rasilimali kwa ufanisi zaidi.

Tume imechukua hatua juu ya mipango yote ya sera iliyopangwa katika Waraka. Walakini, utegemezi wa mafuta wa sekta ya usafirishaji wa EU, ingawa inapungua wazi, bado uko juu. Maendeleo pia yamepunguzwa katika kushughulikia shida ya msongamano wa barabara, ambao unaendelea huko Uropa.

Mipango kadhaa katika muktadha wa Karatasi Nyeupe imeboresha ulinzi wa kijamii wa wafanyikazi wa uchukuzi, lakini asasi za kiraia na mashirika ya utafiti bado yanaogopa kuwa maendeleo kama automatisering na digitalisation inaweza kuathiri vibaya mazingira ya baadaye ya kazi katika usafirishaji.

Mahitaji ya sera ya usafirishaji ya EU kwa hivyo bado ni muhimu leo, haswa kwa suala la kuongeza utendaji wa mazingira na ushindani wa sekta hiyo, kuifanya kuwa ya kisasa, kuboresha usalama wake na kuimarisha soko moja.

Endelea Kusoma
matangazo

Twitter

Facebook

matangazo

Trending